John Cashmore Ltd (también conocido como J Cashmore , o simplemente como Cashmore's u otras derivaciones) era una empresa que operaba principalmente en Newport , Monmouthshire , Gales. Se hizo más conocido por el desguace de barcos y el desguace de locomotoras ferroviarias británicas redundantes. [1]
Historia
La empresa fue fundada en 1872 por un miembro de la familia Cashmore en Horseley Heath , Staffordshire . [2] Si bien finalmente la mayor parte del negocio estaba en Newport, con una dirección comercial en Old Town Dock , la sede estaba en Great Bridge , Tipton . [3] [4] El desguace de locomotoras de vapor de LMR, ER y WR también se llevó a cabo en Gold's Hill, Great Bridge. [2]
El negocio de desguace de barcos se cerró en octubre de 1976 y el negocio restante se incorporó al Grupo Gynwed. [3]
Desguace de barcos
Dirigía un negocio de desguace de barcos a orillas del río Usk , que tenía una marea muy alta que permitía mover grandes barcos río arriba. [3] Desguazó muchos barcos ex-Royal Navy, incluidos los siguientes: [5]
- HMS Bruizer (Destructor - 1914)
- HMS Lurcher (Destructor - 1922)
- HMS E27 (submarino - 1922)
- HMS E33 (submarino - 1922)
- HMS G5 (submarino - 1922)
- HMS Nautilus (submarino - 1922)
- HMS Inconstant (crucero ligero - 1922)
- HMS Undaunted (crucero ligero - 1923)
- HMS Gibraltar (1923)
- HMS Cordelia (crucero ligero -1923)
- HMS Collingwood (acorazado acorazado - 1923)
- HMS H21 (submarino - 1926)
- HMS K2 (submarino - 1926)
- HMS K6 (submarino - 1926)
- HMS Cheltenham (1927)
- Torre HMS (Destructor - 1928)
- HMS E48 (submarino - 1928)
- HMS G4 (submarino - 1928)
- HMS H30 (submarino - 1935)
- HMS Caterham (Buscaminas - 1935)
- HMS Bryony (balandra - 1938)
- HMS Unswerving (Submarino - 1946)
- HMS Trident (submarino - 1946)
- HMS Enterprise (crucero ligero - 1946)
- HMS Convolvulus (1947)
- HMS Cyclops (1947)
- HMS Colombo (1948)
- Mirador del HMS (1948)
- HMS Delhi (1948)
- HMS Frobisher (1949)
- HMS Ajax (1949)
- HMS Leamington (1951)
- HMS Devonshire (1954)
- HMS Magicienne (1956)
- HMS Start Bay (1958)
- HMS Cleopatra (1958)
- HMS Zebra (1959)
- Escarapela del HMS (1964)
- HMS Undine (1965)
- HMS Ursa (1967)
- HMS Carysfort (1970)
- HMS Troubridge (1970)
- HMS Acheron (submarino - 1971).
- HMS Verulam (1972).
Buques civiles
- MV Reina del Pacifico (1958)
- PS Cardiff Queen (1968)
Contribuciones a la preservación del ferrocarril
Miles de vehículos enviados a desguace sin posibilidad de ser rescatados para su conservación. Sus destinos se sellaron en el momento en que llegaron. [6] [7] Sin embargo, algunos pudieron escapar del desguace para su conservación; GWR 6400 Class No. 6430, que ahora es propiedad del Dartmouth Steam Railway , siendo uno de los ejemplos más famosos. [8] [9] BR Standard Class 8 No.71000 Duke of Gloucester , que fue el único miembro de su clase construido y finalmente se conservó años más tarde, fue remolcado a esta área en 1967 y debe ser desguazado aquí. Sin embargo, un hombre llamado Maurice Sheppard, que era un ex bombero de los ferrocarriles británicos, se dio cuenta de que esta locomotora se entregó en el depósito de chatarra equivocado. En su lugar, se suponía que iría a Woodham Bros. en Gales del Sur. En octubre de 1967, el No. 71000 se trasladó de Cashmore's al Barry Scrapyard donde estuvo expuesto a las condiciones hasta que fue rescatado en 1974. [10] [11] [12] BR Standard Class 4 4-6-0 No 75014 también fue enviado al depósito de chatarra de Cashmore junto con el número 71000 Duke of Gloucester antes de ser enviado a Barry, el número 75014 permaneció en el depósito de chatarra de Barry hasta 1981. [13]
Referencias
- ^ Carnicero, Roger. "Artículo de Revista Ferroviaria de noviembre de 2009" . Lo que realmente le sucedió a Stea . Diseño de sitios web MJS . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "John Cashmore Ltd, Gran Puente, Tipton" . Servicio de Archivos e Historia de la Comunidad de Sandwell . Historia del país negro. 1967. PHS / 553 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ a b c Jim Dyer (20 de diciembre de 2011). "John Cashmore - todo hierro y acero" . Pasado de Newport . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ Cranage, John (25 de junio de 2009). "Muere el empresario Norman Cashmore" . Birmingham Post.net . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
- ^ Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- ^ Butcher, Roger (noviembre de 2009). "Qué pasó realmente con Steam" (PDF) . The Railway Magazine : 43–48 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Butcher, Roger (mayo de 2013). "Lo que realmente pasó con Steam: una actualización" (PDF) . The Railway Magazine : 25-29.
- ^ "GWR 0-6-0PT 6430 Vuelve al SDR para una visita" . Asociación de Ferrocarriles del Sur de Devon . Ferrocarril del sur de Devon . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ "6430" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ Wilcock, Dennis. "No.71000 - El sueño imposible - hecho realidad en el Gran Ferrocarril Central" (PDF) . Gran Ferrocarril Central . Consultado en octubre de 2012 . Verifique los valores de fecha en:
|access-date=
( ayuda ) - ^ "Historia" . Fideicomiso de locomotoras de vapor BR Clase 8 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ "8P 71000 4-6-2 BR Estándar Duque de Gloucester" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Trevena, Nigel (21 de septiembre de 1985). Vapor para volumen de chatarra 2 . Londres, Reino Unido: Atlantic Books. pag. 48. ISBN 0906899176.