El Chrysler Six era una serie de automóviles que se instalaron con el Chrysler Straight Six cuando la compañía asumió las operaciones de Maxwell Automobile Company en 1924 y Chalmers Automobile Company en 1926. El Chrysler Six inicialmente constaba de varios modelos, luego designaciones de serie que originalmente declaró la velocidad máxima aproximada que cada vehículo podía mantener constantemente, luego cada número de serie se actualizaba gradualmente cada año de modelo nuevo, y cada serie se ofrecía en varias opciones de estilo de carrocería.
Descripción general | |
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Fabricante | Chrysler |
Producción | 1924-1935 |
Montaje | Jefferson Avenue Assembly Detroit, Michigan , Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Cupé de 2 puertas Roadster de 2 puertas Sedán de 4 puertas Phaeton Town Car de 4 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 201 pulgadas cúbicas (3,3 L) Chrysler I6 |
Transmisión | Transmisión manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 112,75 pulg. (2864 mm) |
Largo | 160 pulg. (4064 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Chrysler Airstream |
Historia
El desarrollo del B-70 comenzó ya en 1919 para Willys Corporation , una sociedad de cartera propiedad de John Willys , independiente de la Organización Willys-Overland. Originalmente, el vehículo estaba destinado a ser lanzado como Willys Six. Tres antiguos ingenieros de Studebaker fueron los responsables del diseño, Fred Zeder, Owen Skelton y Carl Breer [1] .
Cuando Willys Corporation se declaró en quiebra en 1919, William C. Durant ofreció la compra de su moderna fábrica en Elizabeth, Nueva Jersey, que originalmente construyó Duesenbergs , incluidos varios prototipos y Willys Six, contra Walter Chrysler, que solo estaba interesado en Willys. Seis coches. Para su nueva empresa, necesitaba un vehículo más grande y lujoso con el que competir contra Buick . Cuando Durant ganó la licitación, condujo a la creación de Flint Six y a un intento de crear un competidor para GM llamado United States Motor Company. Zeder, Skelton y Breer no estaban de acuerdo en absoluto con el nuevo concepto, especialmente porque se habían destacado muchas de sus ideas innovadoras. Chrysler llevó los tres a Chalmers , donde reanudaron el desarrollo desde mediados de 1923 en el punto en el que Durant lo había interrumpido. En enero de 1924, el producto terminado se presentó ceremoniosamente al público como el Chrysler Six Model B-70 en el Commodore Hotel con motivo del Auto Show de Nueva York [1] .
Se ofrecieron nueve carrocerías diferentes (de Fisher Body Co.) en el primer año de producción. Los autos abiertos inicialmente tenían parabrisas divididos horizontalmente inspirados en el parabrisas Brewster . El éxito fue sensacional: a finales de 1924 se habían vendido 32.000 coches, un nuevo récord para la introducción de un nuevo modelo. [2] Con la introducción del B-70, se detuvo la producción de los Chalmers. [1] El modelo superior documentado fue el Town Car que cotiza en 3.725 dólares (56.251 dólares en dólares de 2020 [3] ) [1] .
Los autos con motores de alto rendimiento alcanzaron una velocidad máxima de 70 a 75 mph (112 a 120 km / h), solo alrededor de 5 mph menos que el Packard Eight . Ralph DePalma ganó el Mt. Wilson sube a la colina con un coche de este tipo [1] .
Al año siguiente, Maxwell se convirtió en Chrysler Corporation. [4] Los autos se siguieron construyendo casi sin cambios, solo el parabrisas dividido en los modelos abiertos fue reemplazado por una versión de una pieza con bisagras en la parte superior. Desde mediados de 1925, Chrysler produjo sus propias carrocerías después de comprar la fábrica de carrocerías Kercheval de Detroit [1] .
Modelo B-70
El Chrysler Six Model B-70 es un automóvil de tamaño mediano que fue el primer automóvil producido por Chrysler entre 1924 y 1925. Fue el primer modelo producido bajo la marca Chrysler. Sustituyó a los coches de Maxwell , cuya marca fue comprada por Walter Chrysler en 1921 [1] .
Modelo G-70
En 1926, el Modelo B-70 fue reemplazado por el Modelo G-70, del cual se habían construido alrededor de 108.600 en dos años [1] .
El Chrysler Touring era un paquete de equipamiento del automóvil Chrysler Modelo G-70 fabricado por Chrysler . [1]
Serie 60
El Serie 60 fue el primer automóvil construido como Chrysler Six en 1927 [1] . Fue el modelo junior del Chrysler Serie 80, que pasó a llamarse Imperial en 1928 [1] .
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 306–334. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ "Cómo Chalmers (y Maxwell) se convirtió en Chrysler" (PDF) . El Registro de Chalmers . 9 (1): 1–5 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Una breve mirada a Walter P. Chrysler" . Noticias de WPC.
Fuente: Slauson, HW; Howard Greene (1926). " " Principales automóviles estadounidenses " ". La guía de Everyman para la eficiencia del motor . Nueva York: Leslie-Judge Company.