La línea Caterham corre entre Purley en el sur de Londres y Caterham en Surrey . La línea opera como un servicio de cercanías a Londres.
Línea Caterham | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres Surrey | ||
Termini | Puente de Londres Londres Victoria Caterham | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren de cercanías , tren suburbano | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Del Sur | ||
Material rodante | Clase 377 "Electrostar" Clase 455 | ||
Número de pasajeros | 2006-07 = 1.657 millones 2007-08 = 1.843 millones 2008-09 = 1.808 millones 2009-10 = 1.799 millones 2010-11 = 1.857 millones 2011-12 = 1.936 millones | ||
Historia | |||
Abrió | 5 de agosto de 1856 | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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Línea Caterham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La sucursal de Caterham se abrió como Caterham Railway el 5 de agosto de 1856, desde un cruce con London, Brighton y South Coast Railway (LB & SCR). La apertura se había retrasado debido a una disputa entre LB & SCR y South Eastern Railway (SER), en cuyo territorio se consideraba que estaba la línea. Cuando Caterham Railway quebró en 1859, la SER se hizo cargo. La línea se aumentó de una vía a una vía doble en 1899. Fue electrificada en 1928.
El depósito de conductores se inauguró el 17 de junio de 1928 como depósito de motoristas (el término "motor" se utiliza para los trenes eléctricos) y todavía es un depósito en funcionamiento en la actualidad. El depósito de guardias en Caterham se cerró alrededor de 1988.
Un 4 EPB en la región sur de pie en la estación de tren de Caterham en 1984
Un mapa de 1905 Railway Clearing House de la línea Caterham y las líneas circundantes
Infraestructura
La línea es de doble vía y está electrificada a 750 V DC mediante un tercer raíl . Inmediatamente al sur de la estación de cruce en Purley, la línea Tattenham Corner sale, y el ferrocarril sigue el valle frente a Riddlesdown y la línea Oxted , que es casi paralela a Caterham. La rama tiene una velocidad lineal de 60 mph.
Servicios
2 tph hasta London Bridge , con escala en Caterham , Whyteleafe South , Whyteleafe , Kenley , Purley , Purley Oaks , South Croydon , East Croydon y London Bridge. Este servicio divide / une en Purley, y la otra parte continúa hasta la línea Tattenham Corner . Este servicio es operado por Class 377/6 o 7 .
2 tph hasta London Bridge, con escala en Caterham, Whyteleafe South, Whyteleafe, Kenley, Purley, East Croydon, Selhurst , Thornton Heath , Norbury , Streatham Common , Streatham , Tulse Hill , North Dulwich , East Dulwich , Peckham Rye , Queen's Road Peckham , South Bermondsey y London Bridge. Este servicio es operado por un par de Clase 455 .
Durante las horas pico, este último servicio es reemplazado por un tren hacia / desde London Victoria , que hace escala en todas las estaciones hacia East Croydon, luego Clapham Junction y London Victoria. Este servicio se ejecuta en conjunto con Tattenham Corner y es operado por Class 377/6 o 7.
Las tarjetas de pago Oyster y sin contacto son válidas para viajar en toda la ruta. La línea de Purley a Caterham se encuentra completamente dentro de la Zona 6 de Travelcard .
enlaces externos
- Historia del ramal
Otras lecturas
- Spence, Jeoffry (1986). El ferrocarril de Caterham . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-325-1. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011.
- Moody, GT (1979). Southern Electric 1909-1979 . Ian Allan. ISBN 0-7110-0924-4.
- Glover, John (2001). Southern Electric . Ian Allan. ISBN 0-7110-2807-9.