El British Rail Class 02 eran una clase de veinte 0-4-0 diesel-hidráulico de derivación locomotoras construidas por la Compañía Yorkshire Engine en 1960 (diez primeros, D2850-D2859) y 1961 (D2860-D2869) para el servicio en áreas de restricción de carga calibre y curvatura como muelles. Tenían la puerta de la cabina en la parte trasera, con una galería con barandillas detrás de la cabina; esta característica era muy inusual en las locomotoras de British Rail, aunque se usó en muchos diseños de Yorkshire Engine Co. y era / es bastante normal en la práctica norteamericana .
British Rail Class 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operación
Las entregas iniciales se realizaron en el cobertizo del Bank Hall en Liverpool [1] y la mayoría se asignaron a depósitos alrededor de Liverpool o Manchester.
Retiro
Con los cambios en el papel del sistema ferroviario británico y el cierre de muchas de las instalaciones en las que trabajaban las locomotoras de la Clase 02, cada vez superaban las necesidades. Las primeras locomotoras se retiraron en diciembre de 1969 de la división de Preston de la región de Midland [1] y, a finales de 1971, solo quedaban cuatro en servicio con British Rail. De estos, tres sobrevivieron el tiempo suficiente para ingresar al sistema informático BR TOPS : 02001 (anteriormente D2851), 02003 (D2853) y 02004 (D2856), y los tres fueron retirados en junio de 1975 del depósito de Allerton . [1] Teniendo entre nueve y catorce años cuando fueron retirados, todavía les quedaba mucha vida y la mayoría fueron vendidos a la industria privada, y nueve fueron desguazados.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras | Notas |
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1969 | 20 | 5 | D2861–63 / 68–69 | D2862 y D2868 vendidos para uso industrial. |
1970 | 15 | 10 | D2850 / 54–55 / 58–60 / 64–67 | D2854, D2858 y D2865-7 vendidos para uso industrial. |
1971 | 5 | 1 | D2857 | |
1972 | 4 | 0 | - | |
1973 | 4 | 1 | D2852 | Número TOPS asignado 02002. |
1974 | 3 | 0 | - | |
1975 | 3 | 3 | 02001 / 03–04 | 02003 vendido para uso industrial. |
Preservación
Hay 7 locomotoras ahora en conservación, donde su pequeño tamaño las hace perfectas como desviador de taller o para su uso en trabajos de mantenimiento de vías. Uno (D2860) es el desviador de obras para el Museo Nacional del Ferrocarril en York , donde se utiliza para mover exhibiciones mucho más grandes.
- D2853 por Barrow Hill Engine Shed
- D2854 por Heritage Shunters Trust
- D2858 en Midland Railway - Butterley
- D2860 en el Museo Nacional del Ferrocarril , York
- D2866 por Heritage Shunters Trust
- D2867 Diane en Battlefield Line Railway
- D2868 por Barrow Hill Engine Shed
Detalles técnicos
El motor es un Rolls-Royce C6NFL176 de 6 cilindros. conectado en línea a un convertidor de par de disco doble de 3 etapas Rolls-Royce serie 10,000 y una caja de cambios de transmisión final de inversión y reducción YEC de operación manual. El motor y la transmisión están montados en un ángulo de 30 grados con respecto a la horizontal para permitir reducir la longitud y la altura totales de la locomotora. [ cita requerida ]
A diferencia de la mayoría de los shunters de British Rail anteriores, los Class 02 se construyeron con frenos de vacío de tren. [ cita requerida ]
Locomotoras industriales
Además de estas locomotoras producidas para los ferrocarriles británicos , se produjeron alrededor de 50 locomotoras muy similares (la mayoría con transmisión diésel-eléctrica y / o motores más potentes) para clientes industriales. Muchos de estos ahora también se pueden encontrar en conservación, ya que pocos usuarios industriales ya tienen sus propios ferrocarriles. Muchos están vestidos con librea y numeración ficticios de los ferrocarriles británicos (por ejemplo, 02 101).
Notas
- ^ a b c Una década después . Midland Railfans.
Otras lecturas
- "Resumen de lectores: Clase 02". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Octubre de 1982. p. 54. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .