Chrysler Six
El Chrysler Six era una serie de automóviles que se instalaron con el Chrysler Straight Six cuando la compañía asumió las operaciones de Maxwell Automobile Company en 1924 y Chalmers Automobile Company en 1926. El Chrysler Six inicialmente constaba de varios modelos, luego designaciones de serie que originalmente declaró la velocidad máxima aproximada que cada vehículo podía mantener constantemente, luego cada número de serie se actualizaba gradualmente cada año de modelo nuevo, y cada serie se ofrecía en varias opciones de estilo de carrocería. Los motores eran técnicamente avanzados para su época y se inscribieron en las 24 Horas de Le Mans de 1925, 1928 y 1929. [2]
El desarrollo del B-70 comenzó ya en 1919 para Willys Corporation , una sociedad de cartera propiedad de John Willys , independiente de la Organización Willys-Overland. Originalmente, el vehículo estaba destinado a ser lanzado como Willys Six. Tres antiguos ingenieros de Studebaker fueron los responsables del diseño, Fred Zeder, Owen Skelton y Carl Breer, a quienes se conocía como " Los tres mosqueteros " cuando trabajaban para Studebaker y presentaron los Studebaker Big Six . [2]
Cuando Willys Corporation quebró en 1919, William C. Durant , que había sido despedido como presidente de General Motors por segunda vez, licitó la compra de su moderna fábrica en Elizabeth, Nueva Jersey, que originalmente construyó Duesenbergs , [2] incluyendo varios prototipos y el Willys Six, contra Walter Chrysler que solo estaba interesado en el auto Willys Six. Para su nueva empresa, Chrysler necesitaba un vehículo más grande y lujoso con el que competir contra el Buick Master Six , el antiguo empleador de Chrysler. Cuando Durant ganó la licitación, condujo a la creación de Flint Six y un intento de crear un competidor para GM llamadoCompañía de motor de Estados Unidos . Zeder, Skelton y Breer no estaban de acuerdo en absoluto con el nuevo concepto, especialmente porque se habían destacado muchas de sus ideas innovadoras. Chrysler llevó los tres a Chalmers , donde reanudaron el desarrollo desde mediados de 1923 en el punto en el que Durant lo había interrumpido. En enero de 1924, el producto terminado se presentó ceremoniosamente al público como el Chrysler Six Model B-70 en el Commodore Hotel con motivo del Auto Show de Nueva York . [2]
El Chrysler Six Model B-70 es un automóvil de tamaño completo que fue el primer automóvil producido por Chrysler entre 1924 y 1925. Fue el primer modelo producido bajo la marca Chrysler. Sustituyó a los coches de Maxwell , cuya marca fue comprada por Walter Chrysler en 1921. Se ofrecieron nueve carrocerías diferentes suministradas por Fisher Body Co. en el primer año de producción. Los autos abiertos inicialmente tenían parabrisas divididos horizontalmente inspirados en el parabrisas Brewster y ruedas de 30 pulgadas (762 mm) con cinco tuercas unidas a frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas. [2] El éxito fue sensacional: a finales de 1924 se habían vendido 32.000 coches, un nuevo récord para la introducción de un nuevo modelo.[3] Con la introducción del B-70, se detuvo la producción de los Chalmers. [2] El Roadster de nivel de entrada con asiento ruidoso estaba disponible por US $ 1,595 ($ 24,086 en dólares de 2020 [4] ), mientras que el modelo superior documentado fue el Town Car que cotiza en US $ 3,725 ($ 56,251 en dólares de 2020 [4] ). El nuevo Chrysler ofrecía varios elementos, tecnología y opciones de estilo de carrocería que se habían convertido en elementos de costo adicional de otros fabricantes que Chrysler incluía sin costo adicional, mientras que tenía un precio de precio medio. [2]
Los autos con motores de alto rendimiento alcanzaron una velocidad máxima de 70 a 75 mph (112 a 120 km / h), solo alrededor de 5 mph menos que el Packard Eight . Ralph DePalma ganó la subida de la colina del Monte Wilson conduciendo un automóvil de turismo despojado de 1.000 millas en 786 minutos el 5 de enero de 1925. [2] Un roadster despojado se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 1925 , donde terminó la carrera, y Sir Malcolm Campbell estableció un récord de vuelta de 100 mph (160,93 km / h) en Brooklands en un descapotable aerodinámico . [2]
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