La línea ferroviaria Dry Creek-Port Adelaide es una línea de ocho kilómetros de este a oeste que atraviesa los suburbios del noroeste de Adelaide . La línea está gestionada por la Australian Rail Track Corporation (ARTC) y es un enlace importante entre Port Adelaide , Pelican Point y las principales rutas ferroviarias interestatales que unen Adelaide con Melbourne , Perth , Darwin y Sydney . Antes de 1988, operaba un servicio de pasajeros local limitado, que se detenía en cinco estaciones intermedias a lo largo de la línea. Desde mayo de 1988, la línea es solo de carga.
El ferrocarril de Dry Creek en la línea de ferrocarril de Kapunda a Port Adelaide se inauguró el 1 de febrero de 1868. Su propósito original era permitir que los bienes y minerales del centro norte de Australia del Sur (y desde 1878, el río Murray en Morgan ) llegaran al puerto sin necesidad de viajar a través de Adelaida. Esta línea llegaba directamente a la estación Port Dock (ahora cerrada), que fue el principal patio de trenes de Port Adelaide en el siglo XIX.
A lo largo de los años, se realizaron varias modificaciones en la línea a medida que se abrían y cerraban ramales y depósitos de mercancías. Una de las adiciones más importantes fue el Rosewater Loop, que se inauguró el 14 de noviembre de 1915. El Rosewater Loop se construyó para ayudar a aliviar la congestión en el patio de Port Dock . Se enlazó en Port Adelaide "A" Junction con una nueva ruta a Glanville a través del viaducto Commercial Road y Ethelton y ayudó a desviar todos los trenes lejos del cuello de botella de Port Dock. Esta adición relativamente nueva a la infraestructura ferroviaria se convirtió en la línea principal.
En 1978, la propiedad y el control de la línea pasó de la Autoridad de Transporte Estatal (STA) controlada por el Gobierno del Estado a la Nacional Australiana (AN) controlada por el Gobierno Federal . Sin embargo, la STA continuó operando trenes de pasajeros locales a lo largo de la ruta. La estación y los depósitos de mercancías en Port Dock cerraron en 1981. En 1988, el antiguo Port Dock se convirtió en el sitio del Museo Nacional del Ferrocarril y todavía está conectado a la red de metro de Adelaide , aunque rara vez se utiliza.
En 1982, la línea se convirtió de vía ancha a vía de doble vía . Esto coincidió con la conversión de AN de la línea Crystal Brook a Adelaide a ancho estándar ese mismo año. Las obras incluyeron la conversión del Rosewater Loop a doble vía y una sección de la línea ferroviaria de Outer Harbour desde el cruce de Rosewater hasta la estación de tren Largs North, donde el doble vía se ramificaría en una nueva alineación para dar servicio a los apartaderos en el lado occidental del puerto. Río. También incluyó proporcionar acceso de ancho estándar a esos apartaderos y los atracaderos de contenedores de Pelican Point. [1] En algún momento, esto fue reemplazado por Birkenhead Loopque se ramificó más al sur en la estación de tren de Glanville y entró en todos los apartaderos desde el sur.
La ruta original hacia Port Adelaide a través de los patios de clasificación de Gillman se cerró cuando se retiraron los patios de Gillman a principios de la década de 1990.