El Dassault Super Mystère es un cazabombardero francés y fue el primer avión supersónico de Europa occidental en entrar en producción en masa.
Super Mystère | |
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Papel | Caza-bombardero |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 2 de marzo de 1954 |
Retirado | 1977 (Fuerza Aérea Francesa) |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Fuerza Aérea Israelí Fuerza Aérea de Honduras |
Producido | 1956-1959 |
Número construido | 180 |
Diseño y desarrollo
El Super Mystère representa el paso final en la evolución que comenzó con el Dassault Ouragan y progresó a través del Mystère II / III y Mystère IV . Mientras que las variantes de Mystère anteriores podían alcanzar velocidades supersónicas solo en una inmersión, el Super Mystère podía superar la velocidad del sonido en vuelo nivelado. Esto se logró gracias al nuevo ala delgada con 45 ° de barrido (en comparación con 41 ° de barrido en el Mystère IV y solo 33 ° en Mystère II ) y el uso de un motor turborreactor equipado con postcombustión .
El primer prototipo Super Mystère B.1, propulsado por un Rolls-Royce Avon RA.7R, despegó el 2 de marzo de 1954. El avión rompió la barrera del sonido en vuelo nivelado al día siguiente.
Como Super Mystère B.2 , a veces conocido como SMB.2 , el avión entró en producción en 1957. La versión de producción se diferenciaba del prototipo por tener un motor SNECMA Atar 101 G más potente . Se construyeron un total de 180 Super Mystère B.2.
En 1958, se construyeron dos prototipos de Super Mystère B.4. Equipado con un nuevo ala en flecha de 48 ° y un motor SNECMA Atar 9B más potente , el avión era capaz de Mach 1.4. La producción nunca se materializó porque el Dassault Mirage III más rápido estaba entrando en servicio.
En 1973, la Fuerza Aérea de Israel y la Fuerza Aérea de Honduras han mejorado su Súper Mystère B.2s con una versión no postcombustión de la Pratt & Whitney J52 -P8A y nueva aviónica. En el servicio israelí, estos SMB.2 mejorados también se conocían como IAI Sa'ar (después de una palabra hebrea que significa "tormenta").
Historia operativa
El Super Mystère sirvió con la Fuerza Aérea Francesa hasta 1977. Además, se vendieron 24 aviones a la Fuerza Aérea Israelí en 1958. El avión entró en acción en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Yom Kippur de 1973 . Isreli Super Mysteres participó en el ataque al buque de la Armada estadounidense USS Liberty en el llamado incidente del USS Liberty
Los Super Mysteres fueron muy queridos por los pilotos israelíes y eran un rival para el avión árabe MiG-19 en el combate aire-aire.
En 1976, Israel vendió 12 fuselajes completos a Honduras. En 1979, Honduras compró 4 fuselajes más completos, totalizando 16 aviones. Estuvieron involucrados en numerosas escaramuzas fronterizas con Sandinistan Nicaragua y finalmente fueron retirados del servicio en 1996, reemplazados por 12 Northrop F-5E . Los 11 aviones sobrevivientes están a la venta como excedentes y 1 más se conserva en el Museo del Aire de Honduras. [ cita requerida ]
Operadores
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Dassault_Super_Myst%C3%A8re_Operators.png/220px-Dassault_Super_Myst%C3%A8re_Operators.png)
Especificaciones (Super Mystère B.2)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 14,13 m (46 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 10,51 m (34 pies 6 pulgadas)
- Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
- Área del ala: 32 m 2 (340 pies cuadrados)
- Peso vacío: 6930 kg (15278 lb)
- Peso bruto: 9.000 kg (19.842 libras)
- Peso máximo al despegue: 10,000 kg (22,046 lb)
- Capacidad de combustible: 2,000 kg (4,409 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turborreactor de postcombustión SNECMA Atar 101 G-2 , 33,3 kN (7500 lbf) de empuje en seco, 44,1 kN (9,900 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.195 km / h (743 mph, 645 kn) a 11.000 m (36.089 pies)
- Velocidad máxima: Mach 1,12
- Alcance de combate: 870 km (540 mi, 470 nmi)
- Alcance del ferry: 1,175 km (730 millas, 634 millas náuticas)
- Techo de servicio: 17.000 m (56.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 89 m / s (17.500 pies / min)
- Carga alar : 281 kg / m 2 (58 lb / ft2)
- Empuje / peso : 0.5
Armamento
- Cañones: 2 cañones DEFA 552 de 30 mm (1,18 pulgadas) con 150 rondas por arma
- Cohetes: 2 × cápsulas de cohetes Matra con 18 × cohetes SNEB de 68 mm cada una
- Misiles: 2 × Rafael Shafrir AAM
- Bombas: 2680 kg (5000 lb) de carga útil en cuatro puntos duros externos , incluida una variedad de bombas, cápsulas de reconocimiento o tanques de lanzamiento
Ver también
Desarrollo relacionado
- Dassault Mystère IV
- Dassault Étendard II
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Súper sable norteamericano F-100
- Mikoyan-Gurevich MiG-19
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de Francia
Referencias
- ^ El Salvador AF, esc. bomba de caza. (historial de la unidad), Reino Unido : vuelo Aero.
Bibliografía
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . 1: Luchadores de la posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
- Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopedia de aviones militares mundiales . Publicación AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
- Copenhague, W, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ El gran libro de tipos de aviones ] (en alemán). Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
- Lefèbvre, Jean-Michel (diciembre de 1977). "Après 19 ans de service dans l'Armée de l'Air: Adieu au SMB2" [Después de 19 años de servicio en el Ejército del Aire francés: Adiós al SMB2]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (97): 18-19. ISSN 0757-4169 .
- Lefèbvre, Jean-Michel (enero de 1978). "Une" gueule aplatie "de grande classe ... Dassault" Super Mystère "B.2 (2)" [Un "Flatmouth" de clase alta ... el Dassault Super Mystère B.2, segunda parte]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (98): 20-27. ISSN 0757-4169 .
- Petit, Jean-Jacques (diciembre de 1977). "Le SMB2 en servicio (1)" [El SMB2 en servicio, primera parte]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (97): 20-27. ISSN 0757-4169 .
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