La tarjeta Clipper es una tarjeta inteligente sin contacto recargable que se utiliza para el cobro automático de tarifas en el Área de la Bahía de San Francisco . Introducida por primera vez como TransLink en 2002 por la Comisión Metropolitana de Transporte (MTC) como un programa piloto, fue rebautizada en su forma actual el 16 de junio de 2010. [4] Como otras tarjetas inteligentes de tránsito como la tarjeta Oyster , la tarjeta Clipper es una tarjeta de valor almacenado del tamaño de una tarjeta de crédito capaz de almacenar tanto el valor en efectivo como los pases de tránsito para las agencias de tránsito participantes. [5]Además de la tarjeta de plástico tradicional, Clipper está disponible como tarjeta virtual en Google Pay y Apple Wallet . [6] [7] [8] [9] Clipper es aceptado por casi todos los servicios de transporte público en el Área de la Bahía, incluidos Muni , BART , Caltrain , AC Transit , SamTrans , Golden Gate Transit , Golden Gate Ferry , San Francisco Bay Ferry , VTA y muchos otros. [10]
![]() Logotipo de Clipper | |
Otros nombres |
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Localización | Área de la Bahía de San Francisco |
Lanzado | 16 de junio de 2010 |
Tecnología | |
Operador | Sistemas de transporte cúbico |
Gerente | Comisión de Transporte Metropolitano |
Divisa | Dólar estadounidense (carga máxima de $ 300) |
Vencimiento del crédito | Ninguno |
Recarga automática | sí |
Validez |
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Minorista |
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Variantes | |
Sitio web | Clippercard.com |
Historia
Esfuerzos iniciales
En 1993, Bay Area Rapid Transit (BART) y County Connection lanzaron un programa piloto llamado Translink (que no debe confundirse con otras agencias con ese nombre ) que permitió el uso de una tarjeta de tarifa única entre los dos sistemas. [11] Se previó que la tarjeta, que utilizaba tecnología de banda magnética , incluiría algún día a todas las agencias de tránsito del Área de la Bahía. Sin embargo, debido a problemas técnicos, el programa se abandonó dos años después. [11]
Translink tenía un costo de capital proyectado de $ 4 millones cuando se emprendió en 1993. [11] En su forma actual, primero como TransLink y luego como Clipper, se esperaba que la implementación costara $ 30 millones. [12] Las estimaciones de costos han aumentado desde entonces; en 2008, los costos de capital y operaciones proyectados a 25 años se estimaron en $ 338 millones. [12]
La implementación tomó más de una década. En 1998, la MTC preveía la plena disponibilidad de TransLink para 2001. [13] Sin embargo, solo estaba en pleno funcionamiento para cinco agencias de tránsito en 2009. [14]
TransLink fue desarrollado por ERG Group con sede en Australia y Motorola bajo la alianza ERG-Motorola en abril de 1999. Sin embargo, tras el lanzamiento de Clipper, Cubic Transportation Systems asumió la administración de distribución, servicio al cliente y liquidación financiera del programa. [15]
Relanzar como Clipper
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Clipper_card.png/220px-Clipper_card.png)
El 16 de junio de 2010 , MTC cambió el nombre de TransLink a Clipper, un homenaje a los barcos clipper del siglo XIX, la forma más rápida de viajar desde la costa este a San Francisco, [16] y eliminó la interfaz de contacto que se había utilizado. para cargar fondos en las tarjetas en las máquinas TransLink.
En octubre de 2010, el MTC seleccionó路 路通( Pinyin : Lùlùtōng, la "Tarjeta para ir a todas partes", literalmente "todas las rutas de tránsito / pases de línea") como el nombre oficial chino de Clipper. [17] [18] En español se la conoce como "tarjeta Clipper". [19]
En 2014, el MTC inició una iniciativa para diseñar la versión de próxima generación del sistema Clipper, apodado "C2" o "Clipper 2.0". [20] [21] El contrato con Cubic para el sistema Clipper existente expiró en 2019, y la arquitectura del sistema data de la década de 1990. Estos factores llevaron a la MTC a comenzar a desarrollar un sistema de próxima generación que se prevé comenzará a operar en 2021. [22] Se especificó que el nuevo sistema incluye una aplicación móvil , así como la integración con billeteras digitales . [22] La mejora se financió en parte con 50 millones de dólares de la Medida Regional 3 , un aumento del peaje del puente aprobado en junio de 2018. [23]
En diciembre de 2020, BART anunció que había convertido todas sus máquinas expendedoras de boletos a solo Clipper, descontinuando la venta de boletos de papel de banda magnética que se habían utilizado desde el inicio del sistema en la década de 1970. [24] Los boletos impresos existentes siguen siendo válidos y las máquinas de pago adicional dentro del área de pago de cada estación se pueden usar para agregar tarifa a los boletos impresos si no les queda suficiente tarifa para salir en la estación en cuestión. [24]
El 15 de abril de 2021, Clipper estuvo disponible en Apple Wallet y se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS . [25] La integración con Google Pay y una aplicación de Android se lanzó el 19 de mayo de 2021. [26]
Uso
Costo de la tarjeta
La obtención de una tarjeta fue gratuita desde junio de 2010 para alentar a los usuarios a adoptar la tarjeta, hasta el 1 de septiembre de 2012, cuando las nuevas tarjetas para adultos comenzaron a costar $ 3. [27] Este cargo cubre el costo (aproximadamente $ 2) para fabricar cada tarjeta y reduce el incentivo para desechar la tarjeta si el valor se vuelve negativo cuando la tarifa se calcula a la salida. [28] La tarifa de $ 3 no se aplica si la tarjeta está registrada para Autocarga en el momento de la compra (en cuyo caso no puede volverse negativa). [29] No hay tarifa para transferir tarjetas Clipper de plástico a carteras móviles, [6] [7] y la tarifa de $ 3 para nuevas tarjetas virtuales en carteras móviles se eximirá durante los primeros seis meses posteriores al lanzamiento. [30]
Agregar dinero y pases de tránsito
Los pasajeros pueden agregar dinero y pases de tránsito a sus tarjetas Clipper en persona ("en los minoristas participantes, las máquinas expendedoras de boletos y las oficinas de boletos de las agencias de tránsito participantes, los Centros de Servicio al Cliente de Clipper y las Máquinas de Valor Agregado de Clipper") en el trabajo, automáticamente, en línea o utilizando la aplicación móvil Clipper. Si bien el dinero y los pases agregados en persona están disponibles para su uso inmediato, hacer lo mismo por teléfono, en línea o mediante la aplicación móvil puede demorar de 3 a 5 días en registrarse en una tarjeta Clipper física. [31] [32] El valor en efectivo y los pases agregados en línea o mediante la aplicación móvil a las tarjetas Clipper virtuales en Google Pay o Apple Wallet están disponibles para uso inmediato, excepto para los boletos con descuento de alto valor de BART; estos están disponibles al día siguiente. [6] [33]
Servicios de tránsito
Clipper se acepta actualmente en 24 servicios de tránsito del Área de la Bahía: [10]
- Tránsito AC
- Tránsito rápido del área de la bahía (BART)
- Caltrain
- Conexión del condado
- Expreso de Dumbarton
- RÁPIDO (incluido SolanoExpress )
- Puente Golden Gate, Distrito de Carreteras y Transporte
- Tránsito Golden Gate
- Ferry de Golden Gate
- Tránsito Marin
- Tránsito Petaluma
- SamTrans
- Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni)
- Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA)
- Santa Rosa CityBus
- Ferry de la bahía de San Francisco
- SolTrans (incluido SolanoExpress )
- Tránsito del condado de Sonoma
- Transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin (SMART)
- Tránsito Tri-Delta
- Tránsito de Union City
- Entrenador de la ciudad de Vacaville
- VINO
- WestCAT
- Ruedas
Varias agencias de tránsito regionales más pequeñas aún no se han unido a Clipper, incluidas ACE y Rio Vista Delta Breeze . Clipper no es aceptada en Amtrak California 's pasillo del Capitol o San Joaquins trenes, a pesar de estas sirviendo al área de la bahía. [10]
Diferencias entre servicios de tránsito
Las reglas de tarifas para cada servicio de tránsito participante las establece la agencia que opera el servicio, no Clipper. Cada servicio tiene reglas diferentes que se aproximan a las reglas de cobro de tarifas utilizadas por ese servicio antes de la adopción de Clipper, y se adaptan a las necesidades de ese servicio. Por ejemplo, Golden Gate Transit utiliza un sistema de tarifas basado en zonas, por lo que requiere que los pasajeros se identifiquen al abordar y se bajen; [34] en contraste, el Muni de San Francisco tiene una estructura de tarifa plana, por lo que solo requiere que los pasajeros lo etiqueten al abordar. [35]
Servicio de tránsito | Etiqueta al entrar | Duración del pago | Etiqueta al salir | Saldo mínimo de la tarjeta para ingresar | Notas |
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AC Transit (incluido Dumbarton Express ) | Sí [36] | 2 horas [37] | No [36] |
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Tránsito rápido del área de la bahía (BART) | Sí [39] | 3 horas [40] | Sí [39] | $ 2.10 adulto; $ 1.05 jóvenes; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [41] |
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Caltrain | Sí [32] | 4 horas; 15 minutos para volver a etiquetar en la misma estación para cancelar el viaje y reembolsar la tarifa cargada a la tarjeta | Sí [32] | $ 1.25 [32] |
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Conexión del condado | Sí [45] | 2 horas [45] | No [45] | $ 1,75 adulto / joven; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [45] |
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Fairfield y Suisun Transit (incluido SolanoExpress ) | Sí [46] | 1 hora [46] | No [46] | $ 2.00 [47] |
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Ferry de Golden Gate | Sí, a menos que se embarque en Sausalito o Tiburon [48] | 3 horas [49] | No, a menos que se embarque en Sausalito o Tiburon [48] | $ 2.00 [49] |
|
Tránsito Golden Gate | Sí [34] | 4 horas [34] | Sí [34] | $ 2.00 [52] |
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Tránsito Marin | Sí [53] | 2 horas [54] | No [53] | $ 1,80 adulto; $ 1.00 jóvenes / adultos mayores / discapacitados [54] |
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Tránsito Petaluma | Sí [55] | 2 horas [55] | No [55] | $ 1,50 adulto; $ 1.00 jóvenes; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [55] |
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SamTrans | Sí [56] | 2 horas [57] [58] | No [56] |
| |
Ferry de la bahía de San Francisco | Sí [59] | 3 horas [59] | Sí [59] | $ 5,40 adulto; $ 3.60 jóvenes / adultos mayores / discapacitados [59] |
|
Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni) | Sí [64] | 2 horas [65] | No [64] | $ 2.00 adulto; $ 1.25 jóvenes / ancianos / discapacitados [64] |
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Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) | Sí [67] | 2 horas [67] | No [67] |
| |
Santa Rosa CityBus | Sí [70] | 2 horas [70] | No [70] | $ 1,50 adulto; $ 1.25 jóvenes; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [70] |
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SolTrans (incluido SolanoExpress ) | Sí [71] | 1 hora | No [71] | $ 2.00 [71] |
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Tránsito del condado de Sonoma | Sí [73] | 3 horas [74] | Sí [73] | $ 3.00 adulto; $ 2.75 jóvenes; 1,50 USD para personas mayores / discapacitadas [73] |
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Transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin (SMART) | Sí [75] | 4 horas [75] | Sí [75] | $ 3.50 adulto; 1,75 USD para jóvenes / adultos mayores / discapacitados [75] |
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Tránsito Tri Delta | Sí [76] | 2 horas [76] | No [76] | $ 1,75 adulto / joven; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [76] |
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Tránsito de Union City | Sí [77] | 90 minutos [77] | No [77] |
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Entrenador de la ciudad de Vacaville | Sí [79] | 1 hora [79] | No [79] | $ 2.00 [79] |
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Tránsito VINE | Sí [80] | 1 hora [80] | No [80] | $ 2.00 [80] |
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WestCAT | Sí [83] | 2 horas [83] | No [83] | $ 1,75 adulto / joven; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [83] |
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Ruedas | Sí [84] | 2 horas [84] | No [84] | $ 1,75 adulto / joven; 0,75 USD para personas mayores / discapacitadas [84] |
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Otros usos
Las tarjetas Clipper son aceptadas por Bay Wheels , el sistema de bicicletas compartidas del Área de la Bahía , así como también algunos casilleros electrónicos para bicicletas operados por BikeLink. Para cada uno de estos sistemas, la tarjeta Clipper no se utiliza para el pago, sino solo como clave; los usuarios deben tener una tarjeta de crédito o débito vinculada a su cuenta de Bay Wheels o BikeLink, y las tarifas de uso se cargan a esta tarjeta de pago vinculada, no se deducen del valor almacenado de la tarjeta Clipper. [85] [86] Estos sistemas no son compatibles con carteras móviles como Google Pay o Apple Pay; Solo se pueden utilizar tarjetas Clipper físicas. [5]
A partir de 2013, algunos estacionamientos en el Área de la Bahía aceptaron el pago de Clipper como parte de un programa piloto. Los fondos utilizados para el estacionamiento se mantuvieron separados de los utilizados para el tránsito. [87] [88] [89] Este programa se suspendió a partir del 1 de septiembre de 2017.
Tecnología
Las tarjetas Clipper contienen un circuito integrado NXP Semiconductors MIFARE DESFire (MF3ICD40) o MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) dentro de la tarjeta. [90] La tarjeta funciona en el rango de 13,56 MHz, [90] colocándola en la categoría de comunicación de campo cercano . Debido a que la tarjeta utiliza tecnología NFC, cualquier dispositivo habilitado para NFC puede leer el número de serie, el historial de viajes y el saldo actual de la tarjeta. [91] [92] Sin embargo, los datos no se pueden escribir en la tarjeta sin la clave de cifrado adecuada, lo que evita el acceso no autorizado a los fondos de la tarjeta. [ cita requerida ] Las antiguas tarjetas TransLink, aunque aún funcionan en los lectores del sistema de tarifas, no se ajustan a MIFARE y son ilegibles para los lectores de 13,56 MHz. [ cita requerida ]
Debido a que Clipper opera en múltiples áreas geográficas con acceso a Internet esporádico o inexistente, la tecnología de recolección y verificación de tarifas debe operar sin ninguna red. Para lograr esto, la memoria de la tarjeta Clipper realiza un seguimiento del saldo en la tarjeta, las tarifas pagadas y el historial de viajes. Desafortunadamente, esto también significa que si se agregan fondos a la cuenta Clipper a través de Internet, los fondos no aparecerán en la tarjeta Clipper hasta que se haya etiquetado en una terminal de pago Clipper habilitada para Internet (o sincronizada recientemente). [33] Los autobuses y otros vehículos sin acceso a Internet deberán regresar a una estación de servicio para sincronizarse con los servidores de Clipper. [33] Durante la sincronización, el dispositivo de cobro de pagos cargará en el servidor datos sobre cualquier tarifa recolectada y descargará información sobre nuevos fondos y pases agregados en línea o por teléfono. Los pasajeros que etiqueten su tarjeta en un dispositivo de cobro de pagos sincronizado recientemente tendrán su tarjeta actualizada para reflejar el saldo real de su cuenta. [33]
El período de espera entre sincronizaciones puede hacer que algunas tarjetas informen fondos más bajos que los que realmente están en la cuenta Clipper correspondiente. [93] Con el fin de aliviar este problema, Clipper permite a los pasajeros pagar tan solo - $ 11.25 en la tarjeta antes de que sea necesario agregar fondos [ cita requerida ] , y / o la tarjeta debe etiquetarse en un sitio con acceso a Internet o recientemente dispositivo sincronizado.
Carteras móviles
El 15 de abril de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS y Clipper estuvo disponible en Apple Wallet , uniéndose a otras tarjetas de tránsito como Suica , Pasmo y TAP . [94] [25] Los dispositivos compatibles incluyen iPhone 8 o posterior y Apple Watch Series 3 o posterior. [95] Los clientes pueden crear nuevas tarjetas Clipper virtuales o transferir sus tarjetas Clipper de plástico existentes a Apple Wallet utilizando el lector NFC integrado de su iPhone. [25]
El 19 de mayo de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para Android y Clipper estuvo disponible en Google Pay. [26] Los teléfonos deben tener un chip NFC y ejecutar Android 5.0 (Lollipop) o una versión posterior para poder utilizarlos para pagos móviles. [7]
Las tarjetas Clipper físicas transferidas a carteras móviles ya no se pueden recargar ni utilizar para pagar las tarifas, pero seguirán funcionando como llaves para desbloquear las bicicletas Bay Wheels y los casilleros de bicicletas BikeLink (consulte " § Otros usos " más arriba). [5] Las tarjetas TransLink no se pueden transferir directamente a carteras móviles, ya que no pueden ser leídas por el lector NFC dentro de un teléfono móvil. [25] Las tarjetas Clipper con un Gator Pass de la Universidad Estatal de San Francisco o VTA SmartPass tampoco se pueden transferir a billeteras móviles. [96]
Ver también
- Lista de tarjetas inteligentes
Referencias
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Los boletos de uso limitado solo se pueden usar para viajes de ida y vuelta en Golden Gate Ferry y Muni y no brindan descuentos de transferencia, pero los pasajeros jóvenes, adultos mayores y discapacitados pueden comprar boletos con descuento en las máquinas expendedoras de boletos.
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Si compra valor para su tarjeta de plástico Clipper en línea o por teléfono, no estará disponible de inmediato. Cuando lo esté, tendrá que recogerlo etiquetando su tarjeta en un lector de tarjetas, que cargará el valor en su tarjeta de plástico Clipper. A continuación, le indicamos cuánto tiempo tendrá que esperar para recogerlo:
- Si realiza su pedido antes de la medianoche, generalmente puede recogerlo en los próximos 1 o 2 días.
- Si va a recoger su valor en un autobús o un vehículo de tren ligero Muni, espere hasta 5 días.
- Si está configurando la recarga automática (Autoload) con una cuenta bancaria, espere 10 días adicionales para que el valor esté disponible. - ^ "Clipper® se lanza en iPhone y Apple Watch, estrena nueva aplicación móvil" . Comisión de Transporte Metropolitano . 2021-04-14 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ "Apple Pay - Tránsito del Área de la Bahía" . Manzana . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ "Bay Area Clipper en Twitter" . Twitter . Consultado el 4 de junio de 2021 .
Puede transferir una tarjeta de adulto, mayor, joven o RTC a su teléfono. No puede transferir una tarjeta bloqueada, una tarjeta TransLink o una tarjeta con un Gator Pass o VTA SmartPass a su teléfono en este momento. ¡Los titulares de tarjetas RTC y los usuarios de bicicletas compartidas deben conservar sus tarjetas!
enlaces externos
- Página web oficial
- MTC TransLink Management Group Agendas y materiales de las reuniones