Las lanchas patrulleras rápidas de la clase Brave eran una clase de dos lanchas torpederos con motor de turbina de gas (MTB) que fueron las últimas de su tipo para la división de las Fuerzas Costeras de la Royal Navy (RN) . Formaron la base de una serie de barcos más simples que fueron ampliamente construidos para la exportación.
HMS Brave Borderer en el Rin, 1961 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase valiente |
Constructores: | Vosper & Company , Portchester |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase oscura |
Construido: | 1958-1960 |
En comisión: | 1960-1970 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Nave de ataque rápido |
Desplazamiento: |
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Largo: | 27 m (90 pies) wl 98 pies 10 pulg (30,12 m) en total |
Haz: | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
Borrador: | 7 pies (2,1 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 52 nudos (96 km / h; 60 mph) máximo 46 nudos (85 km / h; 53 mph) continuos |
Distancia: | 400 millas náuticas (740 km; 460 millas) |
Complemento: | 20 (3 oficiales, 17 votantes) |
Armamento: |
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En el momento de su introducción, los Bravos eran los buques de guerra más rápidos del mundo.
Clase valiente
La clase Brave siguió a la clase Dark de lanchas torpederas / cañoneras con motor convertible. Eran más grandes que la clase Oscura y se diferenciaban por ser propulsados por motores de turbina de gas en lugar de los motores diésel de la clase Oscura. (La propulsión de turbina de gas se había probado en la clase Bold de dos lanchas patrulleras rápidas experimentales). Tres motores Bristol Proteus propulsaron a los Bravos a un máximo de 52 nudos (96 km / h; 60 mph). Al igual que la clase Dark, los Braves tenían una piel de caoba sobre la construcción del marco de aluminio . Fueron construidos para poder usarse como lanchas torpederas a motor o lanchas cañoneras a motor . Para el primer papel tenían un cañón Bofors de 40 mm , cuatro torpedos de 21 pulgadas (533 mm) y dos cargas de profundidad , en los últimos dos cañones de 40 mm y dos torpedos. Se planeó armar los barcos con un nuevo cañón de 3,3 pulgadas (84 mm) basado en el cañón de tanque de 20 libras en un montaje estabilizado, pero esto fue abandonado. [3] [4]
La Royal Navy abandonó la idea de fuerzas costeras a gran escala en 1957, por lo que solo se construyeron dos Bravos para la Royal Navy. Los dos Bravos, junto con un solo miembro de la clase Oscura, formaron el Escuadrón de Pruebas y Servicios Especiales de las Fuerzas Costeras, con base en Gosport. Estos se utilizaron para mantener la competencia en las operaciones de las Fuerzas Costeras, y también se utilizaron como objetivos y para la protección de la pesca. [3] [5] Los dos Bravos se retiraron del uso en 1970. [3]
Ferocidad y derivados
Los Bravos eran barcos caros, por lo que, como empresa privada, Vospers produjo un derivado más simple, Ferocity . Este era más pequeño que los Bravos, con una longitud total de 90 pies y 8 pulgadas (27,64 m) y estaba propulsado por dos motores Proteus en lugar de tres, que se complementaron con dos motores diesel para crucero. La construcción fue toda de madera para minimizar los costos. A pesar del tamaño y la potencia reducidos, el rendimiento y el armamento eran similares a los de los Bravos. Si bien la propia Ferocity no se vendió, formó la base de varios barcos para la exportación. [5] [6] Estos incluyeron ventas a Alemania Occidental (dos, llamadas clase Vosper), Dinamarca (cinco de la clase Søløven ), Grecia , Malasia para la RMN en 1966 (cuatro embarcaciones), Brunei y Libia , y también fue la base del barco de entrenamiento rápido clase Scimitar .
Barcos
Las dos naves RN fueron construidas por Vospers en Portchester :
- HMS Brave Borderer (P1011) , botado el 7 de enero de 1958 y puesto en servicio el 26 de enero de 1960. [5]
- HMS Brave Swordsman (P1012) , botado el 22 de mayo de 1958 y puesto en servicio el 20 de julio de 1960. [5]
Al final de su vida, fueron vendidos al museo aeronáutico de Haydon-Baillie.
Exportar
Dinamarca
Dinamarca compró seis lanchas patrulleras rápidas de la clase Søløven , con la forma de casco más grande y el motor 3-Proteus de la clase Brave y la construcción de madera de Ferocity . El armamento consistía en dos cañones Bofors de 40 mm y cuatro torpedos. [7] [8] Los dos primeros barcos, Søløven y Søridderen fueron construidos por Vospers ( Søløven fue pagado por Estados Unidos y por lo tanto recibió la designación nominal estadounidense PT-821 ), y los cuatro barcos restantes fueron construidos bajo licencia por el Royal Dockyard, Copenhague . [9] Se colocaron en reserva en 1988 y se eliminaron cuando las patrulleras de la clase Flyvefisken entraron en servicio, y la eliminación se completó en 1992. [7]
Nombre | Número | Acostado [8] | Lanzado [8] | Encargado [8] | Destino [10] |
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Søløven | P 510 | 27 de agosto de 1962 | 19 de abril de 1963 | 12 de febrero de 1965 | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Søridderen | P 511 | 4 de octubre de 1962 | 22 de agosto de 1963 | 10 de febrero de 1965 | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Søbjornen | P 512 | 9 de julio de 1963 | 19 de agosto de 1964 | 20 de octubre de 1965 [9] | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Søhesten | P 513 | 5 de septiembre de 1963 | 31 de marzo de 1965 | 21 de junio de 1966 [9] | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Søhunden | P 514 | 18 de agosto de 1964 | 12 de enero de 1966 | 20 de diciembre de 1966 [9] | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Søulven | P 515 | 30 de marzo de 1965 | 27 de abril de 1966 | 17 de mayo de 1967 [9] | Retirado el 5 de julio de 1990 |
Uno de los barcos de la clase Søløven , aparentemente en un estado abandonado, fue subastado en Bélgica del 12 al 24 de febrero de 2016, [11] siendo amarrado junto a otro en el puerto de Amberes.
Alemania occidental
Alemania Occidental ordenó dos lanchas patrulleras rápidas (ambas designadas Tipo 153) de Vospers el 22 de agosto de 1960. La primera, Strahl se basó en la clase Brave, con tres turbinas de gas Proteus, mientras que Pfeil se basó en el Ferocity más pequeño con dos Proteus. El armamento era la misma combinación convertible de cañones Bofors de 40 mm y torpedos que la clase Brave, con la opción de reemplazar los torpedos por ocho minas . [12] Fueron trasladados a Grecia en 1967. [13]
Nombre | Número | Lanzado | Oficial | Destino |
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Pfeil | P 6193 | 26 de octubre de 1961 [13] | 27 de junio de 1962 [13] | A Grecia 1967 como Aiolos (P19). Descartado 1976 [14] |
Strahl | P 6194 | 10 de enero de 1962 [12] | 21 de noviembre de 1962 [15] | A Grecia 1967 como Astrapi (P 20). Descartado 1979 [14] |
Libia
En octubre de 1966, Libia encargó a Vospers tres lanchas patrulleras rápidas de la clase Susa basadas en la clase danesa Søløven , con la construcción de madera del Ferocity pero un casco más grande propulsado por tres motores Proteus. El armamento consistía en ocho SS.12 guiados por cable misiles anti-buques y dos cañones Bofors 40 mm. [16] [17]
Nombre | Número | Lanzado | Oficial | Destino |
---|---|---|---|---|
Susa | P 512 | 31 de agosto de 1967 [17] | ||
Sirte | P 513 | 10 de enero de 1968 [17] | ||
Sebha (originalmente Sokna ) | P 514 | 29 de febrero de 1968 [17] |
Malasia
La Marina Real de Malasia ordenó el 22 de octubre de 1964 que Vospers diseñara y construyera cuatro embarcaciones de patrulla rápida clase Perkasa . El diseño era similar al de la clase Søløven danesa , con un gran casco de madera (30,4 metros (99 pies 9 pulgadas)) con una superestructura de aluminio y propulsado por tres motores Proteus. El armamento original era de cuatro torpedos (que podían intercambiarse por 10 minas), un solo cañón Bofors de 40 mm hacia adelante y un cañón gemelo Oerlikon de 20 mm en la popa. [18] [19] Los cuatro barcos fueron entregados en 1967 y armados de nuevo con ocho misiles SS-12 en 1971. [18]
- KD Perkasa P150
- KD Handalan P151
- KD Gempita P152
- KD Pendekar P153
Brunei
Un solo barco de la clase fue comprado por la Royal Brunei Navy , KDB Pahlawan .
Notas
- ^ Blackman, 1971, p. 371.
- ↑ Blackman, 1960, p. 48.
- ↑ a b c Gardiner y Chumbley, 1995, p. 539.
- ^ Blackman 1960, págs. 48–49.
- ↑ a b c d Blackman, 1962, pág. 286.
- ^ "Ferocidad" . Equipo de lancha motora militar británica . Consultado el 23 de febrero de 2012.
- ↑ a b Gardiner y Chumbley, 1995, p. 79.
- ↑ a b c d Blackman, 1971, p. 73.
- ↑ a b c d e Prézelin y Baker 1990, p. 107.
- ^ "Clase SØLØVEN (1965-1990)" . Historia naval danesa. 26 de abril de 2005 . Consultado el 22 de diciembre de 2014 .
- ^ http://www.moyersoen.be/ords/f?p=2008:11:17418309298681::NO:RP,11:P11_AUCTION_ID:7545
- ↑ a b Blackman, 1962, pág. 104.
- ↑ a b c Gardiner y Chumbley, 1995, p. 150.
- ↑ a b Gardiner y Chumbley, 1995, p. 165.
- ^ Blackman, 1971, p. 150.
- ^ Blackman, 1971, p. 223.
- ↑ a b c d Gardiner y Chumbley, 1995, p. 256.
- ↑ a b Blackman, 1971, p. 275.
- ^ Gardiner y Chumbley 1995, p. 260.
Referencias
- Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1960–61 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1960.
- Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1962–63 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1962.
- Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN 0-354-00096-9 .
- Gardiner, Robert y Stephen Chumbley. Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 .
- Prézelin, Bernard y AD Baker. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/91 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
enlaces externos
- Artesanía de ataque rápido de clase valiente
- Fideicomiso de lanchas militares británicas
- "El buque de combate más rápido del mundo". Popular Science , junio de 1960, págs. 92–93, dibujos recortados detallados de la clase Brave.
- Soeloeven klassen