Duboce and Church ( Church y Duboce para la línea J Church) es una parada de tren ligero en las líneas Muni Metro J Church y N Judah , ubicada en el vecindario Duboce Triangle de San Francisco, California . Justo al este de la estación, las dos líneas ingresan al metro de Market Street . La estación abrió originalmente con la línea 22 Fillmore (ahora una línea de trolebuses) en 1895.
Duboce y la iglesia | |||||||||||||||||||||
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Localización | Duboce Avenue y Church Street San Francisco, California | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 46′10 ″ N 122 ° 25′45 ″ O / 37.76946 ° N 122.42912 ° WCoordenadas : 37 ° 46′10 ″ N 122 ° 25′45 ″ O / 37.76946 ° N 122.42912 ° W | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||
Conexiones | Muni: 22 , N Bus , N Owl | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1895 [1] | ||||||||||||||||||||
Reconstruido | 21 de octubre de 1928 [2] c. 1972 [3] | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||
Historia
El Market Street Railway abrió su línea 22 de tranvía de Fillmore en 1895; Trotaba desde Church Street hasta Fillmore Street en un tramo corto de Duboce Avenue. [1] El 21 de octubre de 1928, se abrió la línea de tranvía de San Francisco Municipal Railway (Muni) N Judah . Corría en Duboce Avenue entre Market Street y Sunset Tunnel , y compartía vías y cables aéreos con el 22 en una cuadra. [2] Muni se hizo cargo del antiguo sistema ferroviario de Market Street en septiembre de 1944. Muni convirtió varias líneas de tranvía, incluida la 22, en trolebuses el 31 de julio de 1948; se desvió a través de Hermann Street una cuadra hacia el norte para evitar conflictos entre los cables aéreos de trolebuses y tranvías. [1]
A partir de finales de la década de 1960, la construcción del metro de Market Street requirió desvíos de las cinco líneas de tranvía restantes de Muni, que corrían en Market Street. El desvío más grande enrutaba a los autos K, L y M desde Twin Peaks Tunnel hacia nuevas vías en 17th Avenue, uniéndose a la J Church en Church Street y continuando más allá de Market Street en nuevas vías para unirse a las vías N Judah en Duboce. [3] Se construyó una plataforma de embarque de hormigón entrante en Church Street en Duboce Avenue; Los autos que salían se detuvieron más al sur en Church Street en Market Street . (Las plataformas de embarque también se construyeron en Duboce Avenue para el N.) Los tranvías de las líneas J, K, L y M se encaminaron hacia la ruta de desvío el 2 de diciembre de 1972, aunque solo los automóviles que salían utilizaron el desvío al norte de Market Street hasta que 1973. [3] El nuevo Portal Duboce fue construido en Duboce Avenue al este de Church, paralelo a la línea de tranvía de la superficie operativa. [2]
Los trenes de N Judah comenzaron a usar el nuevo portal los días de semana el 18 de febrero de 1980, el primer servicio de Muni Metro . [3] El 17 de diciembre de 1980, las líneas K, L y M comenzaron el servicio de Metro Muni (y dejaron de usar la ruta de desvío) los días de semana. Los trenes J Church comenzaron a usar el nuevo portal el 17 de junio de 1981. Finalmente, el 19 de septiembre de 1982, el servicio de fin de semana fue reemplazado por autobuses (y se convirtió en trenes Muni Metro el 20 de noviembre), dejando solo la J Church entrante parando en Church en Duboce. [3] Esta estación será la terminal norte para el servicio de la Iglesia J a partir de agosto de 2020, cuando se prevé que el servicio de Muni regrese después de la pandemia de COVID-19. [4]
Posteriormente se construyeron secciones accesibles de plataformas de alto nivel al este de Church Street, cerca de la entrada al portal. Estas plataformas accesibles sirven a ambas líneas; Debido a que la parada J Church en Market Street no es accesible, los trenes J Church salientes sirven a Duboce y Church si lo requiere un pasajero (pero por lo demás no se detienen). Desde el desvío en 1972, Duboce Avenue entre Church Street y Market Street no está abierta a los automóviles. Una acera y carriles para bicicletas corren a lo largo del lado sur del portal, y un patio Muni de dos vías (la ruta anterior a 1982 a Market Street) se encuentra en el lado norte. Una instalación de operador de Muni se encuentra al lado del patio. Según las convenciones de nombres de paradas de Muni, la parada se conoce como Duboce e Church para N Judah, e Church y Duboce para la J Church.
Las fallas en el enclavamiento entre las líneas J y N pueden causar retrasos significativos en cascada en el metro de Market Street. Ocho de tales fallas ocurrieron entre 2017 y principios de 2019. [5] Como parte de los cambios de agosto de 2020 en Muni Metro , la J se convirtió en una línea de superficie para evitar este problema. El J inicialmente terminaba en la plataforma de entrada en Church Street en Market Street , proporcionando una transferencia accesible entre el J y los trenes subterráneos. [6] Se construiría una mini plataforma alta en la plataforma de entrada en Church y Duboce, y una mini plataforma de salida construida en Church Street al sur de Market Street, lo que permitiría que la J se volviera a extender ligeramente a Duboce Street en Octubre de 2020. [6]
Sin embargo, el 25 de agosto de 2020, solo unos días después de los cambios, todo el servicio de Muni Metro fue nuevamente reemplazado por autobuses. [7] El servicio ferroviario de J Church se reanudó el 19 de diciembre de 2020, con las dos nuevas plataformas mini-altas en uso y Duboce como la nueva terminal. [8] [9]
Referencias
- ↑ a b c Stindt, Fred A. (octubre de 1990). El siglo de los tranvías de San Francisco . pag. 101. ISBN 0961546514.
- ^ a b c Perles, Anthony (1981). El ferrocarril del pueblo: la historia del ferrocarril municipal de San Francisco . Prensa interurbana. págs. 96, 241. ISBN 0916374424.
- ^ a b c d e Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Tránsito en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco. págs. 52, 57–61.
- ^ Maguire, Mariana (18 de junio de 2020). "Grandes cambios por delante cuando Muni Rail regrese en agosto" . SFMTA . Consultado el 1 de julio de 2020 .
- ^ Swan, Rachel (25 de febrero de 2019). "Muni pone el cuello de botella bajo el microscopio en un esfuerzo por frenar los retrasos en los autobuses y trenes" . Crónica de San Francisco .
- ^ a b "Mejoras en la transferencia de J Church" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco.
- ^ "Sustitución de autobuses para todas las líneas ferroviarias" (Comunicado de prensa). Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. 25 de agosto de 2020.
- ^ Maguire, Mariana (7 de diciembre de 2020). "Próximas expansiones del servicio Muni incorporan gradualmente el servicio ferroviario, agregan servicio de autobús" (comunicado de prensa). Agencia de Transporte Municipal de San Francisco.
- ^ "Esta ruta se acorta" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. 19 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2020.
enlaces externos
- SFMTA - Duboce Ave y Church St entrantes y salientes ; Church St y Duboce Ave
- SF Bay Transit (no oficial) - Duboce Ave y Church St , Church St y Duboce Ave