Denver y Rio Grande Western Depot (Salt Lake City)

Antigua estación de tren en Salt Lake City, Utah, EE. UU.

Depósito de Rio Grande
Antiguo ferrocarril D & RGW y estación de Amtrak
Rio Grande Depot, febrero de 2011
Localización	300 S. Rio Grande, Salt Lake City
Propiedad de	Estado de utah
Pistas	Ninguno restante
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Otra información
Código de la estación	SLC
Historia
Abrió	1910
Cerrado	1999 (servicio de pasajeros)
Servicios anteriores
Estación precedente Amtrak Estación siguiente Elko hacia Emeryville Céfiro de California Miembro del ira provisional hacia Chicago Milford hacia Los Angeles Viento del desierto Descatalogado en 1997 Delta Abandonado en 1988 hacia Los Angeles Ogden hacia Seattle Pionero Antes de 1991 redireccionamiento Estación precedente Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande Estación siguiente Ogden Término Ruta del túnel Moffat Descatalogado 1983 Miembro del ira provisional hacia Denver Ruta Royal Gorge Estación precedente Ferrocarril del Pacífico Occidental Estación siguiente Burmeister hacia Oakland Ruta del río Feather Término Wendover hacia Oakland Céfiro de California hasta Chicago a través de la línea principal de Rio Grande
Estación de ferrocarril de Denver y Rio Grande
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
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Coordenadas	40 ° 45′46 ″ N 111 ° 54′16 ″ W / 40,76278 ° N 111,90444 ° W / 40.76278; -111.90444 Coordenadas: 40 ° 45′46 ″ N 111 ° 54′16 ″ W  / 40.76278°N 111.90444°W / 40.76278; -111.90444
Área	2 acres (0,81 ha)
Construido	1910
Arquitecto	Henry J. Schlacks
Estilo arquitectónico	Renacimiento Renacentista , Bellas Artes
NRHP referencia  No.	75001815 [1]
Agregado a NRHP	25 de septiembre de 1975

La Denver y Rio Grande Western Depot , comúnmente conocida como la Grande Rio Depot , es una antigua estación de tren en el extremo oeste de centro de Salt Lake City .

Historia

California Zephyr en el depósito en su última ejecución occidental, 1970

El depósito fue construido por Denver and Rio Grande Western Railroad en 1910 a un costo de US $ 750.000. ^[2] El depósito era la joya principal del Ferrocarril Oeste de Denver y Rio Grande, y fue diseñado por el arquitecto de Chicago Henry Schlacks , quien era más conocido en Chicago por su diseño de iglesias, pero también había diseñado el Depósito de Denver y Rio Grande en Grand Junction, Colorado, para el ferrocarril. ^[3] Estaba destinado específicamente a superar el cercano depósito de Salt Lake City Union Pacific , que se había construido el año anterior por 300.000 dólares estadounidenses. ^[2]La relación de Schlacks con D&RG estuvo plagada de antagonismo, principalmente por su salario, lo que provocó un retraso en la construcción del depósito. Un punto interesante e irónico fue que el hermano de Schlacks era el vicepresidente de D & RG. ^[3]

El depósito fue construido con elementos de Renaissance Revival y Beaux Arts . Las ventanas de arco alto en el centro se instalaron originalmente con vidrio verde para mantener fresca la sala de espera. El depósito incluía una peluquería, un restaurante, una sala de fumadores para hombres y un salón para mujeres. También había una oficina de telégrafos y un souvenir / snack bar. El depósito abrió Salt Lake City a una nueva afluencia de inmigrantes. El depósito también fue un punto central en el envío de soldados a la guerra tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial. El aumento de los viajes en automóvil por carretera en la década de 1950 asestó un golpe a los viajes en tren y el servicio en el depósito disminuyó. ^[3]

El depósito fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. El estado de Utah compró el depósito en 1977 por US $ 1 y el edificio alberga actualmente la Sociedad Histórica del Estado de Utah y su centro de investigación, el Departamento de Patrimonio y Artes de Utah. , así como la Galería Rio. ^{[2] [4]}

Amtrak

De 1986 a 1999, el depósito sirvió como la estación de Amtrak de Salt Lake City , en sustitución de Union Pacific Depot. Fue servido por los trenes California Zephyr , Desert Wind y Pioneer , y los dos últimos fueron descontinuados en 1997. ^{[5] [6]} El California Zephyr circula una vez al día entre Chicago y Emeryville, California . El ex Desert Wind corría todos los días de Chicago a Los Ángeles , y el ex Pioneer corría todos los días de Chicago a Seattle . Para 1999, Amtrak se había trasladado al Centro Intermodal de Salt Lake City, ^[7] después de lo cual las pistas cercanas al depósito se eliminaron permanentemente.

Ver también

• Edificios y sitios de Salt Lake City
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Salt Lake City
• Mármol de Yule

Referencias

1. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
2. Haddock, Marc (19 de abril de 2010). "¡Todos a bordo! Rio Grande Depot cumple 100 años este año: la antigua estación de tren de Salt Lake ahora alberga un restaurante, un museo ... ¿y un fantasma?" . Deseret News . Salt Lake City : Deseret Digital Media . Archivado desde el original el 9 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
3. Johnson, Brandon (verano de 2010). "La vida de un edificio: una historia de Denver y Rio Grande Depot de Salt Lake City" . Utah Historical Quarterly . 78 (3): 196. Archivado desde el original el 17 de junio de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
4. "División de Utah de historia del estado: historia del estado de contacto" . utah.gov . Estado de Utah . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
5. "Horarios nacionales de Amtrak" . timetables.org . Amtrak . 26 de octubre de 1986. pág. 8. Archivado desde el original el 9 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
6. "Horario nacional de Amtrak: primavera / verano de 1999" . timetables.org . Amtrak . 16 de mayo de 1999. pág. 17. Archivado desde el original el 9 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
7. "Horario de Amtrak: otoño de 1999 / invierno de 2000" . timetables.org . Amtrak . 31 de octubre de 1999. pág. 17. Archivado desde el original el 9 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2014 .

Lectura adicional

• Johnson, B. (2010). "La vida de un edificio: una historia de Denver y Rio Grande Depot de Salt Lake City". Utah Historical Quarterly . 78 (3). págs. 196–217.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Denver y Rio Grande Western Depot (Salt Lake City) .

• Estación de Salt Lake City Amtrak, con las antiguas estaciones de Rio Grande y Union Pacific (USA RailGuide - TrainWeb)
• Sociedad Histórica del Estado de Utah - Rio Grande Depot