El híbrido enchufable Chevrolet Volt de segunda generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 para reemplazar al Volt original , a la venta desde 2010. [7] Las entregas minoristas como año modelo 2016 comenzaron en octubre de 2015 en los EE. UU. Y Canadá, [ 8] [9] y fue lanzado en México en diciembre de 2015. [10] La disponibilidad del modelo 2016 se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones de California. [8] Salió a la venta como modelo del año 2017 en el resto de los EE. UU. En febrero de 2016. [11] La producción de voltios finalizó el 15 de febrero de 2019.[12]
Chevrolet Volt (segunda generación) | |
---|---|
![]() 2017 Chevrolet Volt | |
Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
También llamado | Buick Velite 5 (China) |
Producción | 2015 – 15 de febrero de 2019 |
Años modelo | 2016-2019 |
Montaje | Estados Unidos: Detroit , Michigan ( Asamblea de Detroit / Hamtramck ) China: SAIC-GM |
Diseñador | Juan Cafaro |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto ( C ) |
Tipo de cuerpo | Liftback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma GM D2UX |
Relacionados | Chevrolet Malibu Híbrido [1] |
Tren motriz | |
Motor | 1x 101 hp (75 kW) 1.5 L L3A I4 (gasolina) [2] |
Motor eléctrico |
|
Transmisión | Transmisión eléctrica multimodo Voltec 5ET50 |
Tren motriz híbrido | Serie híbrida / Paralela híbrida [3] GM Voltec |
Batería | 18,4 kWh , 14 kWh utilizables [4] |
Distancia | 420 millas (680 km) [5] |
Rango electrico | 53 millas (85 km) [5] |
Carga enchufable | 120 V (13 horas), 240 V (4,5 horas) CA [6] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,1 pulgadas (2695 mm) |
Largo | 180,4 pulg. (4582 mm) |
Ancho | 71,2 pulg. (1808 mm) |
Altura | 56,4 pulg. (1433 mm) |
Peso en vacío | 3543 libras (1607 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Chevrolet Volt (primera generación) |
Con un exterior e interior rediseñados, el sistema de batería y el tren motriz revisados del Volt permiten, según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), una autonomía totalmente eléctrica de 85 km (53 millas), frente a las 61 millas (38 millas) de la primera generación. km). La economía de combustible combinado EPA en el modo de gasolina de sólo era clasificado en 42 mpg -US (5,6 L / 100 km; 50 mpg -imp ), por encima de 37 mpg -US (6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp ) para la generación anterior. La calificación oficial de economía combinada de combustible en ciudad / carretera en modo totalmente eléctrico es de 106 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e), frente a las 98 MPG-e del modelo de primera generación de 2015. [5] [13]
Especificaciones
Las baterías revisadas del Volt y el tren motriz Voltec cuentan con un motor extensor de rango de 1.5 litros más grande sintonizado para gasolina regular en lugar de la prima requerida por la primera generación. [7] [14] El nuevo motor tiene una potencia de 101 caballos de fuerza (75 kW), lo que representa aproximadamente un 20% más de potencia que el motor utilizado en la generación anterior. [2]
Al igual que con la primera iteración de Voltec, la batería de segunda generación utiliza celdas de batería de LG Chem . Según los informes, su nueva química almacena un 20% más de energía eléctrica. El paquete de baterías de segunda generación utiliza menos celdas (192 frente a 288), pesa 29 lb (13 kg) menos y presenta una capacidad aumentada a 18,4 kWh . Se prevé que el paquete de baterías utilice un controlador de potencia integrado en la carcasa del motor con motores eléctricos que pesen 100 lb (45 kg) menos mientras se utilizan menos metales de tierras raras . [7] [15] [16]
Según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), la autonomía totalmente eléctrica del Volt del año modelo 2016 es de 85 km (53 mi), frente a los 61 km (38 mi) de la primera generación. El rango de conducción total es de 420 mi (680 km). La economía de combustible combinado EPA en el modo de gasolina de sólo era clasificado en 42 mpg -US (5,6 L / 100 km; 50 mpg -imp ), por encima de 37 mpg -US (6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp ) para la generación anterior. La calificación oficial de economía combinada de combustible en ciudad / carretera en modo totalmente eléctrico es de 106 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e), frente a las 98 MPG-e del modelo de primera generación de 2015. [5] [13] [17] La gasolina-electricidad calificación de economía de combustible combinado del 2016 el año del modelo Volt es de 77 millas por galón -US (3,1 L / 100 km; 92 mpg -imp ) equivalente , 82 MPG-e en la ciudad de conducción y 72 MPG-e en carretera. Tanto la autonomía totalmente eléctrica como las clasificaciones de economía de combustible son las mismas para el modelo Volt del año 2017. [18] A marzo de 2016[actualizar], y excluyendo los autos totalmente eléctricos, solo el BMW i3 REx tiene una mejor clasificación combinada de gasolina y electricidad (88 MPG-e) que el Volt. [19]
Del mismo modo, solo superado por el BMW i3 REx , el rango totalmente eléctrico de 53 millas (85 km) es el segundo rango más largo alcanzado por cualquier automóvil híbrido enchufable disponible para la venta. [5] Chevrolet espera que muchos propietarios de Volt 2016 funcionen con batería solo durante el 90% de sus viajes diarios, frente al 80% de los propietarios de primera generación según los datos de OnStar y otros estudios. [5] Para aumentar las millas conducidas eléctricamente, el Volt necesitaría mejores capacidades de carga [ cita requerida ] . Sin embargo, el cargador a bordo del Volt solo puede manejar 3.6 [20] kW, lo cual es suficiente para cargar durante la noche en la casa del propietario, pero no alcanza las capacidades de los cargadores públicos. El sistema de carga de 7,2 kW es estándar en el Volt Premier 2019. La actualización del sistema de carga de 7.2 kW es una opción de fábrica en el Volt LT 2019. El Volt también carece de un conector de carga rápida de CC.
Comparación de economía de combustible, costos de combustible de bolsillo y rango para las dos generaciones de Volt según la clasificación de la EPA en marzo de 2016[actualizar]con MPGe y MPG convencional (1) (como se muestra en la etiqueta de Monroney y en el sitio web del Departamento de Energía de EE. UU. fueleconomy.gov) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vehículo | Modelo de año | Modo de funcionamiento | Economía de combustible combinada clasificada por la EPA | Economía de combustible en ciudad clasificada por la EPA | Economía de combustible en carretera con clasificación EPA | Costo de combustible para conducir 25 millas | Costo anual de combustible (1) (15,000 mi) | Rango de EV (millas) | Alcance total (millas) | Notas |
Volt de segunda generación [18] [17] | 2016/17 | Solo electricidad | 106 mpg-e (32 kW⋅h / 100 mi; 20,2 kW⋅h / 100 km) | 113 mpg-e (30 kW⋅h / 100 mi; 18,9 kW⋅h / 100 km) | 99 mpg-e (35 kW⋅h / 100 mi; 22 kW⋅h / 100 km) | $ 1.01 | $ 650 | 53 millas (85 km) | 690 km | Gasolina regular. El Volt 2016/17 tiene una clasificación combinada de gasolina / electricidad de 77 mpg-e (ciudad 82 mpg-e / carretera 72 mpg-e). [19] |
Solo gasolina | 42 mpg -US (5,6 L / 100 km; 50 mpg -imp ) | 43 mpg -US (5,5 L / 100 km; 52 mpg -imp ) | 42 mpg -US (5,6 L / 100 km; 50 mpg -imp ) | 1,17 $ | ||||||
Volt de primera generación [21] | 2013/15 | Solo electricidad | 98 mpg-e (35 kW⋅h / 100 mi; 22 kW⋅h / 100 km) | - | - | 1,14 $ | $ 750 | 38 mi (61 km) | 380 mi (610 km) | Gasolina premium. El Volt 2013/15 tiene una clasificación combinada de gasolina / electricidad de 62 mpg-e (ciudad 63 mpg-e / carretera 61 mpg-e). [22] |
Solo gasolina | 37 mpg -US (6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp ) | 35 mpg -US (6,7 L / 100 km; 42 mpg -imp ) | 40 mpg -US (5,9 L / 100 km; 48 mpg -imp ) | $ 1,63 | ||||||
Notas: (1) Basado en un 45% de conducción en carretera y un 55% de conducción en ciudad. Costo de electricidad de US $ 0,13 / kw-hr, precio de gasolina premium de US $ 2,41 por galón y precio normal de gasolina de US $ 1,96 por galón (al 18 de marzo de 2016[actualizar]). Conversión 1 galón de gasolina = 33,7 kW-h. |
Los informes de conducción del mundo real de algunos propietarios de Volt muestran que han podido lograr un rango máximo totalmente eléctrico de hasta aproximadamente 70 millas (110 km), dependiendo del estilo y las condiciones de conducción, muy por encima de la estimación de la EPA. [23] [24] [25] Sin embargo, muchos vehículos de gasolina, incluidos los orientados al rendimiento, informan aumentos similares a la estimación de la EPA cuando se conducen de manera eficiente. [ cita requerida ]
Actuación
- Velocidad máxima: 163 km / h (101 mph) (según lo probado) [26] [27]
- Aceleración:
- 0 a 60 mph (0 a 97 km / h): 7,1 [28] a 7,8 s [26]
- De pie 1/4 de milla: 15,6 sa 85,7 mph [28] - 16,1 sa 86 mph [26]
Producción y ventas
La segunda generación del Volt debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 . [7] En el debut del Volt, los ingenieros de GM dijeron que el Volt de segunda generación se desarrolló utilizando una amplia información de los propietarios de la primera generación. [29] [30]
La producción del año modelo 2015 Volt terminó a mediados de mayo de 2015, mientras que la fabricación de unidades de preproducción de la segunda generación comenzó en marzo de 2015. [31] El Volt 2016 comienza en US $ 33,170 antes de cualquier incentivo gubernamental disponible , más US $ 825 por destino; este precio es US $ 1,175 más bajo que el modelo Volt del año 2015. [32] Los libros de pedidos del Volt de segunda generación se abrieron en California el 28 de mayo de 2015. La producción en serie comenzó en agosto de 2015. [33] Después de California, las entregas iniciales del Volt 2016 incluyeron Connecticut , Massachusetts , Maryland , Maine , New Hampshire. , Nueva Jersey , Nueva York , Oregon , Rhode Island y Vermont ; Estos son los otros estados que siguen las regulaciones de vehículos de emisión cero de California . [34] [35]
Las entregas a clientes minoristas comenzaron en los EE. UU. Y Canadá en octubre de 2015 como año modelo 2016 . [8] [9] La disponibilidad en el mercado estadounidense se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las reglas de vehículos de cero emisiones de California. GM programó la segunda generación del Volt para salir a la venta como modelo del año 2017 en los 39 estados restantes a principios de 2016. [8] Un total de 1324 unidades del Volt de segunda generación se entregaron en los EE. UU. En octubre de 2015, de un total de 2035 unidades. vendido ese mes. [8] El Volt de segunda generación fue lanzado para clientes minoristas en México en diciembre de 2015. El precio comienza en 638,000 pesos (~ US $ 36,880 ). [10]
La fabricación del Volt del año modelo 2017 comenzó en febrero de 2016 y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a fines de febrero de 2016. El modelo 2017 cumple con los requisitos de emisiones Tier 3 más estrictos y está disponible en todo el país. El precio del Volt 2017 comienza en US $ 34,095 , US $ 100 más que el modelo 2016, mientras que el paquete Premier comienza en US $ 38,445 . Estos precios no incluyen impuestos ni incentivos gubernamentales aplicables . [11] El modelo Premier ofrece dos paquetes de confianza del conductor opcionales con advertencia de punto ciego , alerta de tráfico cruzado trasero, sistemas para evitar colisiones , asistencia para mantenerse en el carril y luces altas inteligentes. [11] El Premier 2017 también ofrece una opción de control de crucero adaptativo . [36]
En julio de 2014, Opel anunció que debido a la ralentización de las ventas, el Ampera dejaría de fabricarse tras el lanzamiento de la segunda generación del Volt y que Opel tenía previsto introducir en Europa un producto sucesor en el segmento de vehículos eléctricos. [37] En abril de 2015, General Motors confirmó que no fabricará el Volt de segunda generación en configuración con volante a la derecha . Como solo se habían vendido 246 unidades en Australia a mediados de abril de 2015, el Holden Volt se descontinuará una vez que se agoten las existencias restantes. [38]
El Buick Velite 5 se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017 , un Chevrolet Volt de segunda generación con un nuevo nombre diseñado para el mercado chino. Se planeó fabricar el "Velite 5" en China, [39] pero, en el caso, el automóvil se llamaba Buick Velite 6 cuando se lanzó al mercado chino en 2019. Este modelo se venderá exclusivamente en China con el mismo tren motriz. [40]
En noviembre de 2018, GM anunció que suspendería la producción de Volt el 1 de marzo de 2019, ya que la planta de ensamblaje de Detroit / Hamtramck se cerrará. La planta de Detroit-Hamtramck también fabrica el Chevrolet Impala , Buick LaCrosse y Cadillac CT6 . [41] [42] La producción del Volt finalizó el 15 de febrero de 2019. [12]
De acuerdo con la guía de pedidos del año modelo 2018 de EE. UU., Nuevo para el año modelo 2018 (año calendario 2017): [43]
Eliminaciones | |
(G1E) Color exterior de tinte rojo sirena | |
(GA1) Color exterior Citron Green Metallic | |
(GA6) Color exterior gris jaspeado metalizado | |
(GMU) Color exterior Pepperdust Metallic | |
(NUF) Emisiones ULEV125 de California | |
Nuevas características | |
(G9A) Color exterior verde bruma metálico | |
(G9K) Color exterior de acero satinado metálico | |
(GPJ) Color exterior Cajun Red Tintcoat | |
(UD7) Asistente para estacionamiento en reversa; disponible en LT a través del paquete de confianza del conductor LT disponible (V7Z) | |
(V7Z) Paquete de confianza del conductor LT, incluye (UD7) Asistente de estacionamiento trasero, (UFG) Alerta de tráfico cruzado trasero y Alerta de zona ciega lateral (UKC) | |
Cambios | |
El volante y la palanca de cambios del modelo LT ahora son de vinilo (NK5 / KI2); Versiones forradas en cuero disponibles a través del paquete Comfort (PDB) | |
El RPO del volante con calefacción cambió a KI3 de UVD; se enciende automáticamente cuando se activan los asientos con calefacción |
Para el año modelo final de EE. UU. 2019 (año calendario 2018-2019), Chevrolet ha agregado las siguientes características nuevas: [44]
- El sistema de carga de 7,2 kW es estándar en el Volt Premier 2019. La actualización del sistema de carga de 7.2 kW es una opción de fábrica en el Volt LT 2019.
- Opción de diferir el sistema de calefacción automático asistido por motor para un funcionamiento más completamente eléctrico. El nuevo umbral es menos 13 grados F / menos 25 grados C.
- Opción para configurar perfiles Low y Regen on Demand que permiten una mayor capacidad de frenado regenerativo. Esto mejora la autonomía del vehículo eléctrico y reduce el desgaste de los frenos de fricción.
- Nuevo sistema Chevrolet Infotainment 3 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas en diagonal. El sistema Infotainment 3 proporciona una nueva aplicación de energía, así como capacidades para actualizaciones inalámbricas.
- Nueva cámara retrovisora digital que sustituye al anterior sistema analógico.
- Nueva opción de control de crucero adaptativo conmutable por el conductor.
- Asiento eléctrico del conductor estándar en el Volt Premier 2019 y opcional en el Volt LT 2019.
Recepción
El coche y el conductor elogiaron la forma, el mayor alcance de los vehículos eléctricos, la adición de una paleta regenerativa, la eficiencia y el maletero grande. Al crítico no le gustó cómo el automóvil perdió su estilo distintivo, que el asiento del medio trasero tenía poco espacio para las piernas y, al precio total del automóvil con todas sus opciones, se podía comprar un BMW . Y para los "bajos", asientos delanteros menos que cómodos, asientos traseros inútiles y un extraño desequilibrio en las curvas. En general, Car and Driver pensaron que el Volt ha sido llevado al siguiente nivel. [26] El Volt de segunda generación fue galardonado con el " Coche Verde del Año 2016 " por Green Car Journal en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2016 . El Volt se convirtió en el primer modelo en recibir este premio más de una vez. [45]
El Volt de segunda generación obtuvo una calificación de "Mejor elección de seguridad +" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). El híbrido enchufable obtuvo una calificación de "Bueno" en todas las pruebas de resistencia a choques del IIHS . [46] El Volt de segunda generación fue nombrado uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum . [47]
Ver también
- Cadillac ELR
- Chevrolet Bolt
- Chevrolet Spark EV
- General Motors EV1
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículo eléctrico enchufable
Referencias
- ^ "2016 Chevrolet Malibu Hybrid lidera el segmento en eficiencia" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: General Motors. 2016-03-21 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ a b Pearley Huffman. "2016 Chevrolet Volt diseccionado: tren motriz, diseño, chasis y más" .
- ^ "Tren motriz Chevrolet Volt 2016: cómo funciona en modos híbridos eléctricos" . Informes de vehículos ecológicos .
- ^ "2016 Chevrolet Volt Battery System" (PDF) (Comunicado de prensa). Estados Unidos: General Motors . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ a b c d e f Jeff Cobb (4 de agosto de 2015). "2016 Chevrolet Volt clasificado para 53 millas de autonomía eléctrica" . HybridCars.com . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ "Volt" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Chevrolet . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ a b c d Mike Millikin (12 de enero de 2015). "El Chevy Volt EREV de próxima generación es más eficiente, con un rango eléctrico de 50 millas" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ a b c d e Jeff Cobb (3 de noviembre de 2015). "2016 Voltios representa 1.324 ventas de 2.035 entregas de octubre" . HybridCars.com . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Klippenstein, Matthew (6 de noviembre de 2015). "Ventas de coches eléctricos enchufables en Canadá, octubre de 2015: The Wallet Ballot" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Mark Kane (26 de diciembre de 2015). "Chevrolet Volt 2016 ya a la venta en México" . InsideEVs . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c Loveday, Steven (28 de febrero de 2016). "2017 Chevrolet Volt llega a los concesionarios, se anuncian ofertas" . InsideEVs.com . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ a b Naughton, Nora (22 de febrero de 2019). "La producción de GM en Detroit-Hamtramck se extendió hasta enero de 2020" . Detroit News . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
La producción de Buick LaCrosse y Chevrolet Volt terminó el 15 de febrero, dijo el portavoz de GM, Dan Flores.
- ^ a b Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (18/3/2016). "Comparar lado a lado - Chevrolet Volt 2016/2015" . Fueleconomy.gov . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ Carroll, Rory (5 de enero de 2015). "2016 Chevrolet Volt revelado temprano en CES" . Autoweek . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ Matthé, Roland; Eberle, Ulrich (9 de enero de 2014). El sistema Voltec-Almacenamiento de energía y propulsión eléctrica . Elsevier. págs. 151-176. doi : 10.1016 / B978-0-444-59513-3.00008-X . ISBN 9780444595133.
- ^ Holloway, Hilton (5 de enero de 2015). "Vista previa del Chevrolet Volt completamente nuevo" . Autocar . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ a b Eric Loveday (1 de septiembre de 2015). "Vista detallada de las clasificaciones de la EPA de 2016 Chevrolet Volt" . InsideEVs.com . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (18/3/2016). "Comparar lado a lado - Chevrolet Volt 2017/2016" . Fueleconomy.gov . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ a b Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (12/4/2015). "Top Fuel Sippers de Fueleconomy.gov (calificaciones de la EPA, todos los años)" . fueleconomy.gov . Consultado el 20 de marzo de 2016 . No incluye vehículos totalmente eléctricos. Haga clic en la pestaña "Top Fuel Sippers (Clasificaciones de la EPA, todos los años)": el Chevrolet Volt 2013-2014 tiene una economía de combustible combinada de 62 mpg-e, mientras que el Volt 2016 tiene una economía de combustible combinada de 77 mpg-e. El BMW i3 REx tiene una economía de combustible combinada de 88 mpg-e y se ubica como el vehículo con motor de gasolina certificado por la EPA más eficiente del año en curso.
- ^ "2016 Chevrolet Volt obtiene cargador de 3,6 kW" . insideevs.com . Consultado el 3 de junio de 2017 .
- ^ Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (14/8/2015). "Comparar lado a lado - 2013/2014/2015 Chevrolet Volt" . Fueleconomy.gov . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ Agencia Estadounidense de Protección Ambiental y el Departamento de Energía de Estados Unidos (25/7/2014). "Los diez primeros surtidores de combustible con clasificación de la EPA de Fueleconomy.gov (1984 hasta el presente) - todos los años" . fueleconomy.gov . Consultado el 26 de julio de 2014 . No incluye vehículos totalmente eléctricos. Haga clic en la pestaña "Clasificación de la EPA: todos los años. El Chevrolet Volt 2013-2014 tiene una economía de combustible combinada de 62 mpg-e.
- ^ "Estimación de kilometraje de EV a 71 millas" .
- ^ "Nueva gama alta de EV hoy" .
- ^ "Rango de 70 EV comenzando a ocurrir" .
- ^ a b c d Aaron Robinson (septiembre de 2015). "El Volt gas-eléctrico, ahora más rápido y menos excéntrico, es la encarnación de la versatilidad New Age" . Coche y Conductor . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ "2016 Chevrolet Volt" . Velocidad máxima . 1 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ a b Kim Reynolds (31 de agosto de 2015). "Primera revisión de prueba de Chevrolet Volt 2016" . Tendencia del motor . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ Lindsay Brooke (28 de octubre de 2014). "El nuevo voltio tendrá un tren motriz mejorado y una mayor autonomía" . The New York Times . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .
- ^ Mark Phelan y Greg Gardner (1 de noviembre de 2014). "CEO de GM: 2016 Volt obtiene transmisión de Estados Unidos, debut en Detroit" . Prensa libre de Detroit . USA Today . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ Eric Loveday (30 de marzo de 2015). "Pre-producción 2016 Chevrolet Voltios ahora en construcción - anuncio de precios esperado el próximo mes" . InsideEVs.com . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ John Voelcker (3 de mayo de 2015). "Chevrolet Volt 2016 con un precio de $ 33,995, o $ 1,175 menos que el Volt de 2015" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ La producción en masa de Chevy Volt 2016 comenzará en agosto para cumplir con los pedidos en los EE . UU . Julio de 2015
- ^ Jeff Cobb (23 de mayo de 2015). "El pedido de voltios 2016 comienza este mes para las entregas de otoño" . HybridCars.com . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ Chris Bruce (27 de mayo de 2015). "Los pedidos de Chevy Volt comienzan mañana" . Autoblog.com . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "Establece tu velocidad y listo. ¡Adaptive Cruise ahora está disponible para ordenar con tu Volt 2017!" . 2016-04-13 . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ Personal (23 de julio de 2014). "Opel planea sucesor 'eléctrico' del híbrido enchufable Ampera" . Noticias de automoción . Consultado el 23 de julio de 2014 .
- ^ Mike Costello (25 de abril de 2015). "El Holden Volt está muerto" . Asesoramiento de coche . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ Ogbac, Stefan (18 de abril de 2017). "Híbrido enchufable de rango extendido para ser fabricado en China" . Motortrend . Nosotros . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ Sean Szymkowski (24 de marzo de 2017). "Buick Velite 5 se burló antes de su introducción en China" . Autoridad de GM . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ Evarts, Eric C. (26 de noviembre de 2018). "GM para matar la producción de Chevy Volt en 2019 (actualizado)" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Tracy, David. "Muerto: Chevrolet Volt (actualizado)" . jalopnik.com . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "Guía de pedidos de Chevrolet Volt 2018" . Estados Unidos: General Motors. 2017-04-21 . Consultado el 4 de junio de 2017 , a través de GM Authority.
- ^ "Chevrolet Volt 2019" . media.gm.com . 2018-06-28 . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ Sebastián Blanco (19/11/2015). "2016 Chevy Volt gana el coche verde del año" . Autoblog Green . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ Loveday, Eric (24 de septiembre de 2016). "2017 Chevrolet Volt A Top Safety Pick + Según IIHS" . Dentro de los vehículos eléctricos . Consultado el 24 de septiembre de 2016 .
- ^ Ulrich, Lawrence (abril de 2016). "Top Ten Tech Cars 2016". Espectro IEEE . 53 (4): 36–47. doi : 10.1109 / MSPEC.2016.7439592 . ISSN 0018-9235 . S2CID 40265053 .
enlaces externos
- Página web oficial