Chambers Street es una estación exprés en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Chambers Street y West Broadway en el Bajo Manhattan . Es atendido por los trenes 1 y 2 en todo momento, y por el tren 3 en todo momento excepto hasta altas horas de la noche.
Chambers Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Salida del tren 3 en dirección sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Chambers Street y West Broadway Nueva York, NY 10013 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distrito financiero , Tribeca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′56 ″ N 74 ° 00′33 ″ O / 40.715517 ° N 74.009233 ° WCoordenadas : 40 ° 42′56 ″ N 74 ° 00′33 ″ O / 40.715517 ° N 74.009233 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 ![]() 2 ![]() 3 ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 327 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 5.941.546 [5] ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 70 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | 14th Street (expreso): 2 ![]() ![]() Franklin Street (local): 1 ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Park Place (expreso): 2 3 WTC Cortlandt (local): 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de Chambers Street (sistema dual IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000234 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 30 de marzo de 2005 |
La estación fue construida por Interborough Rapid Transit Company (IRT) y se inauguró en 1918 como parte de los contratos duales . Sus plataformas se ampliaron en la década de 1960 y los ascensores se instalaron en la década de 2000, lo que hizo que la estación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .
Historia
Construcción y apertura
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos compañías privadas separadas (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por Seventh Avenue, Varick Street y West Broadway para dar servicio al West Side de Manhattan. [7] [8] [9]
La construcción de esta línea, junto con la construcción de la Lexington Avenue Line , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de que los trenes pasen por Broadway, girando en 42nd Street, antes de girar finalmente en Park Avenue, habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Un tronco pasaría por la nueva Lexington Avenue Line por Park Avenue, y el otro tronco pasaría por la nueva Seventh Avenue Line hasta Broadway. Para que la línea continúe por Varick Street y West Broadway, estas calles debían ensancharse y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. [10] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side ya vecindarios como Chelsea y Greenwich Village . [11] [12]
Chambers Street abrió cuando la línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry desde 34th Street – Penn Station el 1 de julio de 1918, y fue servida por un servicio de transporte. [13] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [14] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de transferir usando el 42nd Street Shuttle para volver sobre el diseño original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [11]
Renovaciones de la estación
El 9 de agosto de 1964, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció la concesión de un contrato de $ 7,6 millones para alargar los andenes en las estaciones desde Rector Street hasta 34th Street – Penn Station en la línea, y estaciones de Central Park North – 110th Street. a 145th Street en la Lenox Avenue Line para permitir que los trenes expresos se alarguen de los trenes de nueve vagones a los trenes de diez vagones, y para alargar los locales de trenes de ocho vagones a trenes de diez vagones. Con la finalización de este proyecto, el proyecto de NYCTA para alargar las estaciones de IRT para acomodar trenes de diez vagones estaría completo. [15]
La estación fue renovada entre 2007 y 2009. Se instalaron tres ascensores en la estación (dos desde el nivel de la plataforma hasta el entrepiso y uno desde el control de tarifas hasta las calles) para que sea accesible para personas con discapacidades según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . [dieciséis]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensor en la esquina noroeste de las calles Hudson y Chambers |
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ← hacia 242nd Street ( Franklin Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Franklin Street hasta altas horas de la noche, 14th Street otras veces) ← hacia 148th Street ( 14th Street ) | |
Expreso en dirección sur | hacia New Lots Avenue ( Park Place ) → |
hacia Flatbush Avenue ( Park Place ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia South Ferry ( WTC Cortlandt ) → |
Esta estación de metro tiene cuatro vías y dos andenes de islas . Los trenes 1 y 2 paran aquí en todo momento, y el tren 3 para aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [17] [18] [19] Al sur de esta estación, los trenes 2 y 3 hacen una curva pronunciada hacia el este y se ramifican hacia Park Place , Fulton Street , Wall Street y luego Brooklyn . El tren 1 continúa en una orientación sur más directa hacia su terminal, South Ferry . [20]
Al norte de la estación hay cruces de diamantes en ambas direcciones, lo que permite que el tren 2 funcione localmente durante la noche, cambie a las vías rápidas al norte de Chambers Street y luego se dirija a Brooklyn. [20] Estos interruptores también se utilizaron después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , cuando el ramal de la línea South Ferry estaba intransitable, y el tren 1 se encaminaba a Brooklyn en lugar del tren 3 y todos los trenes que paraban aquí eran locales en Manhattan.
Salidas
Las únicas salidas de la estación son a través del entrepiso sobre el centro de la estación. Las escaleras de la calle conducen a cuatro de las cinco esquinas de la intersección de Chambers Street, Hudson Streets y West Broadway. La única esquina sin escaleras es la cuña entre Hudson Street y West Broadway en el lado norte de la intersección, donde se encuentra James Bogardus Plaza. La esquina suroeste de la intersección tiene dos escaleras. Hay un ascensor ubicado en la esquina noroeste de las calles Chambers y Hudson. [21]
Tránsito del Bajo Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Puntos de interés cercanos
- Brookfield Place [21]
- World Trade Center [21]
- Municipio de Manhattan Community College [21]
- Escuela secundaria Stuyvesant [21]
- Facultad de Derecho de Nueva York [21]
Referencias
- ^ "Municipio de Manhattan, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
- ^ "Manhattan Bus Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 2019. Retrieved December 1, 2020.
- ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
- ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
- ^ "NPS Focus". National Register of Historic Places. National Park Service. Retrieved December 23, 2011.
- ^ New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit. New York State Public Service Commission. March 19, 1913. Retrieved February 16, 2015.
- ^ The Dual System of Rapid Transit. New York State Public Service Commission. September 1912. Retrieved May 30, 2017.
- ^ "Most Recent Map of the Dual Subway System Which Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines". The Brooklyn Daily Eagle. September 9, 1917. p. 37. Retrieved August 23, 2016 – via Brooklyn Public Library; newspapers.com.
- ^ Engineering News-record. McGraw-Hill Publishing Company. 1916. p. 846.
- ^ a b Whitney, Travis H. (March 10, 1918). "The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections". The New York Times. p. 12. ISSN 0362-4331. Retrieved August 26, 2016.
- ^ "Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Subway Lines". The New York Times. May 19, 1918. p. 32. ISSN 0362-4331. Retrieved November 6, 2016.
- ^ "Open New Subway to Regular Traffic". The New York Times. July 2, 1918. p. 11. ISSN 0362-4331. Retrieved November 6, 2016.
- ^ "Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph". The New York Times. August 2, 1918. p. 1. ISSN 0362-4331. Retrieved April 21, 2020.
- ^ "IRT Riders To Get More Train Room; $8.5 Million Is Allocated for Longer Stations and for 3 New Car Washers". The New York Times. August 10, 1964. ISSN 0362-4331. Retrieved January 4, 2021.
- ^ "2/3 Chambers Street Elevator Installation". Lower Manhattan Construction Command Center. Archived from the original on June 30, 2009. Retrieved June 27, 2009.
- ^ "1 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- ^ "2 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- ^ "3 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
- ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
- ^ a b c d e f "Chambers Street Neighborhood Map". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2018. Retrieved January 7, 2021.
Otras lecturas
- Stokey, Lee (1994). Subway Ceramics: A History and Iconography. ISBN 978-0-9635486-1-0.
enlaces externos
- nycsubway.org – IRT West Side Line: Chambers Street
- Station Reporter – 1 Train
- Station Reporter – 2 Train
- Station Reporter – 3 Train
- MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Chambers Street entrance from Google Maps Street View