El Cornishman (tren)
El Cornishman era un tren de pasajeros expreso británico a Penzance en Cornualles . Desde sus inicios en el siglo XIX hasta antes de la Segunda Guerra Mundial se originó en London Paddington . Bajo British Railways, el nombre se aplicó a un servicio diferente, comenzando de diversas formas desde Wolverhampton , Leeds o Bradford .
El Cornishman se originó en los días de la vía ancha de Brunel , corriendo por primera vez en el verano de 1890 entre London Paddington y Penzance en Cornualles . El tren de bajada salió de Paddington a las 10:15 y llamó a Bristol a las 12:45, Exeter a las 14:20, Plymouth a las 13:50 y llegó a Penzance a las 19:50. Con 8 horas y 35 minutos para las 325¼ millas, esto lo convirtió en el tren más rápido hacia el oeste de Inglaterra, siendo 10 minutos más rápido que el Flying Dutchman . [1] El Cornishman también era un tren popular y era inusual para un tren con nombre importante en el transporte de pasajeros de tercera clase. El 20 de mayo de 1892El Cornishman se convirtió en el último expreso de vía ancha en salir de Londres hacia Cornualles. [2]
Como un tren de vía ancha, la sección a través del sur de Devon generalmente era remolcada por una locomotora de clase 3501 y consistía en vagones de cuatro ruedas. [3]
En 1895, el Great Western Railway (GWR), ahora de ancho estándar , colocó canales de agua en Goring y Keynsham, lo que permitió que The Cornishman fuera el primer tren en circular sin escalas entre Londres y Bristol. La hora de salida de Londres se modificó a las 10:30, y después de otra reducción de 15 minutos en 1903, The Cornishman se convirtió en el primer tren programado de Londres a Bristol en 2 horas. [2]
El tren se había vuelto tan popular en 1896 que el funcionamiento sin escalas se amplió cuando se reservó una sección de socorro para Newquay [i] para viajar de Paddington a Exeter sin escalas, el viaje sin escalas más largo del mundo en ese momento, [ 5] aunque el tren ascendente todavía hizo escala en Bristol hasta 1899. [2] El tren entonces hizo escala en Plymouth, Par y Newquay solo en dirección descendente, con paradas adicionales en Liskeard y Devonport en dirección ascendente.
En julio de 1904, el GWR introdujo un nuevo tren expreso para reemplazar a The Cornishman: el Cornish Riviera Limited , que circula sin escalas desde Paddington hasta la estación de Plymouth North Road y luego a través de Cornwall hasta Penzance. El nombre de Cornishman no se volvió a utilizar hasta el verano de 1935, cuando se reintrodujo para el relevo de las 10:35 en el Cornish Riviera Limited . El horario mostraba que el "Limited" corría sin parar hasta Truro , aunque se detenía para agregar un banquero en Newton Abbot y cambiar motores en Devonport; El Cornishman tenía el entrenador Weymouth Slip, [6]y contenía porciones para Plymouth, Newquay, Helston, St Erth y Penzance. En dirección ascendente, The Cornishman comenzaba en St Erth y servía a Gwinear Road, Truro y estaciones de Par a Plymouth. Sin embargo, este fue un regreso breve, ya que en el horario de verano de 1936, el mismo tren había vuelto al anonimato sin nombre y funcionaba solo los sábados. [7]
