La clase Cricket y las siguientes clases de destructores costeros eran una serie de pequeños destructores de torpederos (TBD) destinados a complementar los destructores de la clase Tribal de la Royal Navy . Las treinta y seis embarcaciones que componían en general este grupo en realidad consistían en varias clases distintas, ya que cada contratista construía según sus propios diseños, e incluso los diseños de un solo contratista evolucionaban de un año a otro.
HMS Cricket | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase de críquet y clases posteriores |
Constructores | JS Blanco , Thornycroft , Milenrama , Denny , Espino Leslie , Palmer |
Operadores | Marina Real |
Terminado | 36 |
Perdió | 6 |
Desguazado | 30 |
Los primeros doce barcos (que comprenden la clase White's Cricket , la clase Thornycroft's Gadfly y la clase Yarrow's Mayfly ) fueron ordenados en 1905 y botados a principios de 1906. En la práctica, no eran lo suficientemente fuertes para operaciones en mar abierto y fueron reclasificados como torpederos de primera clase. A estos doce primeros se les había dado nombres, pero en octubre de 1906, después de que los dos primeros barcos realizaran pruebas pero antes de que se hubiera entregado ninguno, se les dio a todos los números TB 1 a TB 12 y se retiraron sus nombres.
Los dos lotes siguientes, cada uno de los doce barcos más, que comprenden TB 13 a TB 24 ordenados en el marco del programa 1906-07, y TB 25 a TB 36 en el marco del programa 1907-08, solo recibieron números y tenían un promedio de 10 pies ( 3,0 m) más largo. Estos solo fueron clasificados como torpederos de primera clase. El último barco fue botado en 1909. Los que sobrevivieron a la guerra (seis fueron pérdidas durante la guerra, cuatro del lote 1905-06 y dos del lote 1906-07) se vendieron de 1919 a 1921.
Fueron construidos por seis patios diferentes (trece por White en Cowes , nueve por Thornycroft (cinco en Chiswick y cuatro en Woolston, Hampshire ), cuatro por Denny en Dumbarton y por Hawthorn Leslie en Hebburn , y tres por Yarrow en Cubitt Town. y por Palmers en Jarrow ).
Los barcos diferían en detalles ya que a cada constructor de barcos se le permitió construir según su propio diseño, y los diseños se modificaron y ampliaron para los lotes posteriores, pero todos tenían dos embudos con uno de los tubos de torpedo en la popa. Estos barcos se parecían mucho a los primeros TBD de 26 nudos de 1892–93, tenían un castillo de proa de "lomo de tortuga" y un armamento similar.
En 1914, todos los barcos estaban sirviendo en las Flotillas de Patrulla del Mar del Norte o en la Flotilla de Defensa Local Nore. TB 4 y TB 24 ganaron el Battle Honor Belgian Coast 1915 . En 1918, los cuatro barcos construidos por Denny fueron enviados al Mediterráneo: TB 17 y TB 18 sirvieron en Gibraltar , TB 29 y TB 30 en Malta , donde estos fueron a los rompientes en 1919.
Clase de críquet ( TB.1 a TB.5 - programa JS White 1905-1906)
Características generales TB.1 a TB.5 | |
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Tipo | Destructor costero (desde octubre de 1906, torpederos de primera clase) |
Desplazamiento |
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Largo | 54 m (178 pies) en total, 53 m (175 pies) entre perpendiculares |
Haz | 17 pies 6 pulg (5,33 m) |
Borrador | 6 pies 1,5 pulg (1,867 m) |
Propulsión | 2 calderas de milenrama, 3 turbinas Parsons que generan 3600 shp (2700 kW) en tres ejes |
Velocidad | 26 nudos (48 km / h; 30 mph) |
Distancia | 21,7–37 t de aceite |
Complemento | 39 |
Armamento | |
Los torpederos de J Samuel White del programa de construcción naval 1905-1906 tenían 178 pies 0 pulgadas (54,25 m) de largo total y 175 pies 0 pulgadas (53,34 m) entre perpendiculares , con una manga de 17 pies 6 pulgadas (5,33 m) y un calado de 6 pies 1+1 ⁄ 2 pulgadas (1.867 m). El desplazamiento fue de 247 toneladas largas (251 t) de carga normal y 272 toneladas largas (276 t) de carga profunda. [1] Los barcos tenían turtleback [a] castillos de proa y dos embudos. Dos calderas de tubos de agua de Yarrow alimentadas con aceitealimentaron vapor a turbinas de vapor Parsons de tres etapas, impulsando tres ejes de hélice. [3] [4] La maquinaria fue diseñada para dar 3.600 caballos de fuerza en el eje (2.700 kW), con una velocidad especificada de 26 nudos (30 mph; 48 km / h). [5]
El armamento consistía en dos cañones de 12 libras (76 mm) y 12 cwt [b] y tres tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) (en tres monturas individuales). [3] [6] Los barcos tenían una tripulación de 39 personas. [5]
Nombre original | Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminación | Destino |
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Programa 1905-1906 | ||||||
Grillo | TB 1 | J. Samuel White | 12 de septiembre de 1905 | 23 de enero de 1906 | Diciembre de 1906 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Fowey Coaling & Ship Co. [7] |
Libélula | TB 2 | J. Samuel White | 15 de septiembre de 1905 | 11 de marzo de 1906 | Enero 1907 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward [7] |
Luciérnaga | TB 3 | J. Samuel White | 18 de septiembre de 1905 | 1 de septiembre de 1906 | Febrero 1907 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward [7] |
Flebótomos | TB 4 | J. Samuel White | 18 de septiembre de 1905 | 30 de octubre de 1906 | Abril 1907 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward [7] Naufragó el 11 de enero de 1921 en camino al desguace |
Araña [8] | TB 5 | J. Samuel White | 18 de septiembre de 1905 | 15 de diciembre de 1906 | 1907 | Vendido para desguace el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward. [7] |
Clase Tábano ( TB.6 a TB.10 - barcos Thornycroft - programa 1905-1906)
Características generales TB.6 a TB.10 | |
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Tipo | Destructor costero (desde octubre de 1906, torpederos de primera clase) |
Desplazamiento |
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Largo | 171 pies 6 pulg (52,27 m) en total, 166 pies 6 pulg (50,75 m) entre perpendiculares |
Haz | 17 pies 6 pulg (5,33 m) |
Borrador | 1,943 m (6 pies 4,5 pulg) |
Propulsión | 2 calderas de milenrama, 3 turbinas Parsons que generan 3.750 shp (2.800 kW) en tres ejes |
Velocidad | 26 nudos (48 km / h; 30 mph) |
Distancia | 21–35,6 t de aceite |
Complemento | 39 |
Armamento |
|
Los torpederos de Thornycroft bajo el programa 1905-1906 tenían 171 pies 6 pulgadas (52,27 m) de largo en total y 166 pies 6 pulgadas (50,75 m) entre perpendiculares , con una manga de 17 pies 6 pulgadas (5,33 m) y un calado de 6 pies 4+1 ⁄ 2 pulgadas (1.943 m). El desplazamiento fue de 244 toneladas largas (248 t) de carga normal y 268 toneladas largas (272 t) de carga profunda. [1] En cuanto a los barcos construidos por los blancos, tenían un castillo de proa de tortuga y dos embudos. La maquinaria era similar, pero tenía una potencia nominal de 3.750 caballos de fuerza (2.800 kW), con una velocidad de 26 nudos (30 mph; 48 km / h) especificada. [5] El armamento y la tripulación del barco eran como los barcos diseñados por White.
Nombre original | Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminación | Destino |
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Programa 1905-1906 | ||||||
Tábano | TB 6 | Thornycroft , Chiswick | 1 de septiembre de 1905 | 24 de junio de 1906 | Diciembre de 1906 | Vendido el 22 de octubre de 1920 a Stanlee, Dover [7] |
Luciérnaga | TB 7 | Thornycroft, Chiswick | 25 de septiembre de 1905 | 20 de diciembre de 1906 | Febrero 1907 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] |
Mosquito | TB 8 | Thornycroft, Chiswick | 4 de octubre de 1905 | 1 de diciembre de 1906 | Marzo de 1907 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] |
Saltamontes | TB 9 | Thornycroft, Chiswick | 1 de noviembre de 1905 | 18 de marzo de 1907 | Junio 1907 | Se hundió tras una colisión en el Mar del Norte, el 26 de julio de 1916 [9] |
Pulgón | TB 10 | Thornycroft, Chiswick | 2 de noviembre de 1905 | 15 de febrero de 1907 | Mayo de 1907 | Minado en el Mar del Norte, 10 de junio de 1915 [7] |
Clase Mayfly ( TB.11 a TB.12 )
Características generales TB.11 y TB.12 | |
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Tipo | Destructor costero (desde octubre de 1906, torpederos de primera clase) |
Desplazamiento |
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Largo | 175 pies 9 pulg. (53,57 m) en total, 172 pies 0 pulg. (52,43 m) entre perpendiculares |
Haz | 18 pies 0 pulg (5,49 m) |
Borrador | 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) (pruebas) |
Propulsión | 2 calderas de milenrama, 3 turbinas Parsons que generan 4000 shp (3000 kW) en tres ejes |
Velocidad | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) (pruebas) |
Distancia | 23,8–39,5 t de aceite |
Complemento | 39 |
Armamento |
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Nombre original | Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminación | Destino |
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Programa 1905-1906 | ||||||
Efímera | TB 11 | Milenrama | 23 de noviembre de 1905 | 29 de enero de 1907 | Mayo de 1907 | Minado en el Mar del Norte, 17 de marzo de 1916 [7] |
Polilla | TB 12 | Milenrama | 23 de noviembre de 1905 | 15 de marzo de 1907 | Mayo de 1907 | Minado en el Mar del Norte, 10 de junio de 1915 [7] |
Clase TB.13 ( TB.13 a TB.16 )
Características generales TB.13 a TB.36 (promedio de seis diseños de constructores) | |
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Tipo | Torpederos de primera clase |
Desplazamiento |
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Largo | 185 pies (56 m) en total, 177 pies (54 m) entre perpendiculares |
Haz | 18 pies 0 pulg (5,49 m) |
Borrador | 1,98 m (6 pies 6 pulg) |
Propulsión | 2 calderas de milenrama, 3 turbinas Parsons que generan 4000 shp (3000 kW) en tres ejes |
Velocidad | 26 nudos (48 km / h; 30 mph) |
Complemento | 39 |
Armamento |
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Notas | construido por seis constructores diferentes |
Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminación | Destino | |
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Programa 1906-1907 | ||||||
TB 13 | J. Samuel White | 14 de marzo de 1907 | 10 de julio de 1907 | Mayo de 1908 | Se hundió tras una colisión en el Mar del Norte, el 26 de enero de 1916 [7] | |
TB 14 | J. Samuel White | 18 de marzo de 1907 | 26 de septiembre de 1907 | Mayo de 1908 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Philip, Dartmouth [7] | |
TB 15 | J. Samuel White | 20 de marzo de 1907 | 19 de noviembre de 1907 | Mayo de 1908 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward [7] | |
TB 16 | J. Samuel White | 12 de julio de 1907 | 23 de diciembre de 1907 | Julio 1908 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Thos. W. Ward [7] | |
TB 17 | Denny | 4 de abril de 1907 | 21 de diciembre de 1907 | Abril de 1908 | Vendido en 1919 en Gibraltar [7] | |
TB 18 | Denny | 4 de abril de 1907 | 15 de febrero de 1908 | Junio 1908 | Vendido en 1920 en Gibraltar [7] | |
TB 19 | Thornycroft, Woolston | 13 de marzo de 1907 | 7 de diciembre de 1907 | 2 de junio de 1908 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Grises [7] | |
TB 20 | Thornycroft, Woolston | 20 de marzo de 1907 | 21 de enero de 1908 | 19 de agosto de 1908 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward [7] | |
TB 21 | Espino | 7 de mayo de 1907 | 20 de diciembre de 1907 | Marzo 1908 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Maden & McKee [7] | |
TB 22 | Espino | 7 de mayo de 1907 | 1 de febrero de 1908 | Marzo 1908 | Vendido el 7 de octubre de 1920 a Maden & McKee [7] | |
TB 23 | Milenrama | 10 de febrero de 1907 | 5 de diciembre de 1907 | 19 de febrero de 1908 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward [7] | |
TB 24 | Palmers | 2 de abril de 1907 | 19 de marzo de 1908 | Junio 1908 | Naufragio en Dover, el 28 de enero de 1917 [7] | |
Programa 1907-1908 | ||||||
TB 25 | J. Samuel White | 30 de diciembre de 1907 | 28 de agosto de 1908 | 22 de enero de 1909 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Grises [7] | |
TB 26 | J. Samuel White | 30 de diciembre de 1907 | 28 de agosto de 1908 | Febrero 1909 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 27 | J. Samuel White | 2 de febrero de 1908 | 29 de septiembre de 1908 | Marzo de 1909 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 28 | J. Samuel White | 27 de febrero de 1908 | 29 de octubre de 1908 | 8 de abril de 1909 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 29 | Denny | 20 de febrero de 1908 | 29 de septiembre de 1908 | Noviembre 1909 | Vendido el 28 de noviembre de 1919 en Malta [7] | |
TB 30 | Denny | 20 de febrero de 1908 | 29 de septiembre de 1908 | Enero de 1910 | Vendido el 28 de noviembre de 1919 en Malta [7] | |
TB 31 | Thornycroft, Woolston | 8 de febrero de 1908 | 10 de octubre de 1908 | Febrero 1910 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 32 | Thornycroft, Woolston | 9 de febrero de 1908 | 23 de noviembre de 1908 | Marzo 1910 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 33 | Espino | 17 de enero de 1908 | 22 de febrero de 1909 | Junio 1910 | Vendido el 24 de agosto de 1922 a Cashmore, Newport [7] | |
TB 34 | Espino | 7 de febrero de 1908 | 22 de febrero de 1909 | Agosto 1910 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] | |
TB 35 | Palmers | 4 de febrero de 1908 | 19 de abril de 1909 | Agosto 1910 | Vendido el 24 de agosto de 1922 a Cashmore, Newport [7] | |
TB 36 | Palmers | 20 de marzo de 1908 | 6 de mayo de 1909 | Septiembre 1910 | Vendido el 9 de mayo de 1921 a Thos. W. Ward, Rainham [7] |
Referencias
Notas
- ^ Una cubierta de proa con comba exagerada diseñada para arrojar agua de mar a altas velocidades. [2]
- ^ 12 cwt se refiere al peso de la pistola en cientos de pesos
- ↑ a b Friedman , 2009 , págs. 110, 294.
- ^ Gardiner y Lambert 1992 , p. 188
- ↑ a b Gardiner y Gray , 1985 , págs. 72–73.
- ^ Brown 2003 , p. 195
- ↑ a b c Friedman , 2009 , p. 294
- ^ Friedman 2009 , págs. 110-111
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Dittmar, FJ y JJ Colledge. " BUQUES DE LA MARINA REAL, 1914-1919 - en ORDEN ALFABÉTICO (Parte 2 de 2) ", Buques de guerra británicos 1914-1919 . Naval-history.net. Consultado el 30 de junio de 2013.
- ^ HMS Spider Archivado el 12 de junio de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Moore 1997, p. 315.
Bibliografía
- Brown, DK (2003). Guerrero al acorazado: desarrollo de buques de guerra 1860-1905 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Hythe, vizconde, ed. (1912). La Anual Naval de 1912 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin & Co.
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ediciones Studio. ISBN 1-85170-378-0.