La British Rail Class 12 es una locomotora diésel construida principalmente para maniobras en Londres.
British Rail Class 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 15224 en Spa Valley Railway, Tunbridge Wells West depot 31 de julio de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Referencias: [1] |
Historia
Este fue el segundo lote de shunters de Southern Railway basado en el motor diesel English Electric 6KT de 350 hp (260 kW). El primer lote experimental (números BR 15201-15203) fue diseñado por Richard Maunsell del SR en 1937 y luego se clasificó como D3 / 12 . Estas locomotoras fueron el desarrollo de Oliver Bulleid del diseño original de Maunsell, pero eran significativamente más ligeras. Presentaron las distintivas ruedas BFB de Bulleid e incorporaron una serie de detalles de los shunters diesel-eléctricos producidos por London Midland and Scottish Railway 1936-1939. [2] Fueron construidos en BR Ashford Works durante el período 1949-1952 y numerados 15211-15236. Más tarde se convirtieron en Clase 12, pero ninguna locomotora sobrevivió el tiempo suficiente para adquirir números TOPS de Clase 12 .
Detalles técnicos
El motor diésel es un inglés eléctrico de 6 cilindros, 4 tiempos, 6KT y los motores de tracción son dos motores de tracción EE506 con suspensión de eje, suspensión en la nariz y ventilación forzada con transmisión de engranajes de reducción doble de 17,5: 1. El generador principal es un cojinete único montado en brida tipo EE EE801 / 7D con una potencia nominal de 490 kW.
Detalles operativos
Las locomotoras fueron diseñadas para su uso en los dos patios de clasificación del sur de Londres en Norwood Junction y Hither Green , y permanecieron allí durante gran parte de su vida laboral. Los tres equipados con frenos de tren de aire Westinghouse se usaban a menudo en las furgonetas de transbordadores continentales de maniobras de Dover antes de que las clases 08 y 09 se convirtieran generalmente a este sistema. También se utilizaron como desviadores de obras en Ashford , Brighton y Eastleigh .
Retiro y conservación
Toda la clase se retiró entre 1968 y 1971 y la mayoría fueron desguazados poco después. Sin embargo, tres se vendieron para uso industrial y dos de esas locomotoras se desecharon más tarde. [3] Uno, 15222, había sido utilizado como generador de una cantera en Gales del Sur de haber sido adquirido de la Newport desguace de John Cashmore Ltd . BR vendió un segundo, 15231, a Tilling Construction en Grassington. El tercero, 15224, fue vendido por BR a la National Coal Board para su uso en Kent Coalfield . Después de su uso en las minas de carbón Betteshanger y Snowdown, pasó a la conservación en 1982. Ahora es la única locomotora superviviente de la clase, y actualmente está almacenada a la espera de ser revisada en Spa Valley Railway , Royal Tunbridge Wells . Se está desarrollando un plan detallado de revisión / restauración del alcance; la locomotora requiere un nuevo cableado completo ya que el cableado original está sufriendo un deterioro relacionado con la edad. A partir de enero de 2021, el proyecto está en suspenso a la espera de la financiación adecuada.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1968 | 26 | 4 | 15213/15/34/36. |
1969 | 22 | 5 | 15216/23/26/28/33. |
1970 | 17 | 3 | 15217–18 / 27. |
1971 | 14 | 14 | 15211–12 / 14 / 19–22 / 24–25 / 29–32 / 35. |
Notas al pie
- ^ Marsden 1981 , "SR: 15211-15236".
- ^ Bradley 1975 , p. 52.
- ↑ a b Strickland 1983 , p. 63.
Referencias
- Bradley, DL (1975). Locomotoras del Ferrocarril del Sur, Parte 1 . Oxford: Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . ISBN 0-901115-30-4.
- Marsden, Colin (1981). El shunter diésel: un récord pictórico . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-86093-108-0.
- Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: todos y cada uno de los que han existido . Camberley: Grupo Diesel y Eléctrico. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .
Otras lecturas
- McManus, Michael. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948-1968 . Wirral: Michael McManus.