El ferrocarril Clifton Rocks era un funicular subterráneo en Bristol, Inglaterra, que unía Clifton en la parte superior con Hotwells y el puerto de Bristol en la parte inferior de Avon Gorge en un túnel cortado a través de los acantilados de piedra caliza.
Ferrocarril de Clifton Rocks | |
---|---|
Descripción general | |
Lugar | Hotwells , Bristol ( referencia de cuadrícula ST565730 ) |
Estaciones | 2 |
Sitio web | https://www.cliftonrocksrailway.com/ |
Servicio | |
Tipo | Funicular subterráneo |
Historia | |
Abrió | 11 de marzo de 1893 |
Cerrado | 1 de octubre de 1934 |
Técnico | |
Ancho de vía | Incierto |
La estación superior está cerca del famoso puente colgante Clifton de Brunel y se encuentra junto al antiguo Grand Spa Hotel (ahora Avon Gorge Hotel). La estación inferior estaba frente a los ferries de aterrizaje de vapor de paletas en Hotwells, la estación de tren de Hotwells del Bristol Port Railway and Pier , una terminal de Bristol Tramways y el ferry Rownham que permite las conexiones a través del río Avon.
Historia
La construcción del ferrocarril fue financiada por el editor George Newnes , también propietario de Lynton and Lynmouth Cliff Railway , y al igual que en Lynton y Lynmouth, el ingeniero fue George Croydon Marks . La construcción de la línea comenzó en marzo de 1891. El túnel de 28 pies (8,5 m) de ancho fue perforado a través de los acantilados de piedra caliza utilizando tanto perforadoras mecánicas como manuales y luego revestido con ladrillos. Tomó dos años construirlo y costó £ 30000 (equivalente a £ 3,400,000 en 2019) tres veces su estimación original. La propulsión se realizó mediante el método del balance de agua, en el que los vagones de cada par se conectaban mediante un cable que pasaba por una polea en la estación superior; un tanque grande en cada automóvil se llenó con agua en la parte superior y el peso adicional proporcionó la fuerza motriz. [1] [2]
El ferrocarril se inauguró el 11 de marzo de 1893 y transportó 6.220 pasajeros el día de la inauguración, [3] y 427.492 en el primer año de funcionamiento. [4]
Después de este fuerte comienzo, el número de pasajeros disminuyó constantemente hasta 1908, cuando la empresa se declaró en quiebra. [1] En 1912 se vendió a Bristol Tramways , [5] por £ 1500 (equivalente a £ 150,000 en 2019). En 1922, Hotwell Road se amplió como una vía rápida llamada Portway, eliminando el tranvía a Bristol y la estación de ferrocarril Bristol Port and Pier Railway Hotwells cerca del final del Cliff Railway. Los cambios hicieron que el número de pasajeros cayera drásticamente y el último tren funcionó el 29 de septiembre de 1934. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial se instalaron muros contra explosiones en el túnel, que fue utilizado como oficinas por BOAC , como estación de relevo por la BBC (que también construyó allí un estudio de emergencia, aunque nunca se puso en uso), y como aire - Refugio de miedo para los residentes locales. [6] La BBC continuó usando partes del túnel hasta 1960. [7] [8]
Operaciones
El ferrocarril tenía 450 pies (137 m) de largo y se elevaba 200 pies (61 m) con una pendiente de aproximadamente 1 en 2,2 (45%). [4] Había cuatro vagones en dos pares conectados, esencialmente formando dos funiculares paralelos, uno de los cuales era exclusivamente para pasajeros de primera clase. [6] Se ha informado que el ancho de las vías está entre 3 pies ( 914 mm ) [9] y 3 pies 8+1 / 2 en(1130 mm) [10] con otras dos fuentes dando el medidor como3 pies 2 pulg(965 mm) [11] y 3 pies 2.5 en. [12]
El sistema operado por gravedad. En la estación superior, se alimentaba agua de un depósito al tanque debajo del automóvil. El peso extra de esta agua fue suficiente para sacar un automóvil cargado de la estación inferior. Cuando el automóvil con su lastre de agua llegó a la estación inferior, el agua se descargó en otro depósito, desde donde se bombeó de nuevo al depósito superior para reiniciar el ciclo. Las bombas fueron impulsadas originalmente por un par de motores Otto en el fondo del túnel. [2]
Preservación
Un grupo voluntario, que en 2008 se convirtió en un fideicomiso benéfico, tiene como objetivo preservar y restaurar las estructuras ferroviarias y de guerra. No es factible ni deseable hacer que el ferrocarril vuelva a funcionar debido a las estructuras en tiempo de guerra que se encuentran en las líneas ferroviarias. El costo de la restauración completa se estima en alrededor de £ 15 millones. [13]
En 2019 se anunció una propuesta para convertir la sección superior en un museo. [14]
Ver también
- Lista de funiculares
Referencias
- ↑ a b c Easdown, Martin (2018). "Ferrocarril de Bristol Clifton Rocks 1893-1934". Cliff Railways, ascensores y funiculares . Publicación de Amberley. págs. 19-21. ISBN 9781445680033.
- ^ a b Marcas, George Croydon (1894). Ferrocarriles del acantilado . Acta de Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . La Institución de Ingenieros Civiles (Gran Bretaña). pag. 318.
- ^ Council, Design (1893), Engineering, Volumen 55 , Oficina de Publicidad y Publicaciones, p. 332
- ^ a b Mellor, Penny (2013). Inside Bristol: Veinte años del Día de Puertas Abiertas . Prensa de Redcliffe. págs. 36–37. ISBN 978-1908326423.
- ^ Klapper, Charles (1984), La edad de oro de los autobuses , Routledge, p. 186, ISBN 9780710202321
- ^ a b "Episodio 3" . La arquitectura que construyeron los ferrocarriles . Serie 1. Episodio 3. 19 de mayo de 2020. Ayer . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ "Clifton Rocks Railway - Historia" . Subterranea Britannica . Consultado el 3 de junio de 2007 .
- ^ "El túnel ferroviario de Clifton Rocks" . Antiguos equipos de radiodifusión y memorias. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2006 . Consultado el 3 de junio de 2007 .
- ^ Sociedad de Naturalistas de Bristol (Bristol, Inglaterra) (1894). Actas de la Sociedad de Naturalistas de Bristol . La Sociedad. pag. 116.
- ^ John Robert Day; Brian Geoffrey Wilson (1957). Ferrocarriles inusuales . Muller.
- ^ "Clifton Rocks Railway - Preguntas frecuentes" . Grupo de interés especial de Clifton Rocks Railway . Consultado el 3 de junio de 2007 .
- ^ Shapland, Maggie (2017). Los altibajos de Clifton Rocks Railway y Clifton Spa. La historia definitiva . pag. 28.
- ^ "Clifton Rocks Railway - Acerca de nosotros" . Grupo de interés especial de Clifton Rocks Railway . Consultado el 3 de junio de 2007 .
- ^ "Revelado el plan del museo para el ferrocarril Clifton Rocks de Bristol" . BBC . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web de Clifton Rocks Railway
- Ferrocarril de Clifton Rocks
- Renovación del ferrocarril Clifton Rocks
- BBC Studios de la Segunda Guerra Mundial , clip de BBC Points West
Coordenadas : 51 ° 27′14.4 ″ N 2 ° 37′31.7 ″ W / 51.454000 ° N 2.625472 ° W / 51.454000; -2,625472