British Rail Mark 5 (CAF) | |
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En servicio | 2019 |
Fabricante | coste y flete |
Construido en | Beasain [1] |
Construido | 2016-2018 |
Número construido | 75 |
Operador (es) | Durmiente de Caledonia |
Línea (s) servidas | Línea principal de la costa oeste |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Monocasco de aluminio totalmente integral |
Longitud del coche | 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) [2] |
Ancho | 2,75 m (9 pies 0 pulgadas) |
Puertas | Enchufe con bisagras |
Velocidad máxima | 160 km / h (100 mph) [2] |
Peso | máx. tara 43 t (42 toneladas largas; 47 toneladas cortas) |
Sistema (s) de frenado | Discos montados en las mejillas |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar |
Notas | |
Autocares Caledonian Sleeper |
El British Rail Mark 5 es la denominación otorgada a los vagones de ferrocarril arrastrados por locomotoras construidos por el fabricante español CAF para su funcionamiento con Caledonian Sleeper . [3]
En 2015, el servicio Caledonian Sleeper , que había formado parte de la franquicia ScotRail , se dividió en una operación separada, con Serco como el nuevo operador de la franquicia. Como parte del acuerdo de franquicia, Serco se comprometió a adquirir nuevo material rodante para reemplazar la flota existente de la operación de autocares de pasajeros Mark 2 y Mark 3 . En febrero de 2015, Serco firmó un contrato de 200 millones de euros con la CAF para la compra de 75 autocares de cinco tipos diferentes. [4] Estos se forman en un total de cuatro trenes de 16 vagones ( London Euston a Fort William , Inverness y Aberdeen, Londres Euston a Edimburgo y Glasgow , más los dos respectivos servicios de regreso), más dos vagones para Fort Willam-Edimburgo-Fort William, con nueve vagones de repuesto, y son transportados por locomotoras Clase 92 entre Londres y Glasgow / Edimburgo, y Class 73 en rutas no electrificadas. [4] Los nuevos vehículos son los primeros autocares de pasajeros arrastrados por locomotoras introducidos en la red británica desde los vehículos Mark 4 en la línea principal de la costa este como parte de los conjuntos InterCity 225 en 1989-1992. Los primeros cinco autocares comenzaron a realizar pruebas en el circuito de pruebas ferroviarias de Velim en la República Checa en agosto de 2017,[5] antes de ser entregados a Polmadie TRSMD en enero de 2018. [6] Los Mark 5 comenzaron a operar los servicios de Londres a Edimburgo y Glasgow en abril de 2019, y el resto se convirtió en octubre de 2019. [7] [8]
De acuerdo con el acuerdo de franquicia Caledonian Sleeper del gobierno escocés, el pedido de Serco de material rodante para literas especialmente diseñado de CAF especificaba originalmente seis tipos diferentes de vehículos para acomodar servicios a bordo y tipos de alojamiento. Estos incluían un automóvil lounge separado, un automóvil con asiento, un automóvil híbrido 'POD' / litera, un automóvil Pod, un automóvil PRM Sleeper y un automóvil Sleeper normal. Sin embargo, debido a las preocupaciones de seguridad que surgieron más tarde por la incompatibilidad de los asientos POD (compartimentos de primera clase de estilo aeronáutico) con las regulaciones de seguridad en accidentes ferroviarios, Serco optó por modificar la orden Mk5 solicitando que tanto los autocares POD dedicados como los híbridos POD se construyan como regulares. vehículos para dormir.
Club Car (CC)
Hay un total de 11 vehículos lounge. Cada uno tiene las siguientes características:
Coche con
asiento (SC) Hay un total de 11 vehículos con asiento. Cada uno tiene las siguientes características:
Coche cama (SLC)
Hay un total de 41 vehículos cama normales. Cada uno tiene las siguientes características:
PMR para vehículos accesibles (ACC)
Hay un total de 12 vehículos con cama que cumplen con las normas de PMR. Cada uno tiene las siguientes características:
Todas las habitaciones de ambos tipos de vehículos para dormir, con la excepción de las habitaciones Caledonian Double, están equipadas para literas individuales y compartidas.
La formación típica de los nuevos trenes en servicio es la misma que la formación anterior: [9]
Highlander Formación
4-6 autobuses - Edimburgo Waverley a Fort William
4-6 autobuses - Edimburgo Waverley a Aberdeen
7-8 autobuses - Edimburgo Waverley a Inverness
16 autobuses - London Euston a Edinburgh Waverley (porción completa)
Lowlander Formation
8 autocares - Carstairs a Edimburgo Waverley
8 autocares - Carstairs a Glasgow Central
16 autobuses - London Euston a Carstairs (porción completa)
Notas
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre entrenadores British Rail Mk5 de Caledonian Sleeper (Serco) . |