El 514 Cherry fue una ruta de tranvía del sistema de tranvías de Toronto en Toronto , Ontario, Canadá que operó desde el 19 de junio de 2016, [1] [2] hasta el 7 de octubre de 2018. [3] El 514 operó a través del distrito financiero y el centro de la ciudad. Toronto entre Dufferin Gate Loop y Distillery Loop . [1] Solía complementar con el servicio 504 King a lo largo de King Street , específicamente a las densas áreas residenciales en Liberty Village , [4] el Distrito de las Canariasy el distrito de la destilería . El "Estudio de Visión de King Street" de la Ciudad de Toronto propuso un corredor de tránsito y peatones a través del cual operaría esta ruta. [5]
514 Cereza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Toronto , Ontario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Dufferin Gate Loop (oeste) Distillery Loop (este) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ruta del tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Sistema de tranvías de Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Comisión de Tránsito de Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Graneros Leslie , Roncesvalles , Russell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Perspectiva de la flexibilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 19 de junio de 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 7 de octubre de 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 7,0 km (4,35 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 10+7 / 8 en(1495 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 600 V CC sobrecarga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ruta 514 Cherry fue reemplazada por dos ramas superpuestas de la ruta 504 King, una (504A) que sirve al Distillery District y la otra (504B) que sirve a Dufferin Gate en Exhibition Place. [3]
Historia
En noviembre de 2015, como parte de una propuesta para revisar el servicio en las áreas de Cherry Street y Queens Quay East, el TTC propuso una nueva ruta de tranvía 514 que iría desde el circuito de tranvía Distillery en Cherry Street a través de King Street hasta Dufferin Gate Loop. . [6] Fue principalmente para aumentar la capacidad para atender convenientemente al creciente número de pasajeros a lo largo del corredor 504 King y preocupaciones de accesibilidad. [7] También se propuso funcionar todo el día, todos los días, manteniendo el servicio de tranvía 504 King. [7] La congestión del tránsito se había agravado tanto que Uber lanzó un servicio de hora punta para el corredor en diciembre de 2015. [8]
Las iniciativas de servicio en el Presupuesto Operativo Preliminar 2016 de TTC requerían recursos dedicados para implementar un nuevo servicio a un costo operativo en 2016 de $ 0.8 millones y $ 2.1 millones anuales a partir de entonces. [9] No se proporcionó financiación adicional en el presupuesto de 2016. [10] El TTC no propuso ningún cambio en los costos operativos para operar la ruta 514 ya que reasignará el servicio existente a lo largo de la ruta del tranvía 504 King. [11]
El 23 de marzo de 2016, la TTC aprobó la nueva ruta y el servicio comenzó el 19 de junio de 2016. Esto coincidió con la conversión de la Villa de los Atletas de los Juegos Panamericanos 2015 en apartamentos [12] y la apertura de un estudiante de George Brown College. residencia. [13] [2] [14]
A partir del 7 de octubre de 2018, la ruta 514 Cherry se suspendió y fue reemplazada por la ruta 504 King, que se dividió en dos rutas superpuestas, una de las cuales (504A) sirve al distrito de destilería y la otra (504B) sirve a Dufferin Gate en la exposición. Lugar. [3] [15]
Ruta
El 23 de marzo de 2016, James Bow, escribiendo en Transit Toronto , reimprimió varios mapas, mostrando alineaciones propuestas anteriormente. [16] Una alineación bajo consideración en 2008 tenía el término occidental del 514 en Spadina Avenue , lo hizo girar brevemente hacia el sur en el Parlamento, donde giraría hacia el este en Front Street , hacia Cherry. Pero en lugar de terminar en el terraplén del ferrocarril, la ruta atravesaba el terraplén, cruzaba el canal de Keating y giraba hacia el este en Commissioners Street, terminando en Commissioners y Leslie .
Los autos en dirección este comenzaron sus viajes en Dufferin Gate Loop, luego avanzaron hacia el norte por Dufferin Street hasta King Street, luego giraron hacia el este y continuaron por King por el centro hasta Sumach Street, donde giraron hacia el sur hasta Distillery Loop en Cherry Street al sur de Mill Street. [1] [17] Los autos en dirección oeste comenzaron sus viajes en Distillery Loop, luego se dirigieron hacia el norte por las calles Cherry y Sumach hasta King Street, donde giraron hacia el oeste. Los coches siguieron por King a través del centro de la ciudad hasta Dufferin Street, donde se dirigieron hacia el sur y tomaron el camino de Springhurst Avenue y Fort Rouille Street para terminar sus viajes en Dufferin Gate Loop. [1]
Debido a que el número de ruta aérea y los letreros de lista de destino en los tranvías CLRV más antiguos de la TTC no estaban disponibles para esta ruta, a menudo usaban letreros en blanco, pero a veces usaban letreros complementados con la línea de tranvía 504 King, como "504 Dufferin" para automóviles que se dirigían en dirección oeste hasta Dufferin Gate Loop y "504 Parliament" para los automóviles que se dirigen hacia el este hasta Distillery Loop, respectivamente. Como tal, el TTC utilizó señales de ruta en el tablero de instrumentos magnéticos improvisados (a menudo colocadas en la solapa de giro corto debajo del parabrisas del vehículo): "514 Dufferin Gate" y / o "514 Distillery", respectivamente. [18] [19]
Servicio
El servicio funcionaba cada 8 a 9 minutos en las horas pico y cada 15 minutos en las horas de menor actividad. [14] Se proyectó que la línea atraería a 51.000 nuevos pasajeros anualmente y podría proporcionar hasta un 15 por ciento más de capacidad a lo largo de King Street, donde las rutas 504 y 514 se superpondrían. La sección más concurrida de la ruta 504 King estaba entre Bathurst Street y John Street, que transportaba a 40.000 de los 65.000 pasajeros diarios de la ruta. La nueva línea de tranvía Cherry permitió a la TTC redistribuir algunos de los 17 autobuses de la mañana y nueve de la tarde que había estado usando para acomodar a 504 personas de King durante las horas pico. El servicio 514 se inauguró con una combinación de antiguos tranvías CLRV de piso alto y nuevos tranvías Flexity Outlook de piso bajo . [20]
Referencias
- ↑ a b c d Mackenzie, Robert (15 de noviembre de 2015). "Nueva ruta del tranvía 514" . Pasajeros de inspección de TTC: 72 Pape / 172 Cherry St cambios de ruta . Tránsito Toronto . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ a b "TTC aprueba el nuevo tranvía 514 Cherry para correr junto a la ruta 504 King" . CBC News . 23 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
- ^ a b c "La sección actual son los avisos de servicio 504 King y los cambios de ruta 514 Cherry" . Comisión de Tránsito de Toronto . 7 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2018 . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- ^ Johal, Sunil (16 de diciembre de 2015). "Uber sube la apuesta. Entonces, ¿qué va a hacer el TTC al respecto?" . El globo y el correo . Consultado el 22 de enero de 2016 .
Las líneas de tránsito sobrecargadas del centro apenas pueden satisfacer la demanda en áreas residenciales nuevas y densas como Liberty Village.
- ^ Keenan, Edward (18 de enero de 2016). "Plan en las obras para rediseñar King Street - y rápidamente: Keenan" . Toronto Star . Consultado el 22 de enero de 2016 .
Picture King, dentro de un año, desde Liberty Village hasta Distillery District, como un corredor de tránsito y peatonal
- ^ Munro, Steve (23 de noviembre de 2015). "TTC propone jinetes de revisión / encuestas de servicio de Cherry Street" . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Servicio_de_transporte_ mejorado_en_EastCentral_Dastery_514_Cherry_.pdf" (PDF) . TTC . 23 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de abril de 2016 .
- ^ Munro, Steve (14 de diciembre de 2015). "Síntoma de UberHop de los problemas de tránsito de Toronto" . Toronto Sun . Consultado el 22 de enero de 2016 .
Esta semana, Uber lanzó un servicio en hora punta entre el distrito financiero del centro y cuatro vecindarios cercanos: Distillery District, City Place, Fort York y Liberty Village.
- ^ "Mejoras de servicio propuestas para el presupuesto operativo de 2016" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto. 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2016 .
Esta iniciativa de servicio beneficiaría aproximadamente a 11 millones de viajes de clientes cada año, solo requiere recursos operativos y podría implementarse en 2016
- ^ "Presupuestos operativos de 2016 TTC y Wheel-Trans" (PDF) . INFORME DEL PERSONAL: Impacto de las recomendaciones del Comité de Presupuesto de TTC . Comisión de Tránsito de Toronto. 23 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2016 .
Nuevo servicio de tranvía en Cherry Street
- ^ "Servicio de tránsito mejorado en el centro este / centro: 514 CHERRY - Servicio de tranvía en King Street" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 23 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ Kalinowski, Tess (1 de octubre de 2014). "TTC no ejecutará tranvías en Cherry hasta al menos 2016" . Toronto Star . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
Una extensión planificada del servicio de tranvía King por Cherry esperará hasta después de los Juegos Panamericanos y la conversión de Athletes Village en condominios.
- ^ "Residencia de estudiantes" . Vida estudiantil . Universidad George Brown . Consultado el 1 de enero de 2016 .
Parada de tranvía TTC justo en la residencia
- ^ a b "TTC 514 Cherry - Nuevo servicio" . ttc.ca . Archivado desde el original el 19 de junio de 2016 . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ Munro, Steve (28 de septiembre de 2018). "Adiós a 514 Cherry" . Steve Munro . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- ^ Bow, James (23 de marzo de 2016). "Ruta 514 - El tranvía Cherry" . Tránsito Toronto . Archivado desde el original el 6 de abril de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
Las sugerencias incluyeron extender las vías del tranvía al sur de King a través del Parlamento al corredor ferroviario, a través de Cherry al corredor ferroviario, o a través del Parlamento, Front y Cherry al corredor ferroviario. Cherry fue seleccionado como el corredor preferido porque estaba más cerca de un nuevo desarrollo y evitó posibles retrasos al hacer que los tranvías negociaran giros en el Parlamento y el Frente.
- ^ "El alivio podría llegar al tranvía King en junio" . CBC News . 16 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
Un informe hecho público el miércoles recomienda que la nueva ruta comience a funcionar el 19 de junio. Operaría entre Distillery Loop en el este y Dufferin Gates loop en el oeste a través de las calles Cherry, King y Dufferin.
- ^ Bow, James (18 de junio de 2016). "RUTA 514 - EL COCHE CEREZO" . Tránsito Toronto . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ http://transittoronto.ca/photos/images/ttc-4113-dufferin-loop-driver-20160619.jpg TTC CLRV # 4113 fue el primer vehículo programado en salir de Dufferin loop en el servicio 514 Cherry, a las 7:45 am en Domingo 19 de junio de 2016. El conductor posó para esta toma. Las señales de rollo no estaban listas para la ruta, por lo que el TTC usó exposiciones 504 KING y tarjetas especiales fijadas a la solapa SHORT TURN en su lugar.
- ^ Kalinowski, Tess (17 de marzo de 2016). "TTC promociona el carrito Cherry como 'solución creativa e ingeniosa' para el hacinamiento en King St" . Toronto Star . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Mapa de cambios propuestos en el servicio TTC
- "Mapa de cereza 514" . Archivado desde el original el 25 de julio de 2018 . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )