El Darjeeling Mail es uno de los trenes legendarios de la región oriental de la India que ha estado funcionando desde los días anteriores a la independencia y todavía está en funcionamiento. Se conecta al ferrocarril Darjeeling Himalayan en New Jalpaiguri en Siliguri . Este es un tren importante para la ruta Kolkata - Siliguri . También es el primer tren que funciona con locomotora eléctrica de CA Wap-7 en el tramo de Sealdah a New-Jalpaiguri. [1]
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Descripción general | ||||
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Tipo de servicio | Correo | |||
Primer servicio | 1 de enero de 1878 | |||
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles del Este | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Sealdah ( SDAH ) | |||
Se detiene | 4 (16 durante la era anterior a 1947) | |||
Final | New Jalpaiguri Junction ( NJP ) ( Siliguri Junction durante la era anterior a 1947) | |||
Distancia recorrida | 573 kilómetros (356 millas) (548 kilómetros (341 millas) durante la era anterior a 1947) | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Número (s) de tren | 12343/12344 (43 Up / 44 Dn durante la era anterior a 1947) | |||
Servicios a bordo | ||||
Clase (s) | AC 1 ° (1), AC 2 ° (2), AC 3 ° (7), Sleeper (9), General (2), Militar (1) | |||
Servicios de comida | No hay coche de despensa disponible | |||
Técnico | ||||
Material rodante | Autocares LHB | |||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | |||
Velocidad de operacion | 120 kilómetros por hora (75 mph) máximo; Promedio de 57 kilómetros por hora (35 mph); 51 kilómetros por hora (32 mph) durante la era anterior a 1947. | |||
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Ruta del correo Darjeeling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Notas: 1. El lado izquierdo de una línea es la ruta posterior a la partición, mientras que el lado derecho de la línea es la ruta anterior a la partición tal como está hoy. 2. La línea Siliguri / New Jalpaiguri – Haldibari es común tanto a las rutas antiguas como a las nuevas. |
Historia
Ejecutar a través de Bengala Oriental
Durante el período británico, todas las conexiones con Bengala del Norte se realizaban a través de Bengala Oriental .
A partir de 1878, la ruta ferroviaria de Kolkata , entonces llamada Calcuta, a Siliguri estaba en dos vueltas. La primera vuelta fue un largo viaje de 184,9 kilómetros (114,9 millas) a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (más tarde rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma . Los pasajeros utilizarían un ferry para cruzar el río. La segunda vuelta del viaje fue una línea de ancho de vía de 363,1 kilómetros (225,6 millas) del Ferrocarril del Norte de Bengala que unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [2]
Más tarde, el puente Hardinge de 1,8 kilómetros (5900 pies) de largo que cruza el Padma apareció en 1912. [3] En 1916, la sección de vía métrica al norte del puente se convirtió en vía ancha, por lo que toda la ruta Calcuta-Siliguri se hizo ancha. calibre. [2] La ruta transcurrió así: Sealdah - Ranaghat - Bheramara - Puente Hardinge - Iswardi - Santahar - Hili - Parabtipur - Nilphamari - Haldibari - Jalpaiguri - Siliguri .
El correo de Darjeeling corrió en esta ruta en los días previos a la partición. Incluso después de la partición de la India , siguió esta ruta durante algunos años. [4] [5]
Los tiempos fueron: - Sealdah d 17.45 hrs; Ranaghat d 19,06 horas; Iswardi d 21.40 horas; Parabtipur d 01.35 hrs; Haldibari d 03.10; Siliguri a 04.30 como 43 Up. A cambio, Siliguri d 19.15; Haldibari d 20.30; Parabtipur d 22,10 horas; Iswardi d 02.05 horas; Ranaghat d 04.41 horas; Sealdah a 06.00 hrs como 44 Dn. El viaje de 548 kilómetros (341 millas) se cubrió en 10 horas y 45 minutos a una velocidad de 51 kilómetros por hora (32 mph).
Ferry a través del Ganges (después de la partición)
Con la partición de la India en 1947, el mayor obstáculo para conectar Calcuta y Siliguri fue que no había un puente que cruzara el Ganges en Bengala Occidental o Bihar. Una ruta generalmente aceptable a Siliguri era a través del circuito de Sahibganj a Rajmahal , luego a través del Ganges en ferry a Manihari Ghat en el otro lado, luego a Kishanganj a través de Manihari , Katihar y Barsoi y finalmente a través de vía estrecha a Siliguri. [6] En 1949, la sección de Kishanganj – Siliguri también se convirtió a un ancho de vía, lo que hizo que toda la ruta fuera de un calibre único. [2]
Ejecutar a través de Farakka Barrage
A principios de la década de 1965, cuando se estaba construyendo Farakka Barrage , se realizó un cambio más radical. Indian Railways creó un nuevo enlace ferroviario de vía ancha desde Calcuta, y en un terreno totalmente nuevo al sur de la ciudad de Siliguri construyó un cruce de vía ancha completamente nuevo, New Jalpaiguri . [2]
El Farakka Barrage de 2.256,25 metros (7.402,4 pies) de largo lleva un puente de ferrocarril y carretera a través del Ganges . El puente ferroviario se abrió al público en 1971, uniendo así el bucle Barharwa-Azimganj-Katwa con Malda Town , Barsoi , Kishanganj , New Jalpaiguri y otras estaciones ferroviarias en el norte de Bengala. [7] [8] Desde entonces, Darjeeling Mail ha estado utilizando la línea Howrah-New Jalpaiguri .
Según un informe, se ha elaborado un plan para ejecutar Darjeeling Mail a través de una nueva ruta, que es: Sealdah- Barrackpore- Ranaghat- Krishnanagar- Plassey- Murshidabad- Azimganj- Malda Town hasta New Jalpaiguri. Esto es para facilitar a los pasajeros de los distritos de Nadia y Murshidabad que tuvieron que viajar hasta Sealdah para tomar un tren a Bengala del Norte. Además, la ruta actual está congestionada y es larga, lo que genera retrasos. Se ha construido un puente sobre el río Bhagirathi y se han tendido vías que conectan las estaciones de Murshidabad y Azimganj. Una vez que esta conexión esté lista, operar el tren a través de esta ruta reducirá la distancia y el tiempo de funcionamiento.
Otro informe dice que el Darjeeling Mail está planeado para pasar a través del enlace ferroviario transfronterizo Haldibar-Chilahati, ahora revivido, volviendo así sobre la antigua ruta por la que solía circular el tren.
Ruta y paradas
Las paradas importantes del tren son:
- Sealdah (comienza)
- Cruce de Barddhaman (3 minutos)
- Bolpur Shantiniketan (3 minutos)
- Ciudad de Malda (10 minutos)
- Kishanganj (2 minutos)
- New Jalpaiguri Junction (finales)
Operación
12343 - Comienza desde Sealdah Daily a las 22:05 Hrs IST desde la Plataforma 9B y llega a la Plataforma 1 o 3 de New Jalpaiguri Junction al día siguiente a las 8:15 Hrs IST. A cambio, 12344 - Comienza desde New Jalpaiguri Junction a las 20:00 Hrs IST y llega a Sealdah a las 6:00 Hrs IST.
Número de tren | Código de estación | Estación de salida | Hora de salida | Día de salida | Código de estación | Estación de llegada | Hora de llegada | Dia de llegada |
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12343 | SDAH | Sealdah | 22.05 Hrs. | Diario | NJP | Nuevo cruce de Jalpaiguri | 08:15 Hrs. | Diario |
12344 | NJP | Nuevo cruce de Jalpaiguri | 20.00 Hrs. | Diario | SDAH | Sealdah | 06:00 Hrs. | Diario |
Composición del entrenador
Este tren tiene 24 vagones LHB [9]
EOG / SLR | ordenador personal | MIL | H | A | DECIR AH | B | AB | GRAMO | K | mi | C | S | D | GEN / UR |
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Furgoneta de equipajes con generador cum | Coche despensa o coche buffet caliente | Entrenador militar | Primera CA (1A) | Segundo AC (2A) | Primer AC cum Segundo AC | Tercera CA (3A) | Tercer AC cum Segundo AC | Tercera economía de CA (3E) | Entrenador de Anubhuti (K) | Coche de silla ejecutiva (EC) | Coche silla AC (CC) | Clase de durmiente (SL) | Segundo asiento (2S) | General o sin reservas |
Loco y otro entrenador de servicio | ||||||||||||||
Entrenador AC | ||||||||||||||
Entrenador no AC |
Sealdah a Nuevo Jalpaiguri
Locomotora | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
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![]() | SLR | S1 | B1 | A1 | A2 | B2 | B3 | B4 | B5 | B6 | B7 | H1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | GEN | GEN | MIL | SLR |
Nuevo Jalpaiguri a Sealdah
Locomotora | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | SLR | MIL | GEN | GEN | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | H1 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | A1 | A2 | B1 | S1 | SLR |
Galería
Correo Darjeeling - AC 3 tier
Correo Darjeeling - Clase durmiente
Ver también
- Estación de tren de Sealdah
- Estación de ferrocarril New Jalpaiguri Junction
- Ferrocarril Darjeeling del Himalaya
Otros trenes en el sector Kolkata-New Jalpaiguri
- 12041/42 New Jalpaiguri – Howrah Shatabdi Express
- 22309/10 Howrah – New Jalpaiguri AC Express
- 12377/78 Padatik Express
- 12343/44 Correo Darjeeling
- 15959/60 Kamrup Express
- 13175/76 Kanchenjunga Express
- 12345/46 Saraighat Express
- 15721/22 Nuevo Jalpaiguri – Digha Express
- 12517/18 Kolkata – Guwahati Garib Rath Express
- 12525/26 Dibrugarh – Kolkata Superfast Express
- 13141/42 Teesta Torsha Express
- 13147/48 Uttar Banga Express
- 12503/04 Acantonamiento de Bangalore – Agartala Humsafar Express
- 13181/82 Kaziranga Express
- 22511/12 Lokmanya Tilak Terminus – Kamakhya Karmabhoomi Express
- 15643/44 Puri – Kamakhya Weekly Express (a través de Howrah)
- 12363/64 Kolkata – Haldibari Intercity Express
- 12509/10 Guwahati – Bangaluru Cantt. Expreso ultrarrápido
- 12507/08 Thiruvananthapuram – Silchar Superfast Express
- 12513/14 Guwahati – Secunderabad Express
Referencias
- ^ PATRANABIS, SREERUP. "12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah a New Jalpaiguri ER / Eastern Zone - Consulta ferroviaria" . Información ferroviaria de la India . Consultado el 9 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "India: la compleja historia de los cruces de Siliguri y New Jalpaiguri" . IRFCA . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Puente Hardinge" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
- ^ Joydeep Dutta y Harsh Vardhan. "Trenes de la fama y locos con nombre, parte 2" . IRFCA . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ "Geografía - Internacional" . IRFCA . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ "mi escuela lo deseo" . Madhyamgram Re-visitado después de 15 años . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Salman, Salman MA; Uprety, Kishor (2002). Conflicto y cooperación en los ríos internacionales del sur de Asia: una perspectiva legal . Publicaciones del Banco Mundial. págs. 135-136. ISBN 978-0-8213-5352-3. Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ Saxena, RP "Cronología de la historia ferroviaria india" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ PATRANABIS, SREERUP. "12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah a New Jalpaiguri ER / Eastern Zone - Consulta ferroviaria" . Información ferroviaria de la India . Consultado el 9 de enero de 2020 .
enlaces externos
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