El metro de British Rail Class 777 [4] es una clase de trenes eléctricos de pasajeros de unidades múltiples que el fabricante suizo Stadler Rail está construyendo actualmente para operar en la red Merseyrail . [5]
Rail 777 Clase británico Metro | |
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En servicio | 2021 (planificado) |
Fabricante | Carril Stadler |
Construido en | Altenrhein , Suiza Siedlce , Polonia [1] |
Apellido | Metro |
Reemplazado | |
Construido | 2018-2021 |
Número en construcción | 52 unidades a construir Existe una opción para 60 unidades adicionales [2] |
Formación | 4 vagones por tren |
Números de flota | 777001 - 777052 |
Capacidad | 182 asientos 302 de pie |
Operador (es) | Merseyrail |
Depósito (s) | |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 64,98 m (213 pies 2 pulgadas) |
Longitud del coche | TBC (DTSO) TBC (TSO) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3,82 m (12 pies 6 pulgadas) [3] |
Altura del piso | 0,96 m (3 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 2 × puertas correderas gemelas (DTSO) 4 × puertas correderas gemelas (TSO) |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) |
Peso | 99 t (97 toneladas largas) |
Salida de potencia | 2,100 kW (2,800 caballos de fuerza) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de seguridad | PA , AWS , TPWS |
Sistema de acoplamiento | Dellner |
Trabajo múltiple | Dentro de la clase |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Durante diciembre de 2016, Merseytravel seleccionó a Stadler Rail para suministrar un sucesor a las flotas Clase 507 y Clase 508 de Merseyrail . Posteriormente, se realizó un pedido de 52 trenes articulados de cuatro vagones; la agencia tiene una opción para 60 unidades más. [2] Como parte de la familia de trenes Stadler Metro , las unidades están construidas en la misma plataforma que el stock BVG Clase IK utilizado en el U-Bahn de Berlín y las futuras unidades que se están desarrollando para el Metro de Minsk y el Metro de Glasgow . [4] La compra fue financiada por Liverpool City Region y el material rodante es propiedad pública de Merseytravel. La renovación del material rodante ha dado lugar a varios cambios en la infraestructura de la red, incluido el alargamiento de las plataformas, la remodelación de las secciones de la vía, la instalación de equipos Wi-Fi en todas partes y el equipo de suministro eléctrico adicional.
Tras la finalización de las pruebas del fabricante realizadas en el extranjero a fines de 2019, la primera Clase 777 se entregó a Merseytravel en enero de 2020. Dos meses después, el tren comenzó a realizar pruebas y se planean ejecuciones de servicio activo para un futuro próximo. El diseño de la Clase 777 ha sido preparado para el futuro para permitir varias extensiones de ruta previstas, aunque esas ambiciones siguen siendo en gran medida propuestas hasta la fecha. Se ha autorizado una prueba en la que participan seis Clase 777 equipados con baterías, que les permite atravesar secciones no electrificadas de la línea entre Ellesmere Port y Helsby, así como Ormskirk y Preston.
Historia
El tema de reemplazar la flota Clase 507 y Clase 508 , en uso en la red ferroviaria de cercanías Merseyrail desde finales de la década de 1970, había sido propuesto por Merseytravel ya en 2011. [6] Durante el año siguiente, un director de proyecto para una flota de reemplazo fue designado para hacer avanzar estas propuestas. [7] En enero de 2016, Merseytravel anunció que un total de cinco fabricantes de material rodante habían sido preseleccionados para construir la nueva flota: Bombardier , Siemens , CAF , Stadler Rail y un consorcio Mitsui / Alstom / East Japan Railway Company . [8]
El 16 de diciembre de 2016, Merseytravel anunció que había seleccionado Stadler Rail para fabricar una nueva flota de 52 unidades articuladas de cuatro autos con capacidad de doble voltaje como parte de un proyecto de reemplazo de flota de £ 460 millones. [9] En ese momento, la entrega de la flota Clase 777 estaba programada para comenzar a mediados de 2019, y su entrada en servicio estaba programada para el año siguiente. [9]
La compra fue financiada por la propia Región de la Ciudad de Liverpool, en lugar de una agencia externa como un banco o una empresa de arrendamiento de material rodante. [6] En consecuencia, a diferencia de la flota anterior, propiedad del agente de arrendamiento privado Angel Trains , los trenes de la Clase 777 son propiedad del operador de transporte público regional Merseytravel y están alquilados al operador de franquicia Merseyrail; esto convirtió a Merseytravel en el único propietario de material rodante principal del sector público en el Reino Unido. [6] Merseytravel eligió abordar los requisitos de mantenimiento de la nueva flota mediante un contrato con Stadler; este arreglo incluyó la modernización de dos depósitos de mantenimiento de tracción (TMD) existentes, en Kirkdale y Birkenhead North. Con fines de capacitación, se instaló un simulador de cabina de conductor en Kirkdale TMD . [6]
Para acomodar los nuevos trenes de la Clase 777, se necesitaron grandes cambios en la infraestructura. [6] Estas adaptaciones se realizaron en el marco de un programa renovable entre octubre de 2018 y mayo de 2019; Los cambios incluyeron ajustes a 97 plataformas en 56 estaciones a lo largo de la red Merseyrail, junto con realineamientos de vías y otras mejoras, principalmente con el propósito de mejorar la accesibilidad de los pasajeros. Otra causa de las alteraciones fue el aumento de la longitud de los nuevos trenes, que se abordó mediante una combinación de alargamiento de la plataforma y reposicionamiento de la señal cuando fuera necesario. El programa se estructuró para minimizar la interrupción de los servicios programados de Merseyrail siempre que fuera posible. [6] Se ha instalado una nueva red Wi-Fi en la vía, proporcionada por Panasonic , para proporcionar conectividad continua en tiempo real entre todos los trenes y el centro de control de Sandhills, junto con acceso gratuito a Internet para los pasajeros. Se instalaron nuevas fuentes de alimentación a granel, junto con ocho nuevas subestaciones y diversas actualizaciones de cables, para proporcionar mayores cantidades de electricidad. [6]
A diferencia de los trenes anteriores, la Clase 777 fue diseñada para funcionar sin guardias; sin embargo, la propuesta anunciada de reasignar guardias a otras funciones de servicio al cliente dentro de Merseyrail fue objeto de críticas considerables. [10] En consecuencia, mientras que inicialmente la flota iba a ser lanzada bajo operaciones exclusivas para conductores, en septiembre de 2018 se anunció que habría un segundo miembro del personal a bordo, poniendo fin a una disputa de dos años entre el Sindicato Nacional de Ferrocarriles, Trabajadores marítimos y del transporte (RMT) y Merseyrail. [11]
A principios de octubre de 2018 se completaron las carrocerías de la primera unidad. [12] Posteriormente, esta unidad se sometió a pruebas dinámicas previas a la entrega tanto en Suiza como en Alemania a finales de 2019. [13] [14] El primer tren, 777003, se entregó a Kirkdale TMD el 16 de enero de 2020. [15] [16] El El 16 de marzo de 2020, la unidad comenzó a realizar pruebas en el ramal Kirkby de la Northern Line. [17] En octubre de 2020, se habían entregado diez unidades a Kirkdale TMD . [18]
Diseño
La Clase 777 es una variante de la plataforma Stadler Metro , que presenta cambios que están específicamente optimizados para las necesidades de la red Merseyrail. Los trenes están configurados para alta capacidad, lo que genera un aumento del 50 por ciento en la capacidad por vagón que las flotas anteriores. [6] Tiene una mayor tasa de aceleración, pero utiliza un 20 por ciento menos de energía que el antiguo material rodante, debido a una mayor eficiencia del sistema y un peso reducido, siendo aproximadamente 5,5 toneladas más ligero. Según se informa, la introducción de la Clase 777 logrará una reducción del 10 por ciento en el tiempo de viaje en comparación con las existencias más antiguas, lo que se ha atribuido en gran parte a su mayor tasa de aceleración. [6] También se hace hincapié en los datos compartidos; Cada tren controlará activamente el número de pasajeros a bordo y lo transmitirá al centro de control Sandhills de Merseyrail, lo que permitirá una gestión más informada y receptiva de la red. [6]
Cada tren de la Clase 777 tiene dos vagones de conducción más largos colocados en cada extremo, que solo están equipados con un juego de puertas gemelas a cada lado, mientras que los dos vagones de remolque intermedios están equipados con dos. Por motivos de accesibilidad, todas las puertas se han equipado con escalones deslizantes que se mueven a su posición cuando el tren se detiene en un andén; esta característica, que no está presente en el material rodante anterior, permite a los pasajeros que utilizan sillas de ruedas abordar y desembarcar sin depender de una rampa desplegada por separado. [19] Los vagones contarán con un diseño de pasarela abierta , lo que hará que la Clase 777 sea la primera clase de tren en la red Merseyrail en presentar este diseño. [6] Las instalaciones para los pasajeros han mejorado mucho con respecto al stock heredado, cada vagón está equipado con comodidades modernas como enchufes eléctricos y USB , así como portabicicletas; al igual que las flotas anteriores de las clases 507 y 508, las clases 777 no estarán equipadas con inodoros. [6] Se han instalado otras características pequeñas para aumentar la comodidad de los pasajeros, como indicadores de puertas, indicadores de carga de trenes y mapas de rutas en vivo. Como parte del diseño a medida, una letra LED 'M' ha sido intercalada entre los grupos de faros, iluminando amarillo en la parte delantera del tren y rojo en la parte trasera. [20]
El diseño de la Clase 777 tuvo en cuenta las necesidades de servicio futuras, además de los compromisos actuales. A este respecto, posee una capacidad de voltaje dual para permitir operaciones mientras se alimenta a través del tercer riel , que está presente en la red existente de Merseyrail, mientras que también se ha hecho una provisión pasiva para la compatibilidad con cables aéreos . [1] [6] Debido a problemas de seguridad, cualquier extensión futura se electrificará a través de cables aéreos en lugar de instalar una tercera fuente de alimentación de riel; como tal, esta capacidad permite una mejor expansión de la red a destinos como Helsby , Preston , Skelmersdale , Warrington , Wigan y Wrexham . La Clase 777 también puede configurarse como una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU), lo que le permite operar en una mezcla de vías electrificadas y no electrificadas; El fabricante ha afirmado que es relativamente fácil adaptar un tren para operaciones combinadas de tercer carril / batería eléctrica. En consecuencia, una prueba que involucró a seis trenes configurados como BEMU, que están destinados a ser utilizados en el puerto de Ellesmere a Helsby y de Ormskirk a Preston, que cuentan con tramos de vía no electrificada. [1] [21] Independientemente de esta característica, la Clase 777 se equipará regularmente con juegos de baterías compactos, que permiten un movimiento independiente durante breves períodos; está diseñado para usarse en talleres y en instalaciones de mantenimiento, en lugar de durante cualquier servicio programado. [22]
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Clase 777 | Merseyrail | 52 | 2018-2021 | 4 | 777001–777052 |
60 [a] | TBC | 777053–777112 |
- ^ Está disponible una opción para otras 60 unidades. [2]
Referencias
- ^ a b c "Prueba de batería prevista para la nueva flota de EMU" . railwaygazette.com. 25 de mayo de 2018.
- ^ a b c "Stadler firma un contrato para construir y mantener 52 trenes de metro para la región de la ciudad de Liverpool" (PDF) (Comunicado de prensa). Riel Stadler. 16 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "Metro Merseyrail EMU" (PDF) . Riel Stadler. nd . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b "Productos" . Riel Stadler . Consultado el 14 de enero de 2019 .
- ^ Barrow, Keith (16 de diciembre de 2016). "Stadler para suministrar nuevos trenes Merseyrail" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Darlington, Paul (29 de junio de 2020). "Nuevos trenes MerseyRail 'conectados'" . Ingeniero ferroviario .
- ^ "Director de proyecto para los nuevos trenes de Merseyrail" (Comunicado de prensa). Merseytravel PTE. 10 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Merseytravel nombra a cinco licitadores internacionales en la lista de preseleccionados de nueva flota y depósito" . Revista Rail Technology . Manchester. 12 de enero de 2016 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Nuevos trenes Merseyrail para 2020 después de que los líderes de la Región de la Ciudad den luz verde" (Comunicado de prensa). Merseytravel. 16 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de enero de 2019 .
- ^ Houghton, Alistair (16 de diciembre de 2016). "Merseytravel revela nuevos planes de trenes de 460 millones de libras esterlinas, sin guardias de trenes" . Liverpool Echo .
- ^ "Región de la ciudad de Liverpool, Merseyrail, RMT final disputa de guardia de larga duración" . www.railtechnologymagazine.com . El 6 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Clinnick, Richard (1 de octubre de 2018). "Primera carrocería Merseyrail Clase 777 completa" . Carril . Peterborough.
- ^ Devereux, Nigel (4 de noviembre de 2019). "Comienza la puesta en servicio en fábrica de Merseyrail Class 777" . therailwayhub.co.uk .
- ^ Clinnick, Richard (27 de agosto de 2019). "Continúan los avances en las nuevas flotas de trenes" . Carril . Peterborough.
- ^ "¡El primer tren nuevo está en el Reino Unido y de camino a la región de la ciudad!" (Presione soltar). Merseytravel. 15 de enero de 2020.
- ^ Holden, Alan (28 de enero de 2020). "El alcalde de Metro da la bienvenida al nuevo tren de la clase 777 a Merseyrail" . railadvent.co.uk .
- ^ Tyrrell, Nick (16 de marzo de 2020). "Nueva prueba de trenes Merseyrail en Liverpool con nueva característica clave" . Liverpool Echo .
- ^ "Merseyrail Class 777 Deliveries" . Rail Record . 20 de mayo de 2020 . Consultado el 26 de julio de 2020 .
- ^ "Merseyrail EMU" (PDF) . Riel Stadler . Riel Stadler . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Houghton, Alistair (15 de agosto de 2018). "Primer vistazo al interior de los nuevos trenes Merseyrail futuristas" . Liverpool Echo . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Estrategia ferroviaria a largo plazo - actualización" (PDF) . Autoridad combinada de la región de la ciudad de Liverpool. 24 de octubre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
- ^ "Stadler firma contrato para construir y mantener 52 trenes de metro para la región de la ciudad de Liverpool" . Stadler . Consultado el 14 de enero de 2019 .
enlaces externos
- https://rail-record.co.uk/merseyrail-class-777-deliveries/ : una lista de las unidades Merseyrail Clase 777 y las fechas en las que se entregaron a Merseyrail.