El control de crucero adaptativo ( ACC ) es un sistema de asistencia al conductor avanzado de control de crucero disponible para vehículos de carretera que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura de los vehículos que van delante. A partir de 2019, también recibe 20 nombres únicos que describen esa funcionalidad básica. Esto también se conoce como control de crucero dinámico. [1]
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Control de crucero adaptativo del Insurance Institute for Highway Safety Video de ejemplo. |
El control se basa en la información del sensor de los sensores integrados . Dichos sistemas pueden usar un sensor de radar o láser o una configuración de cámara que permite que el vehículo frene cuando detecta que el automóvil se acerca a otro vehículo que está adelante y luego acelera cuando el tráfico lo permite.
La tecnología ACC se considera ampliamente como un componente clave de las futuras generaciones de automóviles inteligentes . Afectan la seguridad y la conveniencia del conductor , además de aumentar la capacidad de la carretera al mantener una separación óptima entre los vehículos y reducir los errores del conductor. Los vehículos con control de crucero autónomo se consideran un automóvil autónomo de Nivel 1 , según lo define SAE International . [2] Cuando se combina con otra función de asistencia al conductor, como el centrado de carril , el vehículo se considera un automóvil autónomo de Nivel 2 .
El control de crucero adaptativo no proporciona una autonomía total: el sistema solo proporciona algo de ayuda al conductor, pero no conduce el automóvil por sí solo. [3]
Historia
- 1992: Mitsubishi fue el primero en ofrecer un sistema de detección de distancia basado en lidar en el mercado japonés llamado Debonair . Comercializado como "advertencia de distancia", este sistema advierte al conductor, sin influir en el acelerador, los frenos o el cambio de marchas. [4] [5]
- 1995: Mitsubishi Diamante introdujo el láser "Control de distancia de vista previa". Este sistema controlaba la velocidad mediante el control del acelerador y el cambio descendente, no aplicando los frenos. [4] [6]
- 1997: Toyota ofreció un sistema de "control de crucero adaptativo por láser" (lidar) en el mercado japonés Celsior . [7] Controlaba la velocidad mediante el control del acelerador y el cambio descendente, no aplicando los frenos.
- 1999: Mercedes presentó "Distronic", el primer ACC asistido por radar [ cita requerida ] , en la Clase S de Mercedes-Benz (W220) [8] [9] y la Clase CL . [10]
- 1999: Jaguar comenzó a ofrecer un sistema ACC basado en radar en el Jaguar XK (X100) . [11]
- 1999: Nissan introdujo el ACC láser en el mercado japonés Nissan Cima . [12]
- 1999: Subaru presentó el primer ACC basado en cámara del mundo en el Subaru Legacy Lancaster del mercado japonés . [13]
- 2000: BMW introdujo el radar "Active Cruise Control" en Europa en el BMW Serie 7 - E38 . [14]
- 2000: Toyota fue el primero en llevar el ACC láser al mercado estadounidense a finales de 2000, con el sistema de control de crucero dinámico láser LS 430 . [15]
- 2000: El sistema láser ACC de Toyota agregó "control de frenos", que también aplica los frenos. [7]
- 2001: Infiniti introdujo el "Control de crucero inteligente" láser en el Infiniti Q45 de 2002 de tercera generación F50 y en el Infiniti QX4 de 2002.
- 2001: Renault introdujo ACC en el Renault Vel Satis [16] (suministrado por Bosch [17] )
- 2002: Lancia introdujo el radar ACC (de Bosch) en el Lancia Thesis [18]
- 2002: Volkswagen introdujo el radar ACC, fabricado por Autocruise (ahora TRW), en el Volkswagen Phaeton .
- 2002: Audi introdujo el radar ACC (Autocruise) en el Audi A8 a finales de 2002
- 2003: Cadillac introdujo el radar ACC en el Cadillac XLR . [19]
- 2003: Toyota pasó de láser a radar ACC en el Celsior. [7] El primer Lexus Dynamic Radar Cruise Control y un sistema de pre-colisión guiado por radar aparecieron en el lavado de cara del mercado estadounidense Lexus LS (XF30). [20]
- 2004: Toyota agregó "modo de seguimiento de baja velocidad" al radar ACC en el Crown Majesta. [7] El modo de seguimiento de velocidad a baja velocidad era un segundo modo que advertía al conductor y proporcionaba frenado si el automóvil de adelante se detenía; podría detener el automóvil, pero luego se desactivaría. [21]
- 2005: En los Estados Unidos, Acura introdujo el radar ACC integrado con un sistema de prevención de colisiones ( sistema de frenado de mitigación de colisiones (CMBS)) en el modelo del año 2006 Acura RL . [22]
- 2005: Mercedes-Benz Clase S (W221) actualizó el ACC para detener completamente el automóvil si es necesario (ahora llamado "Distronic Plus" en la Clase E y la mayoría de los sedanes Mercedes.
- 2006: Volkswagen Passat B6 introduce el radar ACC suministrado por Autocruise y TRW, que funciona de 30 a 210 km / h. Admitía funciones adicionales AWV1 y AWV2 para evitar colisiones mediante el uso del sistema de frenos.
- 2006: Audi introdujo el rango de velocidad completo ACC plus en el Audi Q7 . En el modo de baja velocidad, advierte al conductor de una posible colisión y prepara el frenado de emergencia según sea necesario. [23] El sistema fue suministrado por Bosch .
- 2006: Nissan presentó el "Control de crucero inteligente con asistencia de control de distancia" en el Nissan Fuga . [24] Presiona el pedal del acelerador contra el pie cuando el sistema de navegación observa una velocidad peligrosa. Si se utiliza el sistema de control de crucero autónomo, la asistencia de control de distancia reduce la velocidad automáticamente y advierte al conductor con un sonido de timbre audible.
- 2006: septiembre de 2006 Toyota presentó su "función de seguimiento a todas las velocidades" para el Lexus LS 460 . [7] El sistema asistido por radar mantuvo un control continuo desde velocidades de 0 km / ha 100 km / hy está diseñado para funcionar en situaciones de parada / avance, como la congestión del tráfico en las carreteras. [25]
- 2007: BMW introdujo el control de crucero activo Stop-and-Go de velocidad completa en el BMW Serie 5 (E60) . [26]
- 2008: Lincoln introdujo el radar ACC en el Lincoln MKS 2009 .
- 2008: SsangYong Motor Company introdujo el radar "Control de crucero activo" en el presidente de SsangYong [27]
- 2008: Volkswagen Passat CC, B6 y Touareg GP. El sistema ACC se actualizó para admitir una parada automática completa y se agregó la función de asistencia delantera para evitar que la colisión funcione por separado del ACC. Front Assist no puede frenar automáticamente, solo aumenta la presión en el sistema de frenos y advierte al conductor.
- 2008: Volkswagen Golf 6 presentó ACC con lidar.
- 2009: Hyundai introdujo el ACC de radar en el Hyundai Equus en el mercado coreano.
- 2009: ACC y CMBS también estuvieron disponibles como características opcionales en el año modelo 2010 Acura MDX [28] Mid Model Change (MMC) y el año modelo 2010 recientemente introducido Acura ZDX . [29]
- 2010: Ford debutó con su primer ACC en la sexta generación de Ford Taurus (opción en la mayoría de los modelos, estándar en el SHO )
- 2010: Audi introdujo un ACC de radar guiado por GPS en el Audi A8 # D4 [30]
- 2010: Volkswagen Passat B7, CC. Actualización de ACC y Front Assist actualizado. Se introdujo el frenado de emergencia, denominado "Ciudad". El automóvil podría frenar automáticamente para evitar una colisión.
- 2010: Jeep introdujo ACC en el Jeep Grand Cherokee 2011 [31]
- 2013: Mercedes introdujo "Distronic Plus con Steering Assist" (asistente de embotellamiento) en el Mercedes-Benz Clase S (W222) [32]
- 2013: BMW presentó el control de crucero activo con Traffic Jam Assistant. [33]
- 2014: Chrysler introdujo el radar de rango de velocidad completo "Control de crucero adaptativo con Stop +" en el Chrysler 200 2015 .
- 2014: Tesla introdujo la función de piloto automático en los automóviles Model S, lo que permite el control de crucero semiautónomo. [34] [35] [36]
- 2015: Ford presentó la primera camioneta con ACC en la Ford F150 2015 .
- 2015: Honda presentó su CR-V 2015 europea con control de crucero predictivo. [37]
- 2015: Volvo comenzó a ofrecer ACC en todos sus modelos. [38]
- 2017: Cadillac presentó su característica semiautónoma Super Cruise en el año de modelo 2018 CT6 (para automóviles producidos a partir del 6 de septiembre de 2017). El sistema utilizaba radares y cámaras a bordo junto con datos cartográficos LIDAR, lo que permitía al conductor ir con las manos libres en las carreteras de acceso limitado.
- 2017: Toyota introdujo su sentido de seguridad en todos los modelos como característica estándar. Toyota Safety Sense ™ P (TSS-P) incluye DRCC (control de crucero dinámico por radar) que utiliza un radar montado en la rejilla delantera y una cámara orientada hacia adelante que está diseñada para detectar un vehículo en el frente y ajustar automáticamente la velocidad del vehículo para ayudar mantenga una distancia preestablecida detrás del vehículo que va delante.
Tipos
Los sistemas basados en láser no detectan ni rastrean vehículos en condiciones climáticas adversas ni rastrean de manera confiable vehículos sucios (y por lo tanto no reflectantes). Los sensores basados en láser deben estar expuestos, el sensor (una caja negra bastante grande) se encuentra típicamente en la rejilla inferior, desplazado hacia un lado.
Los sensores basados en radar se pueden ocultar detrás de las placas de plástico; sin embargo, las fascias pueden verse diferentes a las de un vehículo sin la característica. Por ejemplo, Mercedes-Benz empaqueta el radar detrás de la rejilla superior en el centro y detrás de un panel de plástico sólido que tiene listones pintados para simular el aspecto del resto de la rejilla.
Los sistemas de radar único son los más comunes. Los sistemas que involucran múltiples sensores usan dos sensores de hardware similares como el Audi A8 2010 [39] o el Volkswagen Touareg 2010 , [40] o un radar central de largo alcance junto con dos sensores de radar cortos colocados en las esquinas del vehículo como el BMW 5 y 6 series. [41]
Un desarrollo más reciente es el sistema de visión por computadora binocular, como el que Subaru introdujo en el mercado estadounidense en el año modelo 2013 . Estos sistemas tienen cámaras de video frontales montadas a ambos lados del espejo retrovisor y utilizan procesamiento digital para extraer información de profundidad del paralaje entre las vistas de las dos cámaras.
Sistemas de asistencia
El ACC basado en radar a menudo se vende junto con un sistema de pre-colisión , [42] que advierte al conductor y / o proporciona soporte de frenado si existe un alto riesgo de colisión. También en ciertos automóviles, está incorporado con un sistema de mantenimiento de carril que proporciona una asistencia de dirección asistida para reducir la carga de entrada de la dirección en las curvas cuando se activa el sistema de control de crucero.
Sistemas multisensor
Los sistemas con múltiples sensores pueden practicar la fusión de sensores para integrar los datos y mejorar la seguridad y / o la experiencia de conducción. Los datos del GPS pueden informar al sistema de características geográficas, como una vía de salida de una autopista. Un sistema de cámara podría notar el comportamiento del conductor, como las luces de freno y / o una señal de giro. Esto podría permitir que el siguiente automóvil interprete una señal de giro junto a una salida como que no requiere que el siguiente automóvil reduzca la velocidad, ya que el automóvil principal saldrá. [30] Los sistemas de sensores múltiples también podrían tomar nota de las señales / señales de tráfico y no, por ejemplo, violar una luz roja mientras siguen a un vehículo que cruzó antes de que cambiara la señal.
Sistemas predictivos
Los sistemas predictivos modifican la velocidad del vehículo en función de las predicciones del comportamiento de otros vehículos. Dichos sistemas pueden realizar ajustes más tempranos y moderados al comportamiento previsto, mejorando la seguridad y la comodidad de los pasajeros. Un ejemplo es predecir la probabilidad de que un vehículo en un carril vecino se mueva delante del vehículo controlado. Un sistema predice un cambio de carril hasta cinco segundos antes de que ocurra. [37]
Regulaciones y normas
El control de crucero adaptativo está regulado por la norma europea ISO 15622 Sistemas de transporte inteligentes - Sistemas de control de crucero adaptativo - Requisitos de rendimiento y procedimientos de prueba. [43]
Según esta norma, un ACC es una automatización parcial del control longitudinal del vehículo para reducir la carga de trabajo del conductor en carreteras donde los vehículos no motorizados y los peatones están prohibidos. No se ocupa de objetos estacionarios. [44]
Según este estándar, ACC incluye dos clases de sistemas: el FSRA (rango de velocidad completo) y el LSRA (rango de velocidad limitado). [44]
Modelos de vehículos que admiten el control de crucero adaptativo
Las tres categorías principales de ACC son:
- Los vehículos con rango de velocidad total de 0 MPH pueden detener el automóvil por completo a 0 mph y deben reactivarse para continuar moviéndose con algo como un toque del pedal del acelerador.
- Los vehículos con Traffic Jam Assist / Stop & Go se reanudan automáticamente desde el punto muerto hasta avanzar lentamente con el tráfico de parada y marcha.
- Los vehículos con control de crucero parcial se apagan y se apagan por debajo de una velocidad mínima establecida, lo que requiere la intervención del conductor.
- Los vehículos con control de velocidad totalmente automatizado pueden responder a las señales de tráfico y a la actividad en la carretera no vehicular.
Fabricar | Rango de velocidad completo ACC | Control de crucero parcial | ||
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Modelos | Notas | Modelos | Notas | |
Posventa | Cualquier vehículo 1990+ | Utiliza OpenCV sin frenado. Revisión de la autoridad motriz [45] | ||
Acura | RLX (2014+), MDX (2014+), TLX (2015+) | 2005 RL , MDX , ZDX , 2016 MDX es del tipo 0 mph, 2016 ILX , [46] RDX [47] | ||
Alfa Romeo | Giulia (2016+) | Control de crucero adaptativo con Stop & Go [48] | ||
Audi | A8 , A7 (2010+), A6 (2011+); A7 (2013+), Q7 (2007+), A3 Prestige (2013+), Q5 (2013+), A5 (2016+), A4 (2016+) | Control de crucero adaptativo con Stop & Go | A3 , A4 , A5 , Q5 , A6 , A7 , A8 (también utiliza datos de los sensores de navegación y de la cámara frontal), [49] Q7 | |
Bentley | Continental GT (2009+) | Opción de seguimiento a parada | ||
BMW | Serie 3 y 5 (2007+), serie 7 (2009+), X5 (2011+) [50] sin diesel, i3 (2014+), X3 (2014+) | Control de crucero activo con Stop & Go (código de opción BMW S5DFA) | Serie 7 , 5 , 6 , 3 (2000+), Mini (2014+) | Stop & Go / Lane Assist controla la dirección durante hasta 30 segundos de conducción sin manos. Solo conducción por carretera. Disponible en los modelos 3, 5, 6 y 7. (Código de opción BMW S541A) Control de crucero activo [51] |
Buick | Enclave (2018+), Envision (2017+), Regal / Regal Sportback / Regal TourX (2016+), [52] Lacrosse (2017+) | Lacrosse (2014-2016), [53] Regal (2014-2015) | ||
Cadillac | XTS, ATS, SRX (2013+), CTS (2014+), ELR , Escalade / Escalade ESV (versión Premium 2015+) | También incluye frenado automático a máxima potencia a menos de 20 mph (opción de GM, código 'RPO', KSG) | 2004 XLR , 2005 STS , 2006 DTS (se apaga por debajo de 25 mph) | |
Chevrolet | Impala (2014+), Malibu (2016+), Volt (2017+), Traverse (solo versión High Country 2018+), Tahoe / Suburban (versión Premier 2017+), Blazer (2019+), Equinox (2019+), [54] Silverado (versiones 2020+ LT, LTZ y High Country) [55] | Control de crucero adaptativo: avanzado con asistente de atasco (opción de GM, código 'RPO', KSG) | Tahoe / Suburban (modelo LTZ 2015-2016), | Control de crucero adaptativo: cámara, se desactiva cuando el vehículo disminuye la velocidad a menos de 10 MPH (opción de GM, código 'RPO', K59) |
Chrysler | 200c (2015+), 300 (2015+ en versiones S, C o C Platinum), Pacifica y Pacifica Hybrid (2017+ en versiones Touring L Plus o Limited) | Control de crucero activo con Stop & Go. [56] | 2007–2014 300C | láser, por un tiempo limitado, ahora utiliza un sistema basado en radar de Bosch |
Esquivar | Cargador (2015+), Challenger (2015+) | Cargador 2011 , Durango 2011 | radar, de Bosch | |
Vado | Everest (solo modelos 2015+, Trend y Titanium), [57] Fusion (2017+), F-150 (2018+), Expedition (2018+), Mustang (2015+, solo modelos Premium), Focus (2018+) | Control de crucero adaptativo con stop-and-go (opcional) | 2015-2017 F150 [58] 2011+ Explorer , 2017+ Fiesta , 2013+ Ford FLEX, 2006 Mondeo , 2013 Kuga , 2013-2016 Fusion , S-Max , Galaxy , 2010+ Taurus , 2011+ Edge , 2017+ Super Duty | Desactiva y no funciona o frena a menos de 20 mph; - Radar [59] Control de crucero adaptativo y advertencia de colisión con soporte de freno |
GMC | Acadia (2017+ Denali), Yukon / Yukon XL (2017+ Denali), Terrain (2019+), [60] Sierra (2020+ SLT, AT4 y Denali) | Control de crucero adaptativo: avanzado con asistente de atasco (opción de GM, código 'RPO', KSG) | Yukon / Yukon XL (2015-2016 Denali) | Control de crucero adaptativo: cámara, se desactiva cuando el vehículo disminuye la velocidad a menos de 10 MPH (opción de GM, código 'RPO', K59) |
Honda | Accord (2018+), [61] CRV (2017+), disponible con el paquete Honda Sensing (2016+) | Control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad | 2003 Inspire , 2005 Legend , 2013 Accord (EE. UU.), 2007 CR-V serie III, 2015 Honda CRV , 2016+ Honda Pilot , [62] 2018 Honda Odyssey | Control de crucero adaptativo y sistema de frenado con mitigación de colisiones con Honda Sensing [63] |
Hyundai | Azera (2016+), Equus (2012+), Genesis (2015+), Sonata (2015+), Santa Fe (2017+), Santa Fe Sport (2017+), Ioniq (2017+), Palisade (2019+) | Génesis (2010+), Elantra (2017+) | ||
Infiniti | EX (2010 +) *, Q50 (2014+) | antiguo sistema basado en láser * | 2006 EX , M , Q45 , QX56 , G35 , FX35 / 45/50 , G37 | se apaga por debajo de 3 mph, EX: en América del Norte como una opción, se apaga por debajo de 40 km / h |
Jaguar | XK8 / XKR (X100) (1999-2006), XK / XKR (X150) (2006-2014), Tipo S, XJ, XF | |||
todoterreno | Cherokee (2014+, modelos Limited y TrailHawk), Grand Cherokee (2012+), Wrangler (2018+) [64] | Control de crucero adaptativo (ACC): opción de parada / arranque de nuevo en los modelos 2017, pero no en los modelos anteriores. | Grand Cherokee 2011-2013 (opcional en Limited y Overland, estándar en Summit) | radar, de Bosch se desconecta por debajo de las 15 mph [65] |
Kia | Cadenza (2014+), Sedona (2015+), K900 (2015+), Optima (2016+), Sorento (2016+), Niro (2017+), Telluride (2019+) | Control de crucero inteligente avanzado (ASCC) | ||
Land Rover | Range Rover (L405) (2013+) | Range Rover Sport (L320) (2005-2013) Range Rover (L322) (2010-2012) | Por encima de 20 mph. Los modelos posteriores (~ 2010-) pueden agregar un rango de velocidad completo mediante una actualización de software (no oficial). [66] Discovery 3 y 4 pueden actualizar el sistema L320 con hardware de montaje personalizado [67] | |
Lincoln | Continental (2017+), [68] MKZ (2017+) [69] | Control de crucero adaptativo con stop-and-go. | MKS (2009+), MKT (2010+), MKX (2011+), MKZ (2013+), MKC (2015+) | Radar [59] Control de crucero adaptativo y advertencia de colisión con soporte de freno |
Lexus | LS 460 (2006+), GS híbrido (2013+), NX (2015+), NX híbrido (2015+), GS no híbrido (2016+), RX (2016+), RX híbrido (2016+), UX (2019+), [70] ES (2019+) [71] | Dynamic Radar Cruise Control LS 460 full ACC no disponible en EE. UU. Hasta 2013 | 2000 LS430 / 460 (láser y radar), RX (láser y radar), GS , IS , ES 350 y LX 570 (se apaga por debajo de 25 mph) | |
Mazda | CX-5 (2017+), CX-9 (2017+), [72] Mazda3 (2020+), Mazda CX-30 (2020+), Mazda6 (2021+) [73] | Control de crucero por radar de Mazda con Stop and Go | Mazda6 (2014+), Mazda3 , CX-5 (2016+) | Control de crucero por radar y advertencia de obstrucción delantera [74] |
Mitsubishi | Outlander (2014+) | |||
Mercedes-Benz | S (2006+), B, E, CLS, CL (2009+); A, CLA , M, G, GL (2013+) | Distronic Plus | 1998 S , E , CLS , SL , CL , M , GL , CLK , 2012 C | Distronic |
Nissan | Murano (2015+), Maxima (2016+), Altima (2016+), Sentra (2017+), Note (2017+), Leaf (2018+), Titan (2020+) | Detiene el vehículo, pero se reinicia después de 3 segundos, lo que requiere la aplicación de los frenos para quedarse quieto y establecer la velocidad de crucero nuevamente. | 1998 Cima , Primera modelos T-Spec | Control de crucero inteligente (ICC) |
Porsche | Panamera (2010+); Cayenne (2011+), Cayman (2013+), Boxster (2012+) | Porsche Active Safe (PAS), solo transmisión PDK. | ||
RAM | 1500/2500/3500 (2019+) | Crucero adaptativo con parada | ||
Asiento | León (2012+), Ateca [75] | |||
Skoda | Octavia (2013+), Fabia (2014+), Excelente (2014+) | |||
Subaru | Legacy, Outback (2013+), Forester (2014+), Impreza (2015+), WRX (2016+), Crosstrek (2016+), Ascent (2019+) | 0 mph EyeSight [76] [77] Sistema de cámara sin radar | ||
Suzuki | Swift 2017+ | Vitara (2015+), Sx4 Scross (2016+) | Radar | |
Tesla | Model S (finales de 2014+), Model X , Model 3 , Model Y | Control de crucero consciente del tráfico (TACC) [78] con Stop-and-Go | ||
Toyota | Prius + Prius Prime (2016+), Camry (2018+), C-HR (2018+), Avalon (2017+), Land Cruiser (2018+), Rav 4 (2019+), Corolla (solo Hatchback) (2019 ), Corolla Sedan (2017+) Toyota Safety Sense P (TSS-P), Corolla Sedan y Hatchback (2020+) | Toyota Safety Sense (TSS-P) (en 2017+ Land Cruiser, Avalon y Avalon Hybrid, Prius, Corolla, Prius Prime, RAV4 y RAV4 Hybrid, Highlander y Highlander Hybrid), Toyota Safety Sense (TSS) 2.0 en 2019+ RAV4 y 2020+ Corolla tiene rango de velocidad completo. | 1997 Celsior , 2004 Sienna (XLE Limited Edition), Avalon , Sequoia (Platinum Edition), Avensis , 2009 Corolla (Japón), [79] 2017+ Corolla , [80] 2010+ Prius , 2013+ Prius v, [81] 2014 + Highlander, [82] 2015+ Camry, [83] 2016+ RAV4 [84] | El control de crucero dinámico láser (DLCC) en 2009+ Sienna XLE Limited, Avalon Limited y Sequoia Platinum se apaga por debajo de 25 mph (EE. UU.) [85] |
Vauxhall / Opel | Insignia , Zafira Tourer (en variantes seleccionadas de SE, SRi, Elite, VXR), Astra | |||
Volkswagen | Phaeton (2010+), Passat B8 (2014+), Touareg (2011+), Golf Mk7 (2013+), Polo (2014+), Jetta (2016+ SEL Trim), Tiguan SEL (2018+), ATLAS SEL ( 2018+) | Tiguan SEL y ATLAS SEL (2018+) ACC stop-and-go | Passat , Phaeton todas las generaciones, Touareg | |
Volvo | Todos los modelos Volvo 2015+ También antes de 2015, ACC estaba disponible en V40, S60, [38] V60, XC60, V70, XC70 y S80. | El ACC también incluye frenado automático. Los modelos más nuevos cuentan con freno automático de máxima potencia con detección de peatones y ciclistas. |
Mercedes Distronic Plus
En 1999, Mercedes introdujo Distronic, el primer sistema adaptativo asistido por radar , en la Clase S de Mercedes-Benz (W220) [8] [86] y la Clase CL . [10] Distronic ajusta la velocidad del vehículo automáticamente al vehículo que va delante para mantener siempre una distancia segura con otros vehículos en la carretera.
En 2005, Mercedes refinó el sistema ("Distronic Plus") convirtiendo al Mercedes-Benz Clase S (W221) en el primer automóvil en recibir el sistema mejorado. Distronic Plus ahora podría detener completamente el automóvil si es necesario en la mayoría de los sedanes. En un episodio de Top Gear , Jeremy Clarkson demostró la efectividad del sistema al detenerse por completo desde la velocidad de la autopista hasta dar una vuelta y salir, sin tocar los pedales. [87]
En 2016, Mercedes presentó Active Brake Assist 4, el primer asistente de frenado de emergencia con reconocimiento de peatones. [88]
Un accidente causado por Distronic Plus data de 2005, cuando la revista de noticias alemana " Stern " estaba probando el sistema Distronic original de Mercedes. Durante la prueba, el sistema no siempre logró frenar a tiempo. [89] Ulrich Mellinghoff, entonces Jefe de Seguridad, NVH y Pruebas en el Centro de Tecnología de Mercedes-Benz, declaró que algunas pruebas fallaron porque el vehículo fue probado en una sala metálica, lo que causó problemas con el radar. Las iteraciones posteriores recibieron un radar mejorado y otros sensores, que no se ven afectados por un entorno metálico. [89] [90] En 2008, Mercedes realizó un estudio comparando las tasas de accidentes de los vehículos Distronic Plus y los vehículos sin él, y concluyó que aquellos equipados con Distronic Plus tienen una tasa de accidentes aproximadamente un 20% menor. [91]
Ver también
- Coche autónomo
- Control de crucero adaptativo cooperativo
- Sociedad de sistemas de transporte inteligente IEEE
- Coche inteligente
- Centrado de carril
- Sistema de alerta de cambio de carril
- Sistema de precrash
Referencias
- ^ "Una característica de seguridad con cualquier otro nombre puede ser realmente confusa, AAA encuentra" . NPR.org . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ "Camino a la autonomía: niveles de coche autónomo 0 a 5 explicado" . Coche y Conductor.
- ^ "Aquí tiene todo lo que necesita saber sobre el control de crucero adaptativo" . digitaltrends.com . 25 de septiembre de 2017.
- ^ a b Pratyush Bhatia. "Tecnologías de vehículos para mejorar el rendimiento y la seguridad" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2003 . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ "Historia de la empresa" . Mitsubishi Motors . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- ^ "Comunicado de prensa - Mitsubishi Motors Corporation" . mitsubishi-motors.com (Comunicado de prensa) . Consultado el 14 de enero de 2017 .
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- ^ "SUBARU LEGACY LANCASTER, catálogo de LANCASTER ADA - reseñas, fotografías, especificaciones y precios" (Comunicado de prensa).
- ^ Fahrwerkhandbuch . Springer-Verlag. 25 de septiembre de 2013. p. 639. ISBN 9783658019921.
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enlaces externos
- Control de crucero adaptativo cooperativo: análisis de factores humanos - Administración Federal de Carreteras