La Glasgow South Western Line es una línea ferroviaria principal en Escocia que va de Glasgow a Kilmarnock , y luego Carlisle a través de Dumfries , o Stranraer a través de Ayr , con un ramal a East Kilbride .
Línea Glasgow South Western | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Escocia Noroeste de Inglaterra | ||
Termini | Newcastle Carlisle East Kilbride Glasgow Central Stranraer | ||
Estaciones | 26 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril rural [1] | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Abellio ScotRail | ||
Material rodante | Clase 156 "Super Sprinter" British Rail Clase 380 Clase 380 desiro British Rail Clase 385 Clase 385 El Hitachi AT200 reemplazará a los 156 en 2035 | ||
Técnico | |||
Numero de pistas | Vía doble y línea única con bucles de paso [1] | ||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||
Velocidad de operacion | 80 mph (129 km / h) máximo [1] | ||
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Línea Glasgow South Western | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue construida por varias compañías ferroviarias durante el siglo XIX: [2] [ página necesaria ]
- 1812 - Kilmarnock a Barassie por el ferrocarril de Kilmarnock y Troon
- 1839 - Barassie a Ayr (Falkland Junction) por el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr
- 1848 - Strathbungo a Neilston por el ferrocarril directo de Glasgow, Barrhead y Neilston
- 1848 - Kilmarnock a Cumnock inaugurado por el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr
- 1848 - Cruce de Gretna a Carlisle por el ferrocarril de Caledonia
- 1850 - Cumnock to Gretna Junction abierto por el ferrocarril de Glasgow, Dumfries y Carlisle
- 1856 - Cruce de Ayr (Falkland Junction) a Maybole (Dalrymple) por el ferrocarril Ayr y Dalmellington
- 1856 - Cruce de Maybole (Dalrymple) a Maybole por el ferrocarril Ayr y Maybole Junction
- 1860 - De Maybole a Girvan por el ferrocarril de Maybole y Girvan
- 1861 - Challoch a Stranraer por el ferrocarril de Portpatrick
- 1866 - Busby Junction (cerca de Pollowshaws West) a Busby por Busby Railway
- 1868 - Busby a East Kilbride por el Caledonian Railway ( East Kilbride Line )
- 1871 - De Neilston a Kilmarnock abierto por Glasgow y Kilmarnock Joint Railway , una empresa conjunta de Caledonian Railway y Glasgow and South Western Railway
- 1877 - Girvan to Challoch Junction por el ferrocarril Girvan y Portpatrick Junction
El Glasgow, Dumfries y Carlisle Ferrocarril y el Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr Ferrocarril fusionaron para formar el Ferrocarril del Oeste y Sur de Glasgow en 1850.
El ferrocarril directo de Glasgow, Barrhead y Neilston y el ferrocarril conjunto de Glasgow y Kilmarnock se fusionaron para formar el ferrocarril conjunto de Glasgow, Barrhead y Kilmarnock, operado conjuntamente por el ferrocarril de Glasgow y South Western y el ferrocarril de Caledonian .
Las líneas que forman el ramal East Kilbride fueron operadas por Caledonian Railway.
Hasta 1923, la línea a través de Dumfries competía con North British Railway y Caledonian Railway como una de las principales líneas hacia Escocia . Con la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 1921 ( Ley de agrupación ), la línea pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (LMS).
En 1948, con la nacionalización, la línea pasó a formar parte de la Región Escocesa de Ferrocarriles Británicos . Durante el Beeching Axe en la década de 1960, muchos de los ramales del ferrocarril se cerraron, incluida la ruta directa entre Dumfries y Stranraer, a través de Galloway en Portpatrick y Wigtownshire Joint Railway y Castle Douglas and Dumfries Railway , dejando el actual ferrocarril en forma de 'Y'. La antigua terminal G & SWR en Glasgow St Enoch también se cerró en este período (en 1966), con todos los servicios redirigidos a Glasgow Central .
Durante la electrificación de la línea principal de la costa oeste a principios de la década de 1970 por parte de British Rail , la línea se utilizó como una ruta de desvío importante mientras que la ruta Annandale / Clydesdale de Caledonian Railway estaba cerrada, particularmente durante los fines de semana. Tras la finalización de este proyecto, las secciones de la línea entre Barrhead y Kilmarnock (con un bucle de cruce en Lugton) y Annan y Gretna (controladas desde Carlisle) se separaron. La duplicación de la sección de Annan a Gretna se completó en agosto de 2008, controlada desde la caja de señales de la estación Dumfries.
La línea no está electrificada , con la excepción de partes de la línea alrededor de los accesos a Glasgow Central y la sección de la línea (Barassie a Ayr) compartida con la línea de la costa de Ayrshire (Ayr a Glasgow vía Kilwinning). A principios de 2009, se comenzó a trabajar para volver a duplicar la línea entre Lugton y Stewarton según los planes de 2008 publicados por Network Rail. [3] Completado en septiembre de 2009, esto permite a ScotRail ejecutar un servicio de media hora a Kilmarnock. Ahora mismo [ ¿cuándo? ] la ruta es operada actualmente por unidades de British Rail Class 156.
Accidentes e incidentes
- El 1 de agosto de 2015, un tren de lastre chocó contra la parte trasera de otro tren de lastre en Cumnock . Ambos trenes se descarrilaron. [4]
Ruta
Los trenes sirven a las siguientes estaciones.
- Glasgow Central
- Crossmyloof
- Pollokshaws West
- Sucursal de East Kilbride
- Thornliebank
- Giffnock
- Clarkston
- Gorro alto de piel negra
- Thorntonhall
- Hairmyres
- East Kilbride
- Kennishead
- Priesthill y Darnley
- Nitshill
- Barrhead
- Dunlop
- Stewarton
- Kilmaurs
- Kilmarnock
- Línea Stranraer
- Troon
- Aeropuerto internacional de Glasgow Prestwick
- Ciudad de Prestwick
- Ayr (enlace de autobús a Cairnryan para ferries a Belfast )
- Maybole
- Girvan
- Barrhill
- Stranraer (enlace de autobús a Cairnryan para ferries a Larne Harbour y Belfast )
- Auchinleck
- Nuevo cumnock
- Kirkconnel
- Sanquhar
- Dumfries
- Annan
- Verde Gretna
- Carlisle
Servicios
En los últimos años de British Rail , las operaciones se sectorizaron. Todas las operaciones escocesas (excluyendo los servicios WCML y ECML), incluida esta línea, se convirtieron en parte de la operación de Ferrocarriles Regionales, con la marca ScotRail .
Después de la privatización , los servicios de pasajeros en la línea fueron asumidos por ScotRail , (parte de National Express ), y ahora son operados por Abellio ScotRail y la vía y la señalización son operadas (a nivel nacional) por Network Rail . La ruta Dumfries sigue siendo una de las tres únicas líneas ferroviarias entre la frontera escocesa y las áreas de tierras bajas junto a la línea principal de la costa este y la línea principal de la costa oeste . Junto con el ferrocarril Settle-Carlisle , la línea se usa mucho como ruta de desvío, especialmente durante la reciente modernización de la línea principal de la costa oeste, y para el transporte de carga, en particular el carbón de las varias minas de carbón a cielo abierto del campo de carbón de Ayrshire que linda con la línea.
Entre Glasgow Central , Gretna Green y Girvan, la línea es operada por la Scottish Train Operating Company (TOC), actualmente Abellio ScotRail . También se proporcionan servicios de tren eléctrico entre Glasgow y Troon y Ayr a través de la línea de la costa de Ayrshire . Algunos servicios continúan desde Carlisle a Newcastle , aunque los servicios directos diarios entre Newcastle y Stranraer a través de Kilmarnock que una vez pasaron por la ruta se retiraron en diciembre de 2009. También hay varios servicios directos entre Glasgow y Stranraer que funcionan directamente a través de Paisley y Kilwinning (otros recorren Kilmarnock, al igual que ciertos trenes hacia / desde Girvan [5] ). Desde el cambio de horario de diciembre de 2015, el nuevo franquiciado de Scotrail, Abellio, ha cambiado el horario de la línea Stranraer: la frecuencia del servicio hacia / desde Ayr ha aumentado de seis trenes en cada sentido a ocho entre semana (y de tres a cinco los domingos), pero no ya no hay trenes directos a Glasgow a través de Paisley; ahora todos los servicios se ejecutan a través de Kilmarnock.
En la década de 1970, la mayoría de las estaciones intermedias entre Kilmarnock y Carlisle se cerraron, dejando solo Kirkconnel , Dumfries y Annan . Desde entonces, se han reabierto las estaciones de New Cumnock , Auchinleck , Sanquhar y Gretna Green . Recientemente, se han realizado varios estudios sobre la posibilidad de reabrir la estación de Thornhill , aproximadamente a medio camino entre Dumfries y Sanquhar . [ cita requerida ]
A partir de 2020, la línea tiene muchos patrones de servicio diferentes dependiendo de sus líneas.Desde Glasgow, hay 2 trenes por hora a Kilmarnock (12 de estos se extienden al sur de Kilmarnock con 11 a Dumfries y 9 de los cuales continúan a Carlisle, mientras que 1 solo va hasta New Cumnock, mientras que 4 (3 los sábados) trenes por día operan a Stranraer y 1 tren por día termina en Girvan), hay un servicio regular por hora entre Dumfries y Carlisle de lunes a sábado, los domingos, un servicio por hora opera a Kilmarnock, sin embargo, solo 2 trenes por día operan hacia el sur hacia Dumfries y Carlisle, 5 trenes por día también operan entre Dumfries y Carlisle los domingos en un servicio de aproximadamente 2 horas durante la mayor parte del día, hay 2 trenes por hora entre Glasgow y East Kilbride Los 7 días de la semana con trenes adicionales durante las horas pico. También hay un servicio regular cada hora entre Ayr y Girvan con 8 trenes por día que se extienden hacia el sur hasta Stranraer con un servicio de 2 horas hacia / desde Kilmarnock, los domingos, 5 trenes por día operan desde Ayr a Stranraer, sin embargo, no hay servicio hacia / desde Kilmarnock
Conexiones ferroviarias y marítimas
La Glasgow South Western Line conecta con los ferries en Stranraer a través del autobús que conecta con Cairnryan para los ferries Stena Line al puerto de Belfast y los ferries P&O al puerto de Larne . Los barcos de Stena Line (anteriormente Sealink) corrieron desde Stranraer Harbour hasta 2011. Ahora también se proporciona una conexión de autobús a Cairnryan desde Ayr . Los ferrocarriles de Irlanda del Norte proporcionan conexiones ferroviarias posteriores .
Antiguos transbordadores
La línea también conectaba Troon con el servicio P&O Ferries a Larne Harbour .
Referencias
Notas
- ^ a b c Riel de red. "Business Plan 2007" (PDF) . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ Awdry 1990 .
- ^ Network Rail (abril de 2008). "Planes de ruta 2008: ruta 26, Strathclyde y suroeste de Escocia" (PDF) . Londres.
- ^ Dalton, Alastair (1 de agosto de 2015). "Choque de trenes cerca de Cumnock en Ayrshire" . El escocés . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ GB Rail Horarios 216 y 218, mayo de 2013
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Yonge, John (mayo de 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Libro 1: ScotRail (1ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (febrero de 1993). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (2ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (abril de 1996). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (3ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia e Isla de Man (Quail Track Plans) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (anteriormente Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248 .
Otras lecturas
- Mathur, V. (octubre de 1984). "La línea de Glasgow a East Kilbride". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 11-14. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .