El ferrocarril de alta velocidad Colonia-Frankfurt (en alemán : Schnellfahrstrecke Köln-Rhein / Main ) es una línea ferroviaria de 180 kilómetros de largo (110 millas) en Alemania , que conecta las ciudades de Colonia y Frankfurt . Su ruta sigue la Bundesautobahn 3 en su mayor parte, y actualmente el tiempo de viaje es de unos 62 minutos. Los grados de la línea de hasta el cuatro por ciento requieren trenes con una alta relación potencia / peso que actualmente solo se cumple con los trenes Intercity-Express de tercera generación . Fue construido entre 1995 y 2002 a un costo total de seis mil millones de euros.según Deutsche Bahn .
Ferrocarril de alta velocidad Colonia-Frankfurt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Neubaustrecke Köln-Rhein / Main | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Renania-Palatinado y Hesse , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 180 km (110 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 3.320 m (3.630 yardas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 300 km / h (190 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Uso operacional
La línea comienza en Colonia en Abzweig Köln-Steinstrasse en el distrito de Porz en Colonia . Si bien el circuito de conexión al aeropuerto de Colonia-Bonn , el circuito del aeropuerto de Colonia , técnicamente no forma parte de la línea de alta velocidad , se construyó como parte de las reformas generales en el área de Colonia debido a la línea y, por lo tanto, generalmente considerado como parte del proyecto. La línea tiene cuatro estaciones, Siegburg / Bonn , Montabaur , Limburg Süd y Frankfurt Airport . La línea está equipada para velocidades de hasta 300 km / h (190 mph) entre Siegburg y Frankfurt, siguiendo de cerca la autopista A3 .
Historia
La antigua Deutsche Bundesbahn (DB) comenzó a planificar una red de líneas de alta velocidad para trenes de pasajeros y de mercancías en la década de 1960. El plan de transporte federal de 1973 incluía una línea de alta velocidad entre Colonia y Groß-Gerau (cerca de Frankfurt), así como entre Hannover y Würzburg y entre Mannheim y Stuttgart . Este plan preveía que el tráfico mixto requeriría:
- calificación máxima de 1,25% (ocasionalmente 2,0%)
- curvas con peralte pequeño y radios mínimos de 4,8 a 7,0 kilómetros (3,0 a 4,3 millas)
- velocidad máxima de línea de 250 a 300 km / h (160 a 190 mph)
Estas especificaciones serían difíciles de lograr cerca de la ruta tradicional del valle del Rin , que sigue un meandro arraigado , o a lo largo de la ruta preferida de DB junto a la A3, que tiene subidas y bajadas largas y empinadas. El segundo plan federal de transporte en 1985 (que se elaboró cuando la primera línea de TGV había estado operando durante cuatro años) incluía un ferrocarril exclusivo para trenes de pasajeros, lo que significaba que serían aceptables pendientes mucho más empinadas. Las normas técnicas adoptadas fueron:
- nota máxima: 4.0%
- radio mínimo: 3,35 kilómetros (2,08 millas)
- velocidad máxima: 300 km / h (190 mph)
DB negoció con los estados de Renania del Norte-Westfalia , Renania-Palatinado y Hesse sobre la ruta. Cada estado tenía objeciones al desvío de las ciudades del Rin, en particular Bonn , Andernach , Koblenz , Mainz y Wiesbaden y se examinaron otras cuatro rutas que pasaban por algunas de ellas. No se llegó a ningún acuerdo y el Gabinete Federal aceptó el 20 de diciembre de 1989 una recomendación del Ministro de Transporte de adoptar la ruta A3 y, entre otras cosas, de incluir una estación en Limburgo . [2]
Luego, DB consultó con los estados y grupos comunitarios sobre los detalles de la ruta. En Renania del Norte-Westfalia hubo un debate considerable sobre la ubicación de la estación para dar servicio al área de Bonn y sobre cómo dar servicio al aeropuerto de Colonia-Bonn . DB decidió que la estación se construiría en Siegburg y que una línea doble separada conectaría Colonia y la línea de alta velocidad al sur con el aeropuerto de Colonia-Bonn para el tráfico de S-Bahn e ICE. En Renania-Palatinado, DB decidió que se construiría una estación al norte de Montabaur a solo 21 kilómetros (13 millas) al norte de Limburg Sud, en parte para servir a Koblenz a través de la A48 y para desviar un ferrocarril local a través de ella.
En Hesse, DB decidió construir la estación de Limburgo al sur de la ciudad en su ubicación actual por motivos de costos, aunque esto impidió una conexión con la línea del valle de Lahn , que habría proporcionado una conexión a Koblenz y Gießen . Las opciones para las conexiones a Wiesbaden se examinaron en detalle, incluida la ruta de la línea a través de sus afueras del este. DB finalmente accedió a un ramal doble a Wiesbaden a lo largo de la A66 . Opciones para las conexiones al aeropuerto de Frankfurt, la línea a Frankfurt Hauptbahnhof y al Riedbahn (la línea a Mannheim ). Se decidió que la ruta de la línea hacia la estación existente del aeropuerto de Frankfurt (ahora conocida como la estación de tren regional ) con dos vías de 400 metros de largo (440 yardas) y una vía de 200 metros de largo (220 yardas) no sería adecuada. , incluso si se amplía a cuatro o cinco pistas. DB decidió que se necesitaría una estación separada a través de la A3 de la antigua estación y que la línea continuaría para conectar con la Riedbahn tanto en dirección norte (hacia Frankfurt) como en dirección sur (hacia Mannheim).
Planificación
Aunque la ruta establecida anteriormente fue adoptada en virtud de la ley federal de desarrollo ferroviario el 15 de noviembre de 1993, la última impugnación legal al proyecto no se resolvió hasta septiembre de 1998. [3] Mientras tanto, DB decidió reducir el radio mínimo de curvas a 3.320 kilómetros (2.06 millas) y aumentó la superelevación máxima de la pista para 180 milímetros ( 7+1 ⁄ 16 in) (para seguir el A3 más de cerca), redujo el espacio entre las vías de 4.70 a 4.50 metros (15 ft 5 in a 14 ft 9 in) (para ahorrar espacio) y aumentó el área de las secciones transversales del túnel desde 82 a 92 metros cuadrados (880 a 990 pies cuadrados) (para permitir velocidades más altas para trenes convergentes). La ruta, tal como se diseñó finalmente, estaba destinada a permitir que los trenes cubrieran la distancia entre Colonia y Frankfurt en 58 minutos, [4] aunque el actual [ ¿cuándo? ] el tiempo más rápido es de 70 minutos, debido a trabajos incompletos en los cruces ferroviarios de Colonia y Frankfurt. [5]
Construcción
La construcción de la ruta comenzó el 13 de diciembre de 1995 con el giro del primer césped en el cruce de la autopista Frankfurter Kreuz y la última disputa sobre la ruta se resolvió en mayo de 1997. El 13 de mayo, el Ministro Federal de Transportes Matthias Wissmann en Siegburg convirtió el primer césped en Renania del Norte-Westfalia. [6] La última sección en comenzar la construcción fue el túnel Schloss-Röttgen en el circuito del aeropuerto de Colonia-Bonn, que se requirió en la resolución de un caso judicial: las obras comenzaron en diciembre de 2000. La primera sección completada fue la nueva Frankfurt. estación del aeropuerto, que entró en funcionamiento el 30 de mayo de 1999.
La apertura de toda la ruta, que originalmente se había planeado para 1999, tuvo lugar después de numerosos desafíos judiciales y problemas geológicos, a fines de julio de 2002. [7] Las últimas pistas de la ruta en el túnel de Schulwald se instalaron el 10 de julio. 2001. [7] En el mismo mes se realizaron los primeros viajes con locomotoras diesel para ajustar la altura de las líneas eléctricas aéreas en el tramo sur. El 22 de octubre de 2001 por primera vez un ICE 3 corrió en la línea, en un tramo de 37 kilómetros (23 millas) entre el aeropuerto de Frankfurt e Idstein . [8]
Durante la construcción, el tráfico en la A3 vecina se vio significativamente afectado y hasta 48 sitios de construcción con una velocidad máxima reducida de 100 km / h (62 mph) estaban operando simultáneamente en la autopista. Se emplearon hasta 15.000 personas en la construcción de la línea ferroviaria. Se removieron 7,5 millones de m 3 (9,8 millones de yd3) de tierra durante la construcción del túnel y se vertieron aproximadamente 3 millones de m 3 (3,9 millones de yd3) de hormigón. Se contrataron 1.400 mineros y 13 personas murieron en accidentes durante la construcción de los túneles. [7]
Apertura y puesta en marcha
La inauguración simbólica de la línea tuvo lugar el 25 de julio de 2002 con un tren especial que transportaba aproximadamente a 700 invitados de honor. El 1 de agosto de 2002 se iniciaron los primeros servicios de pasajeros, originalmente con un servicio de dos horas y más tarde con un servicio de horas. En diciembre de 2002, se inició el servicio completo, integración en el calendario europeo, [2] aunque hubo muchas interrupciones en los servicios en los primeros meses debido a fallas técnicas.
El 13 de junio de 2004 se puso en servicio el circuito del aeropuerto de Colonia Bonn . A finales de septiembre de 2004 se completó finalmente la estación de Siegburg / Bonn.
Ruta
En Colonia, los trenes ICE siguen tres caminos para llegar a la línea de alta velocidad:
- desde el norte ( Düsseldorf o Wuppertal ), pasando por el nivel bajo de la estación de tren Cologne Messe / Deutz (vías 11 y 12)
- desde el oeste ( Aquisgrán ) a través de la estación principal de Colonia y sobre el puente Hohenzollern o desde el norte hasta la estación principal y luego retrocediendo para volver a cruzar el puente Hohenzollern
- desde el norte sobre el puente Hohenzollern hasta la estación principal y continuando alrededor de la circunvalación occidental del centro de Colonia y sobre el puente sur de Colonia
Las dos primeras rutas permiten que los trenes circulen a través de la línea circular del aeropuerto de Colonia-Bonn, reuniéndose con la ruta principal en Colonia-Porz-Wahn .
La vía exclusiva de la línea de alta velocidad comienza en Colonia-Porz y está ubicada entre el ferrocarril Sieg y la línea del patio de Gremberg y el puente sur de Colonia, que, de hecho, se convierte en la línea del Rin derecho cuando se separa en Troisdorf. Entre Porz y Troisdorf hay seis líneas paralelas y el límite de velocidad en la HSL es de 200 km / h (120 mph). En Troisdorf, el HSL corre a través de un túnel de 627 metros (686 yardas) debajo de las líneas de conexión que permiten que los trenes de pasajeros que circulan por la línea Sieg se transfieran a la línea del Rin derecho y los trenes de mercancías en las líneas de carga se transfieran a la línea Sieg (y viceversa). viceversa para los trenes en dirección norte).
En Troisdorf, la línea del Rin derecho sale de la línea de alta velocidad y atraviesa Bonn-Beuel hacia Koblenz. El HSL sigue al Siegstrecke hasta la reconstruida estación Siegburg / Bonn y luego se dirige hacia el sur para atravesar el Túnel Siegauen debajo del Sieg . En ese mismo punto se une a la A3, que corre paralela al sur en dirección al aeropuerto de Frankfurt . Entre el túnel de Siegauen y el puente principal (cerca de Frankfurt) el límite de velocidad es de 300 km / h (190 mph) y desde allí hasta la estación del aeropuerto los trenes circulan a una velocidad de 160 a 220 km / h (99 a 140 mph).
En el suburbio de Breckenheim en Wiesbaden , una línea doble conecta con Wiesbaden , en parte junto a la A66 y luego junto al ferrocarril Ländches . Los trenes llegan a la estación terminal de Wiesbaden y luego pueden dar marcha atrás para ir a Mainz y Mannheim. El ramal de Wiesbaden de 13,2 kilómetros de largo (8,2 millas) tiene una velocidad máxima de aproximadamente 160 km / h (99 mph).
Construcción en el acceso a Colonia
Se está trabajando para crear vías separadas para la línea de alta velocidad a través del cruce ferroviario de Colonia muy utilizado desde su conexión provisional a la línea convencional en Köln Steinstraße, donde los trenes están limitados a 130 km / h (81 mph) a través de los puntos. . La línea se extiende hasta la estación de Colonia-Mülheim a través de la estación de trenes de Colonia Messe / Deutz (nivel bajo). Este trabajo estaba destinado a ser parte del proyecto original de la línea de alta velocidad, pero se abandonó para reducir costos. Cuando se complete en 2008, este trabajo reducirá el tiempo entre Frankfurt y Düsseldorf en 10 minutos. [9]
Ver también
- Tren de alta velocidad en Alemania
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b Gough, John (febrero de 2003). "Neubaustrecke Köln – Rhein / Main". Ferrocarriles modernos . Ian Allan . 60 (653): 33–47.
- ^ Ein Jahrzehnt für 58 Minuten en Frankfurter Allgemeine Zeitung del 12 de julio de 2001 (en alemán)
- ^ Letzte Gleise der neuen ICE-Strecke verlegt en Frankfurter Allgemeine Zeitung del 11 de julio de 2001 (en alemán)
- ^ Basado en el horario de invierno 2006/2007
- ^ "Realisierung der Neubaustrecke kommt voran". Eisenbahntechnische Rundschau (en alemán) (46): 313. Junio de 1997.
- ^ a b c "Ein Jahrzehnt für 58 Minuten" (en alemán). Frankfurter lgemeine Zeitung. 12 de julio de 2001.
- ^ "ICE startet zur Jungfernfahrt Richtung Köln" (en alemán). Frankfurter Allgemeine Zeitung. 23 de octubre de 2001.
- ^ Siedenbiedel, Christian (31 de agosto de 2006). "Mehr ICE-Züge nach Köln" . FAZ.net . Consultado el 9 de junio de 2007 .
enlaces externos
- Video oficial [ enlace muerto permanente ] : muestra un viaje completo de Frankfurt a Colonia en una toma continua desde la parte trasera del tren, 388 MiB)