Aterrizaje de emergencia
Un aterrizaje de emergencia es un aterrizaje acelerado realizado por una aeronave en respuesta a una emergencia que implica una amenaza inminente o continua para la seguridad y el funcionamiento de la aeronave, o que implica una necesidad repentina de que un pasajero o tripulación a bordo termine el vuelo (como una emergencia médica ). Por lo general, implica un desvío forzado al aeropuerto o base aérea más cercano o más adecuado , o un aterrizaje o amerizaje fuera del aeropuerto si el vuelo no puede llegar a un aeródromo. Los vuelos bajo control de tránsito aéreo tendrán prioridad sobre todas las demás operaciones de aeronaves al declararse la emergencia.
Hay varios tipos diferentes de aterrizajes de emergencia para aeronaves motorizadas: aterrizaje planificado o aterrizaje no planificado.
Si no hay potencia de motor disponible durante un aterrizaje forzoso, una aeronave de ala fija se desliza, mientras que una aeronave de alas giratorias ( helicóptero ) gira automáticamente hacia el suelo intercambiando altitud por velocidad aerodinámica para mantener el control. Los pilotos a menudo practican "aterrizajes forzados simulados", en los que se simula una falla de motor y el piloto tiene que llevar la aeronave al suelo de manera segura, seleccionando un área de aterrizaje y luego planeando la aeronave a su mejor velocidad de planeo.
Si hay un lugar de aterrizaje adecuado dentro de la distancia de planeo o autorrotación de la aeronave, un aterrizaje no planificado a menudo no provocará lesiones ni daños significativos a la aeronave, ya que las aeronaves propulsadas generalmente usan poca o ninguna potencia cuando aterrizan. Los aviones ligeros a menudo pueden aterrizar de manera segura en campos, caminos o riberas de ríos de grava (o en el agua, si están equipados con flotadores); pero las aeronaves medianas y pesadas generalmente requieren superficies de pista largas y preparadas debido a su mayor peso y velocidades de aterrizaje más altas. Los pilotos de planeadores aterrizan rutinariamente lejos de su base y, por lo tanto, la mayoría de los pilotos de campo traviesa practican actualmente.
Desde 2003, se han realizado investigaciones para permitir que los vehículos aéreos no tripulados realicen un aterrizaje forzoso de forma autónoma. [1]
Los grandes aviones de pasajeros tienen múltiples motores y sistemas redundantes, por lo que los aterrizajes forzosos son extremadamente raros para ellos, pero se han producido algunos notables. Un ejemplo famoso es el Gimli Glider , un Boeing 767 de Air Canada que se quedó sin combustible y planeó hasta un aterrizaje seguro en Gimli , Manitoba , Canadá, el 23 de julio de 1983. En junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways , un Boeing 747 en ruta de Kuala Lumpur a Perth voló hacia una columna de ceniza volcánica y perdió potencia en los cuatro motores, tres de los cuales se recuperaron posteriormente, y finalmente se desviaron a Yakarta . El 28 de abril de 1988,El vuelo 243 de Aloha Airlines experimentó una descompresión explosiva cuando aproximadamente 35 metros cuadrados (380 pies cuadrados) de revestimiento de aluminio se separaron del fuselaje. El vuelo se desvió con éxito al aeropuerto de Kahului con solo una víctima, la azafata Clarabelle "CB" Lansing, que fue succionada cuando la cabina se despresurizó. [2]
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