Línea Carmarthen-Aberystwyth
La línea Carmarthen-Aberystwyth era originalmente un ramal de vía estándar del Great Western Railway (GWR) en Gales , que conectaba Carmarthen y Aberystwyth .
Ahora también es un enlace ferroviario propuesto desde la estación de tren de Carmarthen hasta la estación de tren de Aberystwyth , con cinco nuevas estaciones propuestas en Pencader , Llanybydder , Lampeter , Tregaron y Llanilar , con un costo estimado de alrededor de £ 620 millones.
En Carmarthen , la línea conectaba con la línea principal GWR desde London Paddington hasta Fishguard . En Aberystwyth , la línea conectaba con Cambrian Line . La línea también tenía ramales de conexión a Aberaeron , Llandeilo y Newcastle Emlyn .
Como resultado de las inundaciones y Beeching Axe , la línea se cerró por completo a los pasajeros en febrero de 1965. El tráfico de mercancías desde la lechería Pont Llanio (cerca de Tregaron) hasta Aberaeron Junction (cerca de Lampeter) finalizó en 1970; que desde el apartadero de Green Grove (entre Aberaeron y Lampeter) y desde Newcastle Emlyn hasta Carmarthen terminó en septiembre de 1973. La vía se levantó en 1975, a excepción de una sección corta en la estación Bronwydd Arms que iba a ser utilizada por la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Gwili para su funcionamiento del tren patrimonial.
La primera sección de la línea entre Carmarthen y Conwil fue inaugurada en 1860 por Carmarthen and Cardigan Railway . Esto fue extendido por la compañía original a Llandyssul y finalmente a Newcastle Emlyn , por GWR en la década de 1890, pero nunca llegó a Cardigan. El tramo de Carmarthen a Llandyssul se construyó como una ruta de vía ancha, y más tarde se agregó una tercera línea de vía estándar hasta Pencader Junction, después de que se construyera la línea M&MR.
El Ferrocarril de Manchester y Milford fue una propuesta ambiciosa para conectar Manchester y los Midlands industrializados y el noroeste de Inglaterra con los muelles de Milford Haven . Esta era una línea de ancho estándar que utilizaba los metales LNWR y Midland Railway (el M&MR se habría conectado con el Mid-Wales Railway en Llanidloes ) y luego, a través de un cruce en Strata Florida , con el C&CR en Pencader. Luego, los trenes habrían corrido en C&CR a Carmarthen antes de conectarse con Pembroke and Tenby Railway.para la conexión con el puerto de aguas profundas en Milford Haven. El plan era que, combinado con el tráfico industrial del sur de Gales, Milford Haven podría "proporcionar a la industria del algodón de Lancashire [un] puerto alternativo a Liverpool". [1] [2]
