Church Avenue es una estación exprés en la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en las avenidas Church y McDonald en Kensington, Brooklyn , es atendido por los trenes F y G en todo momento (el último de los cuales termina aquí), y por el tren
Avenida de la Iglesia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Church Avenue y McDonald Avenue Brooklyn, NY 11218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Kensington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 38′34 ″ N 73 ° 58′46 ″ W / 40,64278 ° N 73,97944 ° WCoordenadas : 40 ° 38′34 ″ N 73 ° 58′46 ″ W / 40,64278 ° N 73,97944 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Culver Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) G (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B35 , B67 , B69 , B103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 7 de octubre de 1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 243 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.051.736 [4] 1,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 166 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Séptima Avenida (expreso): Fort Hamilton Parkway (local): F G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | (Terminal): G Ditmas Avenue (local): F 18th Avenue (expreso): no hay servicio regular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Church Avenue fue construida por Independent Subway System (IND). Se inauguró el 7 de octubre de 1933 como la nueva terminal de Culver Line, que en ese momento se conocía como Smith Street Line o South Brooklyn Line. En 1954, esta estación dejó de ser la terminal de la línea con la finalización de la rampa Culver, que conectaba la línea South Brooklyn y la línea Culver de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) y permitía que el servicio llegara a Coney Island. Aunque la estación Church Avenue contiene cuatro vías y dos plataformas de islas , como ocurre con la mayoría de las estaciones rápidas del metro de la ciudad de Nueva York, las vías interiores tienen un uso limitado, ya que solo las utilizan los trenes
Historia
La estación Church Avenue era el término meridional original de la línea Culver, que fue construido como parte del Alcalde John Hylan 's Independent Subway System (IND) a Coney Island . Se planeó extender la línea hacia el sur a través de una conexión con la línea Culver de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). [5] [6] Para conectar esta línea con la línea de la Octava Avenida , el tronco principal de la IND, una línea de metro debía ir desde Brooklyn Borough Hall hacia el sur, debajo de Jay Street, Smith Street, Ninth Street y varias otras calles hasta Cortelyou. Road (más tarde Church Avenue) y McDonald Avenue, justo al norte de la estación elevada Ditmas Avenue . Una rampa luego conduciría a la línea BMT Culver Line elevada. [5] [6] [7] Tal como se diseñó originalmente, el servicio desde y hacia Manhattan habría sido proporcionado exclusivamente por trenes expresos de Culver, mientras que todo el servicio local habría ingresado a la línea IND Crosstown . [8] El 7 de octubre de 1933, esta estación se inauguró como la nueva terminal de la línea, ya que la línea se extendió desde Bergen Street . [9] [10]
La construcción de la rampa de Culver, también conocida como la conexión de la línea Culver, entre esta estación y la estación de Ditmas Avenue, comenzó en junio de 1941 y estaba programada para finalizar a finales de año. [11] Se esperaba que la rampa costara 2 millones de dólares y, junto con las nuevas señales y la rehabilitación de la elevación de Culver y la ampliación de sus estaciones a los estándares IND, el costo total del proyecto se estimó en más de 11 millones de dólares. [12] [13] [14] Aunque la rampa estaba casi completa, incluidos los rieles y el trabajo de señalización, la construcción se detuvo más tarde ese año debido a la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . [14] [15] [16] Cuando el proyecto se reinició en 1946, la finalización se retrasó aún más debido a la continua escasez de material y la falta de material rodante para facilitar el nuevo servicio. [17] El 30 de octubre de 1954, [18] se abrió la conexión entre la línea IND Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue, lo que permitió que los trenes IND operaran hasta la terminal de Coney Island-Stillwell Avenue . [19]
En 1958, hubo un programa en el que los pasajeros del metro podían lavar su ropa en seco en la estación por una tarifa. [20]
Cambios de servicio
La estación fue servida originalmente por el tren A. En 1936, el A fue desviado a la línea IND Fulton Street y fue reemplazado por trenes E de la línea Queens Boulevard . [9] En 1937, la conexión a la línea IND Crosstown se abrió y los trenes GG (más tarde rebautizados como G) se extendieron a Church Avenue, complementando la E. En diciembre de 1940, después de que se abriera la línea IND de la Sexta Avenida , los trenes E fueron reemplazados por la F , y la GG se redujo a Smith – Ninth Streets. [9] Tras la finalización de la rampa de Culver en 1954, [21] [22] Los trenes D Concourse Express reemplazaron el servicio F a Coney Island. [22] [14] En noviembre de 1967, se abrió Chrystie Street Connection y los trenes D se desviaron a través del Puente de Manhattan y la Línea BMT Brighton a Coney Island. Los trenes F se ampliaron una vez más a través de la línea Culver. [14] [23]
Las vías centrales de la estación se utilizaron para el servicio expreso F a partir de junio de 1968, [24] mientras que los trenes G se ampliaron desde Smith – Ninth Streets hasta Church Avenue para proporcionar servicio local. [25] [8] El servicio expreso entre Bergen y Church terminó en 1976 debido a preocupaciones presupuestarias y quejas de los pasajeros, y el GG, más tarde rebautizado como G, fue nuevamente cancelado en la estación Smith – Ninth Streets. [25] [8] [26]
En julio de 2009, el G se extendió desde su antigua terminal en Smith – Ninth Streets a una terminal más eficiente en Church Avenue para acomodar la rehabilitación del Viaducto de Culver. [25] [27] La extensión G se hizo permanente en julio de 2012. [28] En julio de 2019, la MTA reveló planes para restaurar el servicio expreso en Culver Line entre Jay Street y Church Avenue. El servicio expreso comenzó el 16 de septiembre de 2019. [29] [30]
Incidentes
El 28 de diciembre de 1949, el medallista de oro olímpico de 1936 de Nueva Zelanda, Jack Lovelock, cayó a las vías de la estación de Church Avenue después de quejarse con su esposa sobre los mareos; luego fue asesinado por un tren que se aproximaba. [31] El 2 de agosto de 1974, un policía vestido de civil mató a un sospechoso de robo en la estación. Se sospechaba que el primero había robado una cabina de fichas en la estación poco antes. [32]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensor en la esquina noroeste de Church Avenue y McDonald Avenue |
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ←
hacia 179th Street ( Fort Hamilton Parkway ) ← hacia Court Square ( Fort Hamilton Parkway ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ← AM corre hacia 179th Street ( Seventh Avenue ) | |
Expreso en dirección sur | (Sin servicio: 18th Avenue ) |
PM apresurarse hacia Coney Island ( Ditmas Avenue ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | pista de terminación [33] → |
hacia Coney Island ( Ditmas Avenue ) →
Esta estación de metro, ubicada en Kensington , [34] tiene cuatro vías y dos plataformas de islas . [35] Ambas paredes exteriores de rieles tienen una línea de corte marrón con un borde rojo toscano y pequeños títulos de baldosas debajo de ellos que dicen "IGLESIA" en letras blancas sobre un fondo negro. Esta banda de baldosas se coloca en un curso de dos baldosas de altura, una disposición que normalmente se ve en las estaciones locales. [36] Todas las columnas de vigas en I de la estación son de color verde cazador. Los letreros de la estación están en las placas de identificación negras estándar con letras blancas. [37]
Hay un patio de almacenamiento de trenes de cuatro vías conocido como Church Avenue Yard al sur de la estación debajo de las vías de ingresos, que se utiliza para terminar los trenes G. [38] [39] Al sur de la conexión con el patio, la línea se eleva para convertirse en una línea elevada de tres vías (con las vías rápidas fusionándose en una vía, con cambios del expreso a las vías locales en las direcciones respectivas) antes de entrar en la estación Ditmas Avenue. Aunque esta estación es parte de la División IND, la porción elevada de Culver directamente al sur de esta estación está controlada por el despacho y supervisión de radio de BMT, por lo que los operadores de trenes cambian entre IND (B-2) y BMT (B-1) frecuencias de radio en este punto o estación. [35]
Durante las horas de menor actividad, las vías rápidas se pueden utilizar para colocar los vagones del metro sin interferir con el servicio normal. [39]
Salidas
Esta estación tiene un entrepiso de longitud completa sobre las plataformas y vías con dos áreas de control de tarifas . El de tiempo completo está en el extremo sur. Dos escaleras y un elevador de cada plataforma suben al entrepiso, donde los baños públicos en el centro están disponibles y un banco de torniquetes proporciona entrada / salida a / desde la estación. Fuera del control de tarifas, hay una caseta de fichas y escaleras que suben a las cuatro esquinas de las avenidas Church y McDonald. [34] También hay una rampa que conduce a un ascensor que sube al lado oeste de Church Avenue. Los tres ascensores, instalados durante una renovación de 2008, hacen que la estación ADA sea accesible . [40]
La otra área de control de tarifas de la estación en el extremo norte no cuenta con personal. Tres escaleras de cada plataforma suben a un entrepiso, donde los torniquetes de entrada / salida alta y solo de salida brindan entrada / salida hacia / desde la estación. Fuera del control de tarifas, hay dos escaleras que miran en diferentes direcciones que suben a las esquinas sur de Albemarle Road y McDonald Avenues. Las instalaciones de la tripulación en el centro del entresuelo separan las dos áreas de control de tarifas. [34]
Referencias
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Información adaptada de:- Boletín de la División de Nueva York (Informe) (edición de octubre y noviembre de 1968). Asociación de Ferrocarriles Eléctricos, Inc. Otoño de 1968.
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enlaces externos
- nycsubway.org - IND Crosstown: Church Avenue
- Reportero de la estación - Tren F
- Fotos de The Subway Nut - Church Avenue - Kensington
- Entrada de Church Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Albemarle Road desde Google Maps Street View
- Entresuelo de Street View de Google Maps
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Joseph Brennan, "Estaciones abandonadas"