Donlands es una estación de la línea 2 Bloor – Danforth del metro de Toronto . La estación está ubicada en el vecindario Greektown de Toronto , en la esquina suroeste de Donlands Avenue y Strathmore Boulevard, justo al norte de Danforth Avenue . El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [2]
Donlands | |||||||||||
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Localización | 30 Donlands Avenue, Toronto , Ontario Canadá | ||||||||||
Coordenadas | 43 ° 40′52 ″ N 79 ° 20′16 ″ W / 43.68111 ° N 79.33778 ° WCoordenadas : 43 ° 40′52 ″ N 79 ° 20′16 ″ W / 43.68111 ° N 79.33778 ° W | ||||||||||
Plataformas | Plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | ||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 26 de febrero de 1966 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 [1] | 11,250 | ||||||||||
Rango | 58 de 75 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
Donlands abrió sus puertas en 1966 como parte del segmento original de la línea Bloor-Danforth, entre la estación Keele en el oeste y la estación Woodbine en el este. Originalmente, solo una pequeña estructura cubría las escaleras y las escaleras mecánicas. El edificio actual se construyó a principios de la década de 1980 y el área de cobro de tarifas se trasladó desde la explanada hasta el nivel de la calle, lo que también llevó las bahías de autobuses dentro de la zona de tarifa pagada.
El 6 de agosto de 1997, se incendió una pila de almohadillas de goma almacenadas en la estrella entre la estación de Donlands y Greenwood Yard. Fue el primer incidente importante en el metro de la TTC después del accidente del metro de Russell Hill en 1995 . El fuego cerró la línea Bloor-Danforth desde Broadview hacia el este; Dos mil pasajeros tuvieron que ser evacuados de un par de trenes y casi 50 fueron trasladados al hospital por inhalación de humo. Más de 200 miembros del personal de emergencia respondieron al incendio.
Infraestructura del metro
Entre las estaciones Donlands y Greenwood hay un cruce en estrella subterráneo de doble vía, completamente separado del grado , que permite que los trenes de cualquier dirección accedan al Greenwood Yard de la TTC , que se encuentra en la superficie al sur de Danforth Avenue.
Puntos de referencia cercanos
Los lugares de interés cercanos incluyen la Mezquita Madinah, la Kapapamahchakwew - Wandering Spirit School de la Junta Escolar del Distrito de Toronto (anteriormente First Nations School of Toronto / Eastern Commerce Collegiate Institute), Subway Academy I y Wilkinson Junior Public School. La estación está ubicada cerca de los límites este del vecindario Greektown de Toronto, que también es atendida por las estaciones Pape, Chester y Broadview al oeste.
Conexiones de superficie
Las rutas de TTC que sirven a la estación incluyen:
Ruta | Nombre | Información Adicional |
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56A | Leaside | En dirección norte a la estación de Eglinton |
56B | Hacia el norte hasta Brentcliffe Road | |
83 | Jones | Hacia el sur hasta Commissioners Street |
Segunda salida
En junio de 2010, la TTC anunció planes para agregar segundas salidas a dos estaciones de metro en la línea Bloor-Danforth. Estas salidas se recomendaron después de una auditoría de seguridad contra incendios debido a que las estaciones solo tienen un medio principal de acceso de emergencia. [3]
La construcción planificada habría visto una nueva estructura de solo salida construida a nivel de superficie en Dewhurst Boulevard. Para construir la salida, la TTC planeó expropiar terrenos residenciales y demoler una vivienda en la zona. [4] Esta decisión resultó ser controvertida en los vecindarios afectados y luego de algunas protestas públicas, la TTC declaró que revisarían sus planes. [5]
El TTC aceptó el informe del Defensor del Pueblo de la Ciudad de que el personal no manejó bien estos proyectos por dos razones: alcance comunitario, consultas y explicaciones sobre las decisiones técnicas y de ingeniería tomadas por el personal; y cómo la TTC se comunicó con los residentes cuyas propiedades se vieron más afectadas. [6]
Se aplazaron las mejoras de la estación y primero se debía realizar una evaluación ambiental completa para la Línea de alivio del centro , y en ese momento se evaluarían las posibles implicaciones para la estación de Donlands. [7] A partir de 2021, se prevé que la sucesora de Downtown Relief Line, la Ontario Line , se intercambie con la Línea 2 en la estación Pape en lugar de Donlands.
En marzo de 2021, habían comenzado las obras de construcción de la segunda salida, túneles de acceso y ascensores en la estación de Donlands. La segunda salida estará ubicada en 17/19 Dewhurst Boulevard; [8] un edificio residencial fue demolido a fines de 2020 para dar paso a la segunda salida. Los túneles del segundo edificio de salida se extenderán por debajo de los bulevares Dewhurst y Strathmore, conectando con el extremo occidental de las plataformas existentes. [8] El elevador de plataforma de superficie-vestíbulo-este se ubicará dentro de la propiedad de la estación existente en la esquina suroeste de Donlands Avenue y Strathmore Boulevard, mientras que el elevador de plataforma de vestíbulo-oeste se ubicará debajo del patio de juegos de una guardería en el noroeste esquina de la misma intersección. [8]
Referencias
- ^ "Pasajeros del metro, 2018" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día de semana promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde la plataforma de cada estación en un día de semana promedio.
- ^ "NUESTRAS ESTACIONES - TCONNECT.ca" . tconnect.ca . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2016 . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ "Aspectos destacados de la reunión de la junta" . Informes e información de la Comisión . TTC. 14 de julio de 2010 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ http://www3.ttc.ca/Service_Advisories/Construction/Donlands_Second_Salir.jsp Archivado el 11 de julio de 2010 en Wayback Machine
- ^ Carola Vyhnak (29 de junio de 2010). "Los residentes protestan por la demolición de viviendas para las salidas del metro" . Toronto Star . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ "Declaración de TTC sobre el informe del Defensor del Pueblo de la ciudad" . ttc.ca . TTC. 25 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ "Actualizaciones de la estación Donlands y Greenwood Sunway" (PDF) . ttc.ca . TTC. 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
Las mejoras de la estación se aplazarán dos años.
- ^ a b c "Estación Donlands" . www.ttc.ca . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Donlands en Wikimedia Commons
- Estación de Donlands en la Comisión de Tránsito de Toronto