El Convoy HG 73 fue un convoy comercial de barcos mercantes durante la Segunda Guerra Mundial . Fue la 73a de las numeradas convoyes HG H omeward unidos a las Islas Británicas de G ibraltar . El convoy partió de Gibraltar el 17 de septiembre de 1941 [1], fue encontrado el 18 de septiembre y fue atacado durante los diez días siguientes. Nueve barcos fueron hundidos del convoy antes de que los submarinos agotaran su inventario de torpedos el 28 de septiembre. [2] Los barcos supervivientes llegaron a Liverpool el 1 de octubre. [1]
Convoy HG.73 | |||||
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Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||
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Beligerantes | |||||
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Comandantes y líderes | |||||
Almirante Karl Dönitz | | ||||
Fuerza | |||||
5 submarinos 3 submarinos italianos | 25 buques mercantes 16 escoltas | ||||
Bajas y perdidas | |||||
9 barcos hundidos |
Fuerzas involucradas
El HG 73 comprendía 25 barcos de regreso a casa con destino a Gibraltar, muchos en lastre o transportando mercancías comerciales. El comodoro del convoy era el contralmirante. KEL Creighton en el transatlántico Avoceta y el convoy estaba protegido por un grupo de escolta del Comando de Aproximaciones Occidentales . Este consistía en el balandro HMS Fowey y ocho corbetas , reforzadas por el crucero antiaéreo auxiliar / catapulta de combate HMS Springbank . La escolta del convoy fue aumentada durante los primeros días por los destructores Duncan , Vimy y Farndale , y fue reforzada en varios momentos durante el viaje a medida que los buques de guerra iban y venían.
En contra del HG 73 había una manada de lobos ad hoc de cinco submarinos ( U-124 , U-201 , U-203 , U-205 y U-371 ), en concierto con un grupo de cuatro submarinos italianos ( Da Vinci , Malaspina , Morosini y Torelli ) de patrulla al oeste del Estrecho de Gibraltar . Fueron asistidos por aviones de Kampfgeschwader 40 (KG40), que volaban Fw 200 Condors de largo alcance , con base en Burdeos .
Acción
El HG 73 zarpó de Gibraltar el 17 de septiembre de 1941 y fue informado casi de inmediato por agentes alemanes al otro lado de la bahía en la España neutral ; estos pudieron informar la composición del convoy, la fuerza de la escolta y la hora de salida.
Los cóndores de KG40 y los cuatro submarinos italianos (sin el conocimiento de Befehlshaber der U-Boote]] "U-boat Command" (BdU), uno de ellos, Malaspina , ya había sido destruido la semana anterior [3] ) recibieron la orden de buscar el convoy, mientras que tres submarinos más al norte se desplegaron en una línea de patrulla de búsqueda a través de la ruta probable del convoy.
El 18 de septiembre, un Condor avistó HG 73 frente al cabo de San Vicente , pero fue rechazado por el Fulmar lanzado desde Springbank .
El 19 de septiembre el convoy fue avistado nuevamente, primero por Morosini y luego por el U-371 , aunque ambos perdieron el contacto; Morosini se salió de la persecución con problemas en el motor, [4] mientras que el U-371 , en ruta hacia el Mediterráneo, recibió la orden de continuar su camino.
El 20 de septiembre los destructores Duncan y Farndale partieron, pero fueron reemplazados por el destructor Wild Swan .
También el 20 de septiembre, el U-124 hizo contacto, pero resultó ser un convoy en dirección sur, OG 74 . Sin darse cuenta de esto, BdU ordenó al U-201 que se uniera a ella y durante los siguientes dos días y noches ambos submarinos atacaron al OG 74, logrando hundir cinco barcos, aunque ambos recibieron daños y agotaron su reserva de torpedos.
Mientras tanto, el HG 73 fue atacado por los barcos italianos, aunque sin éxito: la noche del 21 al 22 de septiembre, Vimy hizo un ataque prometedor contra un contacto, y luego se le atribuyó la destrucción de Malaspina , aunque más tarde se sugirió que este ataque había estado en Torelli , que sobrevivió, pero sufrió graves daños y se vio obligado a regresar a la base. [5]
El 22 de septiembre, los dos destructores, Vimy y Wild Swan , abandonaron la escolta, reemplazados por el destructor Highlander .
El 23 de septiembre, Da Vinci hizo contacto y siguió al convoy durante todo el día, pero no pudo atacar. [6]
El 24 de septiembre, un Cóndor vio el convoy e informó que tres barcos estaban en llamas, aunque los registros británicos muestran que no hubo barcos impactados. BdU desvió dos submarinos más ( U-203 y U-205 ) al ataque desde Francia; estos llegaron durante los siguientes dos días.
El 25 de septiembre, el U-124 hizo contacto en alta mar y disparó contra un barco identificado como crucero; este pudo haber sido Springbank , pero no se lograron impactos, y ningún barco aliado notó ningún ataque. Esa noche se unió el U-203 , y ambos submarinos atacaron, anotando varios impactos. Poco después de la medianoche, el U-203 se hundió Avoceta y Varengberg , pero fue atacado por la corbeta Larkspur . Unas horas más tarde, el U-124 hundió a Cortés y Petrel . La montaña rusa, Lapwing , se detuvo para recoger a los supervivientes de estos dos barcos, pero ella misma fue torpedeada justo antes del amanecer. De los 109 hombres en estos tres barcos, solo 18 hombres sobrevivieron y llegaron a tierra después de un viaje de dos semanas en un bote salvavidas abierto.
El 26 de septiembre, Highlander partió de la escolta, mientras que el U-124 y el U-203 continuaron a la sombra. El U-201 y el U-205 también se unieron, pero durante el día el U-205 fue atacado por un avión aliado; fue dañada y obligada a regresar a la base.
Durante la noche del 26 al 27 de septiembre, los tres submarinos en contacto atacaron nuevamente; Justo antes de la medianoche, el U-124 hundió Siremalm, mientras que a las 2 am el U-201 torpedeó y hundió a Cervantes y torpedeó Springbank . Los sobrevivientes de Springbank fueron retirados y Jasmine hundió Springbank con disparos en lugar de dejarla como un peligro.
Durante el 27 de septiembre los tres barcos siguieron en sombra, y esa noche el U-201 hizo un ataque final, hundiendo a Margareta ; ni el U-124 ni el U-203 pudieron atacar de nuevo.
Con esto, los submarinos perseguidores se vieron obligados a abandonar la operación y regresar a la base para rearmarse. Se dejó que HG 73 continuara sin más incidentes, llegando a Liverpool el 1 de octubre. [7]
Secuelas
A pesar de los mejores esfuerzos de la fuerza de escolta, de los 25 barcos que partieron de Gibraltar, nueve se perdieron y un barco de escolta, lo que la convierte en la peor pérdida de cualquier convoy de HG y una de las peores de toda la campaña atlántica . De los 117 convoyes de la serie HG operados durante los tres años entre septiembre de 1939 y septiembre de 1942, trece (poco más de uno de cada diez) fueron atacados: de los 2994 barcos transportados, 55 (aproximadamente uno de cada veinte) se perdieron; 39 a ataques a convoyes, como éste, y 16 bajas más fuera de convoy. [8]
La operación fue una victoria para las fuerzas atacantes, aunque los éxitos reclamados se inflaron considerablemente. A los tres comandantes de submarinos se les atribuyó el hundimiento de 15 barcos, de 91.000 TRB, mientras que los tres barcos que se vieron hundiéndose el 24 de septiembre se acreditaron a Malaspina , que no había regresado y, por lo tanto, no pudo informar lo contrario. El tonelaje real de los nueve barcos hundidos fue de 25.800 TRB; la discrepancia se puede atribuir a que las montañas rusas generalmente más pequeñas de la ruta de Gibraltar se identificaron erróneamente como cargueros oceánicos más grandes. Sin embargo, fue el punto culminante del éxito del Eje en la ruta de Gibraltar; solo dos meses después, las pérdidas sufridas al atacar HG 76 obligaron a BdU a abandonar sus operaciones aquí en favor de objetivos más suaves en otros lugares.
Barcos en el convoy
Barcos mercantes aliados
Un total de 25 buques mercantes se unieron al convoy en Gibraltar. [9]
Nombre | Bandera | Tonelaje (TRB) | Notas |
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Avoceta (1923) | ![]() | 3,442 | Buque de pasajeros. Hundido por el U-203 [10] el 26 de septiembre, con 123 muertos. Convoy Commodore's ship (Contralmirante KEL Creighton MVO ) |
Cervantes (1919) | ![]() | 1.810 | Hundido por el U-201 [11] el 27 de septiembre, con 8 muertos |
Cortés (1919) | ![]() | 1.374 | Hundido por el U-203 [12] el 26 de septiembre, con los 43 tripulantes muertos. |
Coxwold (1938) | ![]() | 1.124 | |
Cressado (1913) | ![]() | 1,228 | |
Ebro (1920) | ![]() | 1,547 | |
Empire Lake (1941) | ![]() | 2.852 | |
Empire Stream (1941) | ![]() | 2,911 | Hundido por el U-124 [13] el 25 de septiembre, con 8 muertos |
Finlandia (1939) | ![]() | 1.375 | |
Lanarhone (1928) | ![]() | 1,221 | Con destino a Dublín |
Avefría (1920) | ![]() | 1.348 | Rezagado. Hundido por el U-203 [14] el 26 de septiembre, con 24 muertos, incluidos los supervivientes que había rescatado de Cortés y Petrel . |
Puerta de plomo (1925) | ![]() | 2.125 | |
Margareta (1904) | ![]() | 3.103 | Hundido por el U-201 [15] el 27 de septiembre, sin muertos. Sobrevivientes recogidos por HMS Hibiscus y aterrizados en Gibraltar |
Marklyn (1918) | ![]() | 3,090 | |
Meta (1930) | ![]() | 1,575 | |
Panos (1920) | ![]() | 4.914 | |
Penhale (1924) | ![]() | 4.071 | |
Petrel (1920) | ![]() | 1,354 | Hundido por el U-124 [16] el 26 de septiembre, con 22 muertos |
Rudby (1924) | ![]() | 4.846 | |
Siremalm (1906) | ![]() | 2,468 | Hundido por el U-201 [17] el 26 de septiembre, con los 27 tripulantes muertos |
Spero (1922) | ![]() | 1,589 | |
Estornino (1930) | ![]() | 1.320 | |
Suiza (1922) | ![]() | 1,291 | |
Vanellus (1921) | ![]() | 1,886 | El capitán del barco es el vicecomodoro del convoy. |
Varangberg (1915) | ![]() | 2.842 | Hundido por el U-203 [18] el 26 de septiembre, con 21 muertos |
Escoltas de convoyes
Una serie de barcos militares armados escoltaron al convoy en varios momentos durante su viaje. [9]
Nombre | Bandera | Tipo | Unido | Izquierda |
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HMS Begonia (K66) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Duncan (D99) | ![]() | Líder destructor clase D | 17 de septiembre de 1941 | 20 de septiembre de 1941 |
HMS Farndale (L70) | ![]() | Destructor clase caza | 17 de septiembre de 1941 | 20 de septiembre de 1941 |
HMS Fowey (L15) | ![]() | Shoreham -class balandro | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS genciana (K90) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Hibisco (K24) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Highlander (H44) | ![]() | Destructor clase H | 22 de septiembre de 1941 | 26 de septiembre de 1941 |
HMS Jasmine (K23) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Larkspur (K82) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Myosotis (K65) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Periwinkle (K55) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Springbank | ![]() | Nave catapulta de combate | 17 de septiembre de 1941 | Hundido por el U-201 [19] el 27 de septiembre de 1941, con 32 muertos. |
HMS Stonecrop (K142) | ![]() | Corbeta clase flor | 17 de septiembre de 1941 | 30 de septiembre de 1941 |
HMS Vimy (D33) | ![]() | Destructor clase V | 17 de septiembre de 1941 | 22 de septiembre de 1941 |
HMS Wild Swan (D62) | ![]() | Destructor clase W modificado | 20 de septiembre de 1941 | 22 de septiembre de 1941 |
HMS Wolverine (D78) | ![]() | Destructor clase W modificado | 28 de septiembre de 1941 | 01 octubre 1941 |
Referencias
- ↑ a b La Haya, págs. 177-178.
- ^ Rohwer y Hummelchen, p. 86
- ^ Submarino italiano Alessandro Malaspina en regiamarina.net
- ^ Submarino italiano Francesco Morosini en regiamarina.net
- ^ Submarino italiano Luigi Torelli en regiamarina.net
- ^ Submarino italiano Leonardo da Vinci en regiamarina.net
- ^ Blair p389-391
- ^ La Haya p117
- ^ a b "Convoy HG.73" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Avoceta - buque de pasajeros de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Cervantes - Comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Cortés - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Empire Stream - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Avefría - Comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Margareta - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Petrel - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Siremalm - comerciante de vapor noruego" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "Varangberg - comerciante de vapor noruego" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ "HMS Springbank - barco de catapulta de combate británico" . www.uboat.net . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
Bibliografía
- Blair, Clay (2000) [1996]. Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Yo (Cassell ed.). Nueva York: Random House. ISBN 978-0-304-35260-9.
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . ISBN 1-86176-147-3.
- Rohwer, J; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
enlaces externos
- HG.73 en convoyweb
- Convoy HG 73 en uboat.net