Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , Estados Unidos . Desde su inauguración en 1959, ha sido el hogar de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de NASCAR , así como su evento de apertura de temporada. Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , IMSA , SCCA y Motocross . La pista cuenta con varios diseños, incluyendo el primario de 2,5 millas (4,0 km) de alta velocidad tri-óvalo , un 3,56 millas (5,73 km) coche deportivocircuito, un circuito para motocicletas de 4,75 km (2,95 millas) y una pista plana para karts y motocicletas de 1,320 pies (400 m). El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres) , que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. La autopista es operada por International Speedway Corporation de conformidad con un contrato de arrendamiento con la ciudad de Daytona Beach en la propiedad que se extiende hasta 2054. [1] [3]
Localización | 1801 West International Speedway Blvd, Daytona Beach, Florida 32114 |
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Zona horaria | UTC-5 / -4 ( horario de verano ) |
Capacidad | 101,500 - 167,785 (con cuadro, dependiendo de la configuración) 123,500 (capacidad de tribuna) |
Dueño | Distrito de instalaciones recreativas y de carreras de Daytona Beach [1] |
Operador | NASCAR |
Rompi el piso | 1957 |
Abrió | 1959 |
Costo de construcción | US $ 3 millones |
Arquitecto | Charles Moneypenny William France, Sr. |
Grandes eventos | |
NASCAR Tri-Oval | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 2,5 mi (4,02 km) |
Vueltas | 4 |
Bancario | Giros: 31 ° Tri-óvalo: 18 ° Recto de espalda: 2 ° |
Récord de vuelta de carrera | 0: 40.364 ( Colin Braun , Michael Shank Racing , 2013, Roush Yates Ford EcoBoost 3.5L GDI V6tt Daytona Prototype ) |
Curso de autos deportivos (1959-1983) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 3,81 mi (6,13 km) |
Vueltas | 7 |
Curso de coches deportivos (1984) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 3,87 mi (6,23 km) |
Curso de autos deportivos (1985-presente) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,729 km (3,560 mi) |
Vueltas | 12 |
Bancario | Giros ovalados: 31 ° Tri-Oval: 18 ° Recto hacia atrás: 2 ° Infield: 0 ° (plano) |
Récord de vuelta de carrera | 1: 34.504 [2] ( Felipe Nasr , Cadillac DPi-VR DPi, 2019 , Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar ) |
Circuito NASCAR Road (2020-presente) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,745 km (3,570 mi) |
Vueltas | 14 |
Bancario | Giros ovalados: 31 ° Tri-Oval: 18 ° Recto hacia atrás: 2 ° Infield: 0 ° (plano) |
Récord de vuelta de carrera | 1: 55.677 ( Chase Elliott , Chevrolet Camaro ZL1 , 2021 , NASCAR Cup Series ) |
Curso de moto | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 2,95 mi (4,75 km) |
Vueltas | 12 |
Bancario | Giros ovalados: 31 ° Tri-Oval: 18 ° Recto hacia atrás: 2 ° Infield: 0 ° (plano) |
Récord de vuelta de carrera | 1: 37.546 ( Ben Spies , Suzuki , 2007, AMA Superbike ) |
Pista plana de tierra | |
Superficie | Tierra |
Largo | 0,25 millas (0,40 km) |
Vueltas | 4 |
Bancario | Departamento |
Ovalado corto | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 0,40 millas (0,64 km) |
Vueltas | 4 |
Bancario | Departamento |
Récord de vuelta de carrera | 0: 20.129 (Nate Monteith, Monteith Racing, 2013, Whelen All-American Series ) |
Sitio web | www .daytonainternationalspeedway .com |
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR William "Bill" France Sr. para albergar carreras que se llevaron a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño inclinado permitió velocidades más altas y les dio a los fanáticos una mejor vista de los autos. Las luces se instalaron alrededor de la pista en 1998, y hoy es la tercera instalación deportiva al aire libre con una sola luz más grande. La pista ha sido renovada cuatro veces, con el cuadro interior renovado en 2004 y la pista repavimentada en 1978 y 2010. La pista está a 50 millas al norte de Orlando .
El 22 de enero de 2013, se dio a conocer la cuarta renovación de la autopista. El 5 de julio de 2013, se rompió el terreno en "Daytona Rising" para quitar los asientos de la recta trasera y remodelar por completo los asientos de la recta delantera. La renovación fue realizada por el diseñador y constructor Barton Malow Company en asociación con Rossetti Architects. El proyecto se completó en enero de 2016, y costó US $ 400 millones. Enfatizó la experiencia mejorada de los fanáticos con cinco entradas de ventiladores ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más amplios y cómodos, y más baños y puestos de comida. Después de que se completaron las renovaciones, las tribunas de la pista tenían 101,500 [4] asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125,000. [5] [6] El proyecto se terminó antes del inicio de Speedweeks en 2016.
Historial de seguimiento
Construcción
El fundador de NASCAR , William France Sr., comenzó a planificar la pista en 1953 como una forma de promover la serie, que en ese momento corría en el Daytona Beach Road Course . [7] Francia se reunió con el ingeniero de Daytona Beach, Charles Moneypenny, para discutir sus planes para el circuito. Quería que la pista tuviera la mayor inclinación posible para permitir que los coches alcanzaran altas velocidades y para que los aficionados pudieran ver mejor los coches en la pista. Moneypenny viajó a Detroit , Michigan para visitar Ford Proving Grounds, que tenía una pista de pruebas de alta velocidad con curvas peraltadas. Ford compartió su diseño de ingeniería de la pista con Moneypenny, proporcionando los detalles necesarios sobre cómo hacer la transición del pavimento de una recta plana a una esquina inclinada. Francia llevó los planes a la comisión de la ciudad de Daytona Beach, que apoyó su idea y formó la Autoridad de Autopistas de Daytona Beach. [8]
La comisión de la ciudad acordó arrendar la parcela de tierra de 447 acres (181 ha ) adyacente al Aeropuerto Municipal de Daytona Beach a la corporación francesa por $ 10,000 al año durante un período de 50 años. Luego, Francia comenzó a trabajar en la construcción de fondos para el proyecto y encontró el apoyo de un millonario petrolero de Texas , Clint Murchison, el Sr. Murchison le prestó a Francia $ 600,000 junto con el equipo de construcción necesario para construir la pista. Francia también obtuvo fondos de Pepsi-Cola , el diseñador de General Motors Harley Earl , una segunda hipoteca sobre su casa y la venta de 300.000 acciones a los residentes locales. Se inició la construcción de la autopista de 2,5 millas (4,0 km) el 25 de noviembre de 1957. [8]
Para construir el banco alto, los equipos tuvieron que excavar más de un millón de yardas cuadradas de tierra desde el interior de la pista. [9] Debido al alto nivel freático en el área, el agujero excavado se llenó de agua para formar lo que ahora se conoce como Lago Lloyd, llamado así por Joseph "Sax" Lloyd, uno de los seis miembros originales de la Autoridad de Autopistas de Daytona Beach. (El lago estaba abastecido con 65.000 peces, y Francia organizó carreras de lanchas rápidas en él). [10] Se tuvieron que traer 22 toneladas de mortero de cal para formar la base de unión de la pista , sobre la cual se colocó asfalto . Debido al grado extremo de la banca, Moneypenny tuvo que encontrar una forma de allanar la pendiente. Conectó el equipo de pavimentación a excavadoras ancladas en la parte superior del banco. Esto permitió que el equipo de pavimentación pavimentara el talud sin resbalar o rodar por la pendiente. Moneypenny posteriormente patentó su método de construcción [ cita requerida ] y luego diseñó Talladega Superspeedway y Michigan International Speedway . En diciembre de 1958, Francia había comenzado a quedarse sin dinero y dependía de la venta de boletos de carrera para completar la construcción. [8]
La primera carrera de práctica en la nueva pista fue el 6 de febrero de 1959. El 22 de febrero de 1959, 42.000 personas asistieron a la inauguración de las 500 Millas de Daytona. [8] Su final fue tan sorprendente como la pista en sí: Lee Petty venció a Johnny Beauchamp en una foto. Terminar que tardó tres días en adjudicarse. [11] Cuando se abrió la pista, era la pista de carreras más rápida en albergar una carrera de autos stock, hasta que Talladega Superspeedway abrió 10 años después. [ cita requerida ] El 4 de abril, fue sede de un evento Champ Car de 100 millas (160 km) en el que Jim Rathmann venció a Dick Rathmann y Rodger Ward , a una velocidad promedio de 170.26 mph (274.01 km / h), en ese momento el más rápido carrera de motor nunca. [11] Lamentablemente, fue la ocasión de la primera muerte de Daytona: George Amick , al intentar adelantar por tercera vez al final de la carrera, chocó contra una pared y murió. [11] El 5 de abril, Roberto Mieres y Fritz d'Orey ganaron un evento programado de autos deportivos de 1,000 km (620 millas) (acortado a 560 millas (900 km) por la oscuridad) , quienes compartieron un Porsche RSK , que demostró ser más duradero. que la competencia más potente. [11]
Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 para correr la carrera de julio de NASCAR, la Coke Zero 400 por la noche. La pista fue la instalación deportiva al aire libre iluminada más grande del mundo hasta que fue superada por el Circuito Internacional de Losail en 2008. [ cita requerida ] Musco Lighting instaló el sistema de iluminación, que tuvo en cuenta el deslumbramiento y la visibilidad de los aviones que llegan y salen del cercano Aeropuerto Internacional de Daytona Beach. y cuesta alrededor de $ 240 por hora cuando está en funcionamiento. [12]
Diseños
Tri-óvalo
El tri-óvalo de Daytona tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo con 31 ° de inclinación en los giros y 18 ° en la línea de salida / llegada. La recta delantera tiene 1.200 m (3.800 pies) de largo y la recta trasera (o "superstretch") mide 910 m (3.000 pies) de largo. La forma tri-ovalada fue revolucionaria en ese momento, ya que mejoró enormemente las líneas de visión para los fanáticos. Es una de las dos pistas del circuito de la NASCAR Cup Series que usa placas restrictivas para reducir la velocidad de los autos debido a las altas velocidades, la otra es Talladega Superspeedway . [13]
El 15 de julio de 2010 se inició la repavimentación de la pista. Esto ocurrió casi un año antes de lo planeado debido a que la pista se desmoronó durante las 500 Millas de Daytona de 2010 . El proyecto utilizó un estimado de 50.000 toneladas [ vagas ] de asfalto para repavimentar 1,4 millones de pies cuadrados (130.000 m 2 ), incluida la superficie de carrera, la plataforma, las pistas de deslizamiento y la calle de boxes. Debido al buen tiempo, el proyecto se completó antes de lo previsto. [14]
El 9 de octubre de 2013, Colin Braun condujo un prototipo de Daytona preparado por Michael Shank Racing para establecer un récord de una sola vuelta en la configuración tri-oval de 222,971 millas por hora (358,837 km / h). [15] Durante los eventos de NASCAR, los autos tardan menos de un minuto en completar una vuelta alrededor del circuito tri-oval de 2.5 millas.
Cursos de ruta
El circuito de 3.81 millas (6.13 km) fue construido en 1959 y fue el escenario de una carrera de autos deportivos de tres horas llamada Daytona Continental en 1962. [16] La longitud de la carrera llegó a 2000 km (1200 mi) en 1964, [11] y en 1966 se amplió a una carrera de resistencia de 24 horas conocida como la Rolex 24 en Daytona . Se acortó de nuevo a seis horas en 1972 y la versión de 1974 de la carrera se canceló por completo. [11]
En 1973, se agregó una chicane muy cerrada al final de la recta final, acercándose a la curva tres ovalada.
En 1984 [17] y 1985, [18] se modificó el trazado, rediseñando el trazado de las curvas 1 y 2, y moviendo lo que ahora es la curva 3 (apodada la "Herradura Internacional") más cerca de sus curvas precedentes. Además, se modificó la chicane en la recta posterior. Se construyó un nuevo tramo de entrada aproximadamente 400 pies (120 m) antes, lo que resultó en una forma de "parada de autobús" más larga y de tres patas. Los autos ahora entrarían en el primer tramo, evitarían el segundo tramo y saldrían del tercer tramo existente. Pasar ahora sería posible dentro de la chicane más larga. La construcción resultó en una longitud final de 3,56 millas (5,73 km) para el recorrido completo.
En 2003, la chicane de backstretch se modificó una vez más. El tramo medio fue repavimentado y ensanchado, y ahora los autos entrarían por el primer tramo y saldrían por el segundo tramo. La tercera etapa existente fue abandonada. Esto permitió a los coches una entrada más limpia en la curva tres ovalada. Tras unos resultados favorables, en 2010 el tercer tramo fue demolido y retirado definitivamente.
Mientras que las 24 Horas de Le Mans más famosas se llevan a cabo cerca del solsticio de verano , la carrera de resistencia de Daytona se lleva a cabo en invierno (lo que significa que la mayor parte de la carrera se realiza de noche). El sistema de iluminación de la pista está limitado al 20% de su salida máxima para la carrera para mantener a los autos dependientes de sus faros. [19]
En 2005, se construyó una segunda configuración de circuito de caminos dentro del campo, principalmente para motocicletas . Debido a los temores de desgaste de los neumáticos en las secciones ovaladas inclinadas, se omitieron las curvas ovaladas 1 y 2, lo que dio al nuevo recorrido una longitud de 2,95 millas (4,75 km). La Daytona SportBike que corre la Daytona 200, sin embargo, utiliza el circuito principal a excepción de la motocicleta Pedro Rodríguez Horquilla (más estrecha que la que se usa para automóviles; la versión automóvil se usa como carril de aceleración para motocicletas). [20]
El 26 y 27 de septiembre de 2006, la Serie IndyCar realizó una prueba de compatibilidad en el circuito de carretera modificado de 10 vueltas y 2,73 millas (4,39 km) y el circuito de carretera de motocicleta de 12 vueltas y 2,95 millas (4,75 km) con 5 conductores. . Los pilotos que probaron en la pista fueron Vítor Meira , Sam Hornish Jr. , Tony Kanaan , Scott Dixon y Dan Wheldon . Esta fue la primera vez desde 1984 que los autos de ruedas abiertas salieron a la pista en Daytona. [21] Del 31 de enero al 1 de febrero de 2007, IndyCar regresó para una prueba completa con 17 autos. [22]
El 8 de julio de 2020, NASCAR anunció que iba a correr el circuito de Daytona en todas sus series nacionales por primera vez a mediados de agosto (con la serie de la Copa carreras de la Go Bowling 235 ), debido a la corriente COVID-19 pandemia de la salud restricciones en el estado de Nueva York (que requieren 14 días de autoaislamiento a la llegada de otros estados) que impiden el uso de Watkins Glen International . [23] El 30 de julio, se anunció una modificación del recorrido para agregar una chicane cerca de la salida de la curva 12 (curva cuatro de NASCAR), alargando el recorrido a 3.61 millas. [24]
Supercross
Durante la Semana de la Bicicleta de Daytona Beach , se construye una pista de supercross entre la calle de boxes y la sección tri-ovalada de la pista. Históricamente, la pista ha utilizado más arena que tierra, proporcionando desafíos únicos a los ciclistas. [ cita requerida ] Las configuraciones de la pista de 2008-2013 fueron diseñadas por el ex campeón, Ricky Carmichael . [25]
Daytona ha sido sede de una ronda del Campeonato AMA Supercross de forma ininterrumpida desde 1971. [26]
Pista plana y pista de karts infield
En el Estadio Municipal de Daytona Beach se llevaron a cabo populares carreras de pista de tierra en karting y carreras de motos de pista plana , pero en 2009, la ciudad anunció que el estadio estaba reemplazando toda su superficie con FieldTurf y, por lo tanto, eliminaría las carreras de pista plana en el estadio. Para continuar las carreras, los oficiales de la pista construyeron el Daytona Flat Track, una nueva pista de tierra de un cuarto de milla fuera de las curvas 1 y 2 de la supervelocidad principal. Tiene capacidad para 5.000 personas en tribunas temporales y se inauguró en diciembre de 2009 para WKA KartWeek. De 2010 a 2016, también fue sede del AMA Grand National Championship , antes de que se trasladara en 2017 a la sección tri-ovalada y se convirtiera en un campo de TT. [27]
También hay una pista pavimentada corta de karts / autocross en el infield justo dentro de la curva 3. El SCCA tiene autocross en esta pista además de albergar carreras de karts de velocidad durante la KartWeek.
Pista corta
En febrero de 2012, se anunció que se construiría una pista corta de 0,4 millas (0,64 km) a lo largo de la recta final del circuito principal del Speedway, para que la serie de nivel inferior de NASCAR compita durante las Speedweeks llamadas UNOH Battle at the Beach , que es similar al Toyota All-Star Showdown , anteriormente celebrado en Irwindale Speedway . [28] Las primeras carreras se llevaron a cabo en esa pista en febrero de 2013. La pista se acortó a un óvalo de 1.980 pies (603,50 m) en 2014 mediante rectas más cortas. El futuro de las carreras en la pista corta se desconoce después de 2015, con la demolición de las tribunas en la recta trasera como parte del proyecto Daytona Rising.
Fútbol
En el otoño de 1959, la pista fue sede de varios juegos de fútbol de la escuela secundaria para el Padre López Green Wave en el primer año del programa de fútbol de la escuela.
La pista acogió cuatro partidos de fútbol americano universitario con los Bethune – Cookman Wildcats de Daytona en 1974 y 1975. A principios de 2014, el presidente de la pista, Joie Chitwood, expresó su deseo de devolver el fútbol a la pista. [29]
Videojuegos
En 1994, Sega lanzó un juego de arcade llamado Daytona USA , utilizando su hardware Model 2 Arcade. Fue desarrollado por su famoso equipo de desarrollo "AM2". Presentó un modelo 3D completamente detallado del circuito por primera vez. La banda sonora del juego incluía la voz de Takenobu Mitsuyoshi . Es ampliamente considerado como uno de los juegos de carreras más exitosos e influyentes de todos los tiempos. Daytona USA generó muchas secuelas, tanto en las salas de juego como en varias consolas de videojuegos domésticas. La última versión, Daytona Championship USA , se lanzó a las salas de juegos en 2017.
iRacing.com ha escaneado con láser la instalación dos veces. La primera en 2008 y 2011 una vez que se completó la repavimentación. Ambos están disponibles en series oficiales de carreras. No ha habido noticias sobre cuándo y si se volverá a escanear ahora que el proyecto Daytona Rising se ha completado. [30]
Tanto el diseño ovalado y Rolex 24 horas de diseño están disponibles tanto en PlayStation 3 videojuegos Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6 . Daytona International Speedway también se incluye en Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 para Xbox One y Windows 10.
Real Racing 3 ' s segunda actualización de NASCAR contó con la carretera internacional de Daytona como un circuito nuevo que viene en tres diseños. Además de los diseños ovalados y Rolex 24 horas en Gran Turismo , también existe un diseño Daytona 200 en el juego.
Muertes
Un total de 40 personas han resultado heridas de muerte en incidentes en la pista: 23 conductores de automóviles, doce motociclistas, tres conductores de karts, un piloto de lancha motora y un trabajador de la pista. La muerte más notoria fue la de Dale Earnhardt , quien murió en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 el 18 de febrero de 2001 [31].
Amenidades del ventilador
UNOH Fanzone
El UNOH Fanzone es un paquete de acceso similar al pozo de pases para los aficionados a acercarse a los conductores y equipos de carreras. La fanzone se construyó en 2004 como parte de una renovación del cuadro interior de la pista. [32] Los aficionados pueden caminar sobre los garajes, conocidos como "fandeck", y ver la actividad de la pista y el garaje. Los fanáticos también pueden ver a los equipos de carrera que trabajan en el garaje, incluida la inspección técnica de NASCAR, a través de las ventanas. Las ventanas del garaje también incluyen ranuras para que los fanáticos entreguen la mercadería a los conductores para que les den autógrafos. La fanzone también incluye un escenario de entretenimiento en vivo, áreas adicionales de comida y bebida y varias otras actividades y exhibiciones. [33]
La renovación de 2004 del infield, encabezada por la firma de diseño HNTB , [34] fue la primera renovación importante del infield en la historia de la pista. [35] Además de la zona de ventiladores, se construyó un nuevo túnel para vehículos y peatones en la curva 1. El túnel representó un desafío para los ingenieros porque se iba a construir debajo del nivel freático. Otro desafío surgió durante la construcción cuando tres huracanes nombrados pasaron por la vía, inundando gran parte del trabajo de excavación. La renovación del infield involucró paisajismo y jardinería, como una nueva pasarela a lo largo de la orilla del lago Lloyd, y la construcción de 34 nuevos edificios, incluidos garajes y estaciones de servicio, oficinas e instalaciones de inspección, y un club. El proyecto de renovación recibió un premio 2005 a la excelencia del Design-Build Institute of America. [35] Tras el éxito de la UNOH Fanzone en Daytona, Las Vegas Motor Speedway y Kansas Speedway construyeron cada una una fanzone en el cuadro similar. [ cita requerida ] El 9 de diciembre de 2016, el circuito anunció que la Universidad de Northwestern Ohio compró los derechos de acceso a la zona de fans, y que el área se llamará 'UNOH Fanzone'. [36]
Porche de fiesta Budweiser
El porche de la fiesta de Budweiser era un porche de 14 m de altura ubicado a lo largo de la recta posterior de la pista. Fue construido sobre una parte de las tribunas extensibles e incluye un letrero de 277 pies de ancho (84 m) y 33 pies de alto (10 m), el letrero más grande en los deportes de motor. [ cita requerida ] El porche presentaba mesas, comida y bebidas, ofreciendo a los fanáticos una atmósfera "llena de diversión" que separa a los fanáticos de los confines de los asientos en las tribunas sin sacrificar la vista. Debajo del porche había una zona de fans interactiva con atracciones, una pista de karts, autos de exhibición y remolques de mercadería. [37] Después de la temporada de carreras de 2015, el Party Porch fue derribado con las tribunas estiradas hacia atrás como parte del proyecto DAYTONA Rising.
Eventos
Actual
Supervelocidad de 2.5 millas
- Serie de la Copa NASCAR [38] [39]
- Carreras que pagan puntos: Daytona 500 , Coke Zero Sugar 400
- Carreras de exhibición: Busch Clash
- Carreras clasificatorias: Bluegreen Vacations Duel
- Serie NASCAR Xfinity [38] [39]
- Carne de vaca. Es lo que hay para cenar. 300
- Wawa 250
- Serie NASCAR Camping World Truck [38]
- NextEra Energy 250
- ARCA Racing Series presentado por Menards
- Lucas Oil 200 [40]
Curso de carretera
- Campeonato WeatherTech SportsCar (anteriormente Grand-American Rolex Sports Car Series ) [41]
- Rolex 24 en Daytona
- IMSA Continental Tire Sports Car Challenge
- BMW Performance 200
- Carreras de autos deportivos históricos
- 24 horas clásicas en Daytona
- Serie Trans-Am
- Trans-Am Finale
- Serie WKA Vega Road Racing conducida por Mazda
- Semana de Daytona Kart
- Serie ChampCar Endurance
- Las 14 horas de Daytona Beach
- WRL
- Concorso Daytona 14 horas
- Serie de la Copa NASCAR
- O'Reilly Auto Parts 253
- Serie NASCAR Xfinity
- Baterías Super Start 188
- Serie NASCAR Camping World Truck
- BrakeBest Seleccione 159
- Serie ARCA Menards
- Neumático general 100
Otro
- Monster Energy AMA Supercross
- Daytona Supercross de Honda [42]
- Ricky Carmichael Amateur Supercross
- Carreras AMA Pro Flat Track
- Pista plana de Daytona
- Serie Copa de Fabricantes WKA Mazda / Bridgestone
- Semana de Daytona Kart
- Suciedad WKA Speedway
- Campeonato del Mundo de Daytona Dirt
- Media maratón de Daytona Beach
Anterior
- AMA Daytona SportBike
- Daytona 200 [39]
- Brumos Porsche 250 (carrera corrida por varias series y organismos sancionadores)
- IROC
- Superspeedway (1975-1978, 1985-1989, 1991-2006)
- Carretera (1974, 2006)
- ISCARS Dash Touring Series (anteriormente NASCAR Goody's Dash Series e IPOWER Dash)
- IPOWER Dash 150 (1979-2004)
- DaytonaUSA.com 150 (2001) [43]
- División convertible de NASCAR
- Can-Am Duels (carrera que ahora se usa para la NASCAR Cup Series) (1959)
- Coche de campeonato de la USAC
- Daytona 100 (1959)
- NASCAR K&N Pro Series Este
- Batalla de la UNOH en la playa en óvalo de estiramiento hacia atrás (.375 millas)
- NASCAR Whelen Modified Tour y Whelen Southern Modified Tour
- Batalla de la UNOH en la playa en óvalo de estiramiento hacia atrás
- Gran Premio de motocicleta de Estados Unidos (1961-1965)
Registros de seguimiento
A partir de febrero de 2015, los registros de seguimiento en el tri-óvalo de 2,5 millas (4,0 km) son los siguientes. [44]
Registro | Año | Fecha | Conductor | Marca de auto | Hora | Velocidad / Velocidad media |
---|---|---|---|---|---|---|
Serie de la Copa NASCAR | ||||||
Calificación | 1987 | 9 de febrero | Bill Elliott | Vado | 42.783 | 210,364 mph (338,548 km / h) |
Carrera (500 millas) | 1980 | 17 de febrero | Buddy Baker | Oldsmobile | 2:48:55 | 177.602 mph (285.823 km / h) |
Carrera (400 millas) | 1980 | 4 de julio | Bobby Allison | Oldsmobile | 2:18:21 | 173,473 mph (279,178 km / h) |
Carrera (250 millas) | 1961 | 4 de julio | David Pearson | Pontiac | 1:37:13 | 154,294 mph (248,312 km / h) |
Serie NASCAR Xfinity | ||||||
Calificación | 1987 | Tommy Houston | Buick | 46.298 | 194,389 mph (312,839 km / h) | |
Carrera (300 millas) | 1985 | 16 de febrero | Geoff Bodine | Pontiac | 1:54:33 | 157,137 mph (252,887 km / h) |
Carrera (250 millas) | 2003 | 4 de julio | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet | 1:37:35 | 153,715 mph (247,380 km / h) |
Serie de camiones NASCAR | ||||||
Calificación | 2015 | 20 de febrero | Spencer Gallagher | Chevrolet | 47.332 | 190,146 mph (306,010 km / h) |
Carrera (250 millas) | 2006 | 17 de febrero | Mark Martin | Vado | 1:42:18 | 146.622 mph (235.965 km / h) |
A partir de mayo de 2021, los registros oficiales de vueltas de carrera más rápidos en los diseños de circuitos se enumeran como:
Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Fecha |
---|---|---|---|---|
Trazado actual: 5.729 km (1985-presente) | ||||
DPi | 1: 34.504 [45] | Felipe Nasr | Cadillac DPi-VR | 2019 24 Horas de Daytona |
LMP2 | 1: 36,043 [45] | Nicolás Lapierre | Oreca 07 | 2020 24 Horas de Daytona |
Prototipo Daytona | 1: 39.180 [46] | Sébastien Bourdais | Chevrolet Corvette DP | 2014 24 Horas de Daytona |
GT Le Mans | 1: 42.168 [45] | Jesse Krohn | BMW M8 GTE | 2020 24 Horas de Daytona |
LMPC | 1: 42,716 [47] | Patricio O'Ward | Oreca FLM09 | 2017 24 Horas de Daytona |
LMP3 | 1: 43.062 [48] | Moritz Kranz | Duqueine D-08 | Ronda 2021 Daytona IMSA Prototype Challenge |
GT Daytona | 1: 44.541 [45] | Marcos Gomes | Ferrari 488 GT3 | 2019 24 Horas de Daytona |
GT4 | 1: 53.226 [49] | Kuno Wittmer | McLaren 570S GT4 | 2021 BMW Endurance Challenge en Daytona |
TCR | 1: 58.100 [49] | Mikey Taylor | Audi RS 3 LMS TCR | 2021 BMW Endurance Challenge en Daytona |
Circuito NASCAR Road: 5.745 km (2020-presente) | ||||
Serie de la Copa NASCAR | 1: 55.677 [50] | Chase Elliott | Chevrolet Camaro ZL1 | 2021 O'Reilly Auto Parts 253 |
Serie NASCAR Xfinity | 1: 58.106 [51] | Ty Gibbs | Toyota Supra NASCAR | Baterías Super Start 2021 188 |
Serie de camiones NASCAR | 2: 00.689 [52] | Ben Rhodes | Toyota Tundra NASCAR | 2021 BrakeBest Select 159 |
Tiempo y clima
Daytona tiene un clima subtropical húmedo ( Köppen Cfa ), que permite el uso de la instalación durante todo el año. En teoría, las heladas ligeras son posibles, pero poco probables, durante la noche del evento de 24 horas en condiciones despejadas, pero las condiciones generales de carrera son suaves también durante el invierno. Con una estación seca durante los meses de invierno, el 500 generalmente tiene buenas probabilidades de funcionar sin retrasos por lluvia. Es más probable que el evento de verano bajo los focos experimente perturbaciones, debido a las tendencias lluviosas de los veranos calurosos, bochornosos y húmedos. Debido a la completa diferencia de temporadas, las dos carreras de la Copa NASCAR en Daytona ven condiciones de pista muy diferentes.
Datos climáticos de Daytona Beach Int'l , Florida (normales de 1981 a 2010, [53] extremos de 1923 al presente) | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° F (° C) | 92 (33) | 89 (32) | 92 (33) | 96 (36) | 100 (38) | 102 (39) | 102 (39) | 101 (38) | 99 (37) | 95 (35) | 90 (32) | 88 (31) | 102 (39) |
Máximo medio ° F (° C) | 81,7 (27,6) | 83,4 (28,6) | 86,8 (30,4) | 89,5 (31,9) | 93,6 (34,2) | 95,1 (35,1) | 96,1 (35,6) | 95,4 (35,2) | 92,4 (33,6) | 89,5 (31,9) | 85,1 (29,5) | 82,5 (28,1) | 97,5 (36,4) |
Promedio alto ° F (° C) | 68,4 (20,2) | 70,7 (21,5) | 74,5 (23,6) | 79,2 (26,2) | 84,7 (29,3) | 88,4 (31,3) | 90,2 (32,3) | 89,6 (32,0) | 86,9 (30,5) | 82,0 (27,8) | 76,0 (24,4) | 70,4 (21,3) | 80,1 (26,7) |
Promedio bajo ° F (° C) | 47,3 (8,5) | 50,1 (10,1) | 54,2 (12,3) | 58,6 (14,8) | 65,4 (18,6) | 71,4 (21,9) | 73,0 (22,8) | 73,4 (23,0) | 72,2 (22,3) | 65,9 (18,8) | 57,3 (14,1) | 50,5 (10,3) | 61,7 (16,5) |
Mínimo medio ° F (° C) | 29,6 (−1,3) | 33,3 (0,7) | 38,4 (3,6) | 44,6 (7,0) | 54,8 (12,7) | 65,2 (18,4) | 68,4 (20,2) | 69,5 (20,8) | 65,2 (18,4) | 51,1 (10,6) | 41,7 (5,4) | 32,8 (0,4) | 27,2 (-2,7) |
Grabar bajo ° F (° C) | 15 (−9) | 24 (−4) | 26 (−3) | 32 (0) | 40 (4) | 52 (11) | 60 (16) | 63 (17) | 52 (11) | 39 (4) | 25 (−4) | 19 (−7) | 15 (−9) |
Precipitación media pulgadas (mm) | 2,74 (70) | 2,78 (71) | 4,24 (108) | 2,18 (55) | 3,13 (80) | 5,83 (148) | 5,83 (148) | 6,40 (163) | 6,96 (177) | 4,21 (107) | 2,69 (68) | 2,63 (67) | 49,62 (1.260) |
Días lluviosos promedio (≥ 0.01 in) | 7.5 | 7.3 | 8.2 | 5.8 | 6,8 | 13,3 | 12,8 | 14.0 | 13,5 | 10,6 | 7.7 | 7.5 | 115,0 |
Promedio de horas de sol diarias | 7.0 | 8.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 8.0 | 7.0 | 7.0 | 7.0 | 8.2 |
Porcentaje posible de luz solar | 64 | 73 | 75 | 69 | 64 | 64 | 64 | 69 | 67 | 64 | 64 | 70 | 67 |
Fuente 1: NOAA [54] [55] | |||||||||||||
Fuente 2: Atlas meteorológico (datos de insolación) [56] |
Galería
Entrada principal por la noche (antes de la renovación)
Autos practicando en 2004
Antiguo Flagstand
Tribuna (antes de la renovación)
Reinicio de Paul Revere 250 después de una amonestación
Vista desde las antiguas tribunas backstretch en la noche
Carrera de karts de resistencia
Skidmarks del hipódromo y vista de la antigua tribuna
Vista del lago Lloyd
Garajes en campo
Vista interior desde President's Row
Vista de Victory Lane desde un palco
Estatua de Dale Earnhardt Sr. sosteniendo su trofeo de ganador
Reloj Rolex en el garaje
Ver también
- 944 Copa
- Lista de muertes en el Daytona International Speedway
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con Daytona International Speedway en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Resultados de la carrera de Daytona International Speedway en Racing-Reference
- Sitio de renovación de Daytona Rising
- Página de Speedway en NASCAR.com
- Página de Jayski's Daytona International Speedway
- Guía de Trackpedia para conducir esta pista
- Imagen de satélite de Google Maps
- VisitingFan.com: Reseñas de Daytona International Speedway
- Deaths at Daytona en el sitio web de Fox Sports
- Lista de muertes en carreras de autos en el sitio web de USA Today
- Tabla de muertes de Daytona en el sitio web de Sports Illustrated
Coordenadas : 29 ° 11′8 ″ N 81 ° 4′10 ″ W / 29.18556 ° N 81.06944 ° W / 29.18556; -81.06944