Crossrail Glasgow | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Crossrail Glasgow (anteriormente conocido como Glasgow Crossrail ) es un proyecto de desarrollo ferroviario en el centro de Escocia para conectar las estaciones Glasgow Central y Queen Street . [1] [2] Se ha estimado en un costo de £ 200 millones. [2] [3]
Desde la década de 1970, se ha reconocido ampliamente que una de las principales debilidades de la red ferroviaria en el Gran Glasgow es que los servicios ferroviarios del sur (que normalmente terminarían en la estación de la línea principal Central ) no pueden pasar por alto el centro de la ciudad de Glasgow y unirse al ferrocarril del norte. red que termina en la estación de Glasgow Queen Street , y viceversa para los trenes que vienen del norte. En la actualidad, los usuarios de trenes que deseen cruzar Glasgow deben desembarcar en Central o Queen Street y atravesar el centro de la ciudad a pie o por carretera.
Propuesta
La iniciativa Crossrail propuesta implica electrificar y reabrir la City Union Line para el uso regular de pasajeros junto con nuevas secciones de relleno de la vía, que están planificadas para conectar las rutas suburbanas de North Clyde , Ayrshire y Kilmarnock y East Kilbride , permitiendo así la ejecución de servicios a través de el centro de Glasgow en un eje norte-sur. El enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow que debía conectar directamente el aeropuerto de Glasgow con el resto de la red ferroviaria escocesa (incluido el enlace Airdrie a Bathgate con Edimburgo ) se canceló en 2009.
El desarrollo también incluiría una serie de estaciones nuevas (o remodeladas): [ cita requerida ]
- La estación High Street en la línea North Clyde sería demolida y reubicada.
- Una nueva estación construida en Glasgow Cross , detrás del Edificio Mercat, potencialmente proporcionando un intercambio con los servicios de Argyle Line que se ejecutan debajo de la calle de abajo (este era anteriormente el sitio de la estación de tren de Gallowgate antes del cierre de la Union Line para los pasajeros).
- La reapertura de Cumberland Street propuesta en Gorbals , abriendo el área a la red ferroviaria de pasajeros por primera vez desde la década de 1960.
- La estación de metro de West Street se ampliaría y remodelaría para proporcionar un importante intercambio entre la red ferroviaria y el metro de Glasgow , similar a las mejoras y renovaciones de la estación de Partick completadas en 2013.
Junto con las propuestas principales, otros posibles desarrollos de Crossrail pueden incluir: [ cita requerida ]
- La construcción de un cordón sobre la antigua terminal ferroviaria de Gushetfaulds para unir Crossrail con la West Coast Main Line (WCML), creando así una nueva ruta para que los servicios expresos WCML accedan a la red del norte de Escocia. Se proporcionó un puente superior en Strathbungo como parte de la extensión M74 para permitir esto en el futuro. [4]
- La reapertura de la estación Glasgow Cross Low Level para proporcionar el intercambio con la línea Argyle .
- Una instalación de retorno en el área de Yorkhill / Kelvinhaugh para trenes en la línea North Clyde desde el este, antes de llegar al ya sobrecargado Finnieston Junction y las vías congestionadas al oeste.
Desarrollos
El proyecto ha estado en el limbo durante décadas. [5] El plan ha sido fuertemente impulsado por Strathclyde Partnership for Transport (SPT) durante muchos años y el Ejecutivo escocés encargó un estudio de £ 500,000 en 2003 para investigar la viabilidad y los costos del enlace. [6] El resultado de esto se publicó en 2005, pendiente de financiación y aprobación del Gobierno. Sin embargo, el esquema se omitió una vez más en una revisión publicada por Network Rail and Transport Scotland en el verano de 2006, lo que sugiere que cualquier posibilidad de que el esquema se convierta en realidad sigue siendo en gran medida incierta. La estrategia de utilización de rutas para Escocia, publicada en marzo de 2007, nuevamente omitió el esquema Glasgow Crossrail de sus recomendaciones. [ cita requerida ]
La Revisión de Proyectos de Transporte Estratégico (STPR) del Gobierno de Escocia, publicada en diciembre de 2008, incluyó una solución tipo Glasgow Crossrail como parte de su proyecto más amplio de Mejora Estratégica de Ferrocarriles del Oeste de Escocia, uno en una lista de 29 proyectos que se llevarán adelante como una prioridad en los siguientes 20 años; sin embargo, Transport Scotland nunca se ha comprometido formalmente con el proyecto, que no ha sido incluido en su lista de inversiones futuras. [1] En diciembre de 2017, el grupo de expertos Reform Scotland , con sede en Edimburgo, expresó su apoyo a proyectos regionales como Crossrail Glasgow en un informe publicado para mejorar los tiempos de viaje por Escocia. [7] [8]
El entonces líder laborista escocés , Jim Murphy , apoyó el proyecto en las elecciones al Parlamento escocés de 2016 , afirmando que el laborismo escocés lo construiría si ganaran las elecciones. [2] [3] El Partido Verde Escocés ha estado consistentemente a favor del proyecto, [5] y en 2017 el MSP verde Mark Ruskell expresó su apoyo a la reapertura de la línea como un medio para reducir la congestión en el área de la ciudad. [9] En 2018, el parlamentario laborista de Glasgow, Paul Sweeney, pidió la protección de la ruta propuesta del proyecto Glasgow Crossrail al este de High Street de la invasión de desarrolladores residenciales. [10] [11] [12]
Referencias
- ↑ a b Gillian Loney (10 de marzo de 2017). "Los activistas piden que Crossrail facilite los viajes entre el norte y el sur de Glasgow" . Glasgow Live. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c Chris McCall (13 de octubre de 2015). "Glasgow Crossrail: ¿Se construirá el 'eslabón perdido'?" . El escocés . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "El trabajo escocés se compromete a financiar el esquema de Glasgow Crossrail" . BBC . 9 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 4 de julio de 2019 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b Patrick Harvie (23 de febrero de 2015). "Patrick Harvie: Glasgow necesita Crossrail y debería recibir cualquier apoyo genuino para hacerlo realidad" . Registro diario . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ " " THE CITY TRACKS ", Revista de Glasgow, febrero de 2004" (PDF) . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- ^ Stewart Paterson (27 de diciembre de 2017). "Poner los servicios ferroviarios locales por delante de los enlaces de alta velocidad a Londres, dice el grupo de expertos" . Tiempos de la tarde. Archivado desde el original el 21 de enero de 2018 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
- ^ Phillip Gates (27 de diciembre de 2017). "La nacionalización de ScotRail 'una distracción sin sentido ' " . insider.co.uk. Archivado desde el original el 21 de enero de 2018 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
- ^ Mark Ruskell (15 de septiembre de 2017). "Mark Ruskell: ¿Un viaje más verde, más justo? Todavía tenemos una montaña que escalar" . El Nacional . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ "El plan de nuevas viviendas alquiladas cerca de High Street ha 'destruido el enlace Crossrail para Glasgow ' " . Tiempos de la tarde. 12 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
- ^ "Crossrail Glasgow golpea los amortiguadores como 700 pisos de lujo aprobados en el sitio ferroviario vital" . Mil flores. 10 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
- ^ "Glasgow Crossrail" . Carril. 11 de abril de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2021 .