Las unidades múltiples mecánicas diesel British Rail Class 122 fueron construidas por Gloucester RC&W en 1958. Se construyeron veinte vehículos de motor de conducción de dos extremos y un solo automóvil, apodados "Bubble Cars", numerados 55000-55019. Estos se complementaron con nueve vehículos de remolque de un solo extremo, numerados 56291–56299 [9] (algunos de los cuales luego se volvieron a numerar en el bloque 54291–54299).
Coche burbuja clase 122 de British Rail | |
---|---|
En servicio | 1958–1995 |
Fabricante | Gloucester RC&W |
Apellido | Primera generación |
Reemplazado | Locomotoras y vagones de vapor |
Número construido | 20 motores, 9 remolques |
Número conservado | DMBS: 8 |
Formación | Coche individual |
Diagrama |
|
Números de flota |
|
Capacidad |
|
Operador (es) | British Rail |
Depósito (s) | |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 64 pies 0+1 ⁄ 2 pulg. (19,52 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 8+1 ⁄ 8 pulg. (3,86 m) |
Puertas | Golpe |
Secciones articuladas | Coche individual (2) |
Velocidad máxima | 70 mph (113 kilómetros por hora) |
Peso |
|
Motores primarios) | Dos BUT ( AEC ) luego BUT ( Leyland ) de 150 hp (110 kW) (ambos tipos) |
Salida de potencia | 300 caballos de fuerza (220 kW) |
Transmisión | Mecánica estándar |
Sistema (s) de seguridad | AWS |
Trabajo múltiple | ■ Cuadrado azul |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Construcción
Mucho no. | Tipo | Diagrama | Cant. | Números de flota | Notas |
---|---|---|---|---|---|
30419 | Segundo freno del motor impulsor (DMBS) | 539 | 20 | 55000–55019 | |
30420 | Conducción del remolque en segundo lugar (DTS) | 538 | 9 | 56291–56299 |
Operación
Los Class 122 se construyeron principalmente para su uso en la región London Midland de British Rail , aunque algunos también se utilizaron en Escocia. Se utilizaron en una variedad de líneas ligeramente usadas, muchas de las cuales se cerraron durante el Beeching Axe en la década de 1960, incluidas las antiguas líneas LSWR en West Devon y North Cornwall. [6] Las rutas servidas incluían los ramales de Stourbridge Town y St Albans Abbey , así como los servicios locales entre Dundee y Arbroath . (Las unidades individuales de Clase 121 construidas por la Compañía de Acero Prensado similares también se utilizaron en la Región Occidental).
Durante la década de 1990 se utilizaron unidades renovadas de la Clase 122 en las sucursales de Cornualles entre Liskeard y Looe y St Erth y St Ives . [4] [8]
Conversión de paquetes
En 1968, tres coches (55013-55015) se convirtieron para su uso en la región escocesa para transportar el tráfico de paquetes [10] y se reclasificaron como Clase 131 , aunque los vehículos en sí no se volvieron a numerar. Los vehículos convertidos recibieron la clasificación TOPS DXV. [11]
Uso después del servicio de pasajeros
Tras la privatización de los ferrocarriles británicos, la flota de la Clase 122 se retiró del servicio normal. Sin embargo, varias unidades fueron operadas por EWS y Network Rail (anteriormente Railtrack ) en servicio departamental, reclasificado como Clase 960 .
número | antiguo número | usar | eliminación / uso actual | fecha de corte |
---|---|---|---|---|
TDB 975023 | 55001 | Coche de aprendizaje de ruta | Preservado | |
TDB 975042 | 55019 | Coche de aprendizaje de ruta / Sandite | Almacenado en el ferrocarril Llanelli & Mynydd Mawr en Cynheidre, Carmarthenshire, el set 960015/55019 ahora ha entrado en Preservación | |
TDB 975227 | 55017 | Coche de aprendizaje de ruta | Vic Berry | 2/89 |
975309 | 55008 | Coche de aprendizaje de ruta | Mayer Newman | 11/84 |
TDB 975310 | 55010 | Coche de aprendizaje de ruta | Mayer Newman | 6/84 |
TDB 975540 | 55016 | Coche de aprendizaje de ruta | MC Metales | 7/93 |
TDB 975994 | 55014 | Prueba y almacena coche | Vic Berry | 10/88 |
975998 | 55013 | desconocido | Mayer Newman | 3/82 |
TDB 977177 | 55015 | Coche de aprendizaje de ruta | MC Metales | 7/90 |
TDB 977223 | 55007 | Coche de aprendizaje de ruta | MC Metales | 6/91 |
977941 | 55012 | Aprendiz de ruta | Loadhaul luego EWS. Almacenado no operativo en Thornaby TMD desde 1998. Comprado de forma privada para su conservación en 2009 |
Preservación
Los "Bubble Cars" han demostrado ser populares para la conservación en los ferrocarriles patrimoniales .
No vehiculo. | Numero de unidad. | Tipo de vehiculo | Localización | Librea | Comentarios | |
---|---|---|---|---|---|---|
No original | Departamental no. | |||||
55000 | - | 122100 | DMBS | Ferrocarril del sur de Devon | BR Verde | - |
55001 | 975023 | L101 | DMBS | Ferrocarril del este de Lancashire | BR Azul | - |
55003 | - | P103 | DMBS | El ferrocarril Gloucestershire Warwickshire solía ser el ferrocarril Mid Hants . | BR Verde | Primera DMMU conservada para obtener la certificación de línea principal. |
55005 | - | P105 | DMBS | Ferrocarril del campo de batalla | BR Azul / Gris | - |
55006 | - | P106 | DMBS | Ferrocarril del valle de Ecclesbourne | BR Verde | Chocó con los amortiguadores en la terminal de Stourbridge Town del ramal de Stourbridge Town el 21 de abril de 1989 después de que el conductor fuera distraído por intrusos. [12] |
55009 | - | P109 | DMBS | Gran ferrocarril central | BR Verde | No operativa |
55012 | 977941 | DMBS | Ferrocarril Weardale | BR Verde | Se unió a la flota de forma permanente en diciembre de 2013 después de una visita para realizar reparaciones por contrato. Participó en el Railcar 50 en 2004. Se requirió una modificación para volver a la unidad de un solo automóvil después de que este DMBS colisionara con el búfer de la estación de Stourbridge Town el 2 de abril de 1977 [12] debido a la culpa del conductor mientras trabajaba en el ramal de Stourbridge Town, por lo que un extremo no es el final que sobrevivió desde el principio. La parte trasera fue desguazada. | |
55019 | 975042 | 960015 | DMBS | Ferrocarril Llanelli y Mynydd Mawr | Network Rail Amarillo | Anteriormente propiedad de Network Rail, W55019. También es la octava y última Clase 122 puesta en conservación. |
Modelos
Dapol ha lanzado modelos del vagón clase 122 en calibre O y calibre OO en una variedad de libreas. [13]
Referencias
- ^ Libro de British Rail Locoshed . Ian Allan. 1981. p. 50. ISBN 0-7110-1112-5.
- ↑ a b c Hemming , 1978 , p. 12.
- ^ Libro de British Rail Locoshed . Ian Allan. 1979. p. 48. ISBN 0-7110-0931-7.
- ↑ a b Mitchell , 1994 , p. 25.
- ^ Heginbotham, Stephen (2010). Los ferrocarriles de Cornualles son recordados . Halsgrove. págs. 51–52. ISBN 978-0-85704-005-3.
- ↑ a b Mitchell , 1994 , p. 33.
- ^ Mitchell 1994 , p. 89.
- ↑ a b Mitchell , 1994 , p. 136.
- ^ Butcher, Roger (noviembre de 1993). Stock de Coaching Departamental (5ª ed.). Southampton: publicación de transporte de la costa sur. págs. 60, 75. ISBN 1-872768-10-5.
- ^ "Miscelánea de fuerza motriz". Mundo ferroviario . Vol. 32 no. 376. Shepperton: Ian Allan. Septiembre de 1971. p. 418.
- ^ Bowles, LJ; Mallaband, P (1978). Material de coaching de los ferrocarriles británicos . RCTS . pag. 50. ISBN 0-901115-44-4.
- ^ a b Carnicero, Clive (1998). Los ferrocarriles de Stourbridge . Usk: Prensa de madera de roble. págs. 175-181. ISBN 0-85361-533-0.
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/12/02/blog-warley-highlights/dsc_7589_lr/
Fuentes
- Hemming, R (agosto de 1978). Libro de asignación de DMU / EMU de British Rail . Asociación Nacional de Entusiastas del Ferrocarril.
- Mitchell, David (1994). Cornualles . Pasado y presente de los ferrocarriles británicos. 17 . Publicaciones pasadas y presentes. ISBN 1-85895-060-0.
enlaces externos
- Entrada en la Railcar Association para la clase 122