La clase Edgar Quinet fue el último tipo de crucero blindado construido para la Armada francesa . Los dos barcos de esta clase, Edgar Quinet y Waldeck-Rousseau, se construyeron entre 1905 y 1911. Se basaron en el crucero anterior, Ernest Renan , siendo la mejora principal una batería principal uniforme más potente de cañones de 194 mm (7,6 pulgadas). . La clase Edgar Quinet era el tipo de crucero blindado más poderoso construido en Francia, pero entraron en servicio más de dos años después del crucero de batalla británico HMS Invincible , que, con su armamento de cañones grandes, había dejado obsoletos los cruceros blindados.
Edgar Quinet en 1913 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Edgar Quinet |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Ernest Renan |
Sucesor: | Ninguno |
Construido: | 1905-1911 |
En servicio: | 1911-1932 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero blindado |
Desplazamiento: | 13.847 a 13.995 toneladas largas (14.069 a 14.220 t ) |
Largo: | 158,9 m (521 pies) |
Haz: | 21,51 m (70 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 8,41 m (27 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: | 40 calderas Belleville , 36.000 caballos de fuerza (26.845 kW) |
Propulsión: | 3 motores de triple expansión , 3 ejes |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: | 859–892 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Ambos barcos operaron juntos en la Flota del Mediterráneo después de entrar en servicio, y permanecieron en la flota durante la Primera Guerra Mundial . Participaron en el bloqueo del Adriático para mantener contenida a la Armada Austro-Húngara al comienzo de la guerra. Durante este período, Edgar Quinet participó en la batalla de Antivari en agosto de 1914, y Waldeck-Rousseau fue atacado sin éxito dos veces por submarinos austro-húngaros . Waldeck-Rousseau participó en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa en el Mar Negro en 1919–22, mientras que Edgar Quinet permaneció en el Mediterráneo durante la Guerra Greco-Turca contemporánea .
Edgar Quinet se convirtió en un buque escuela a mediados de la década de 1920 antes de encallar frente a la costa argelina en enero de 1930. No pudo ser liberado y se hundió cinco días después. Waldeck-Rousseau sirvió como buque insignia de la flota del Lejano Oriente de 1929 a 1932 y fue dado de baja después de regresar a Francia. Fue descascarada en 1936 y desguazada en 1941-1944.
Desarrollo
En la década de 1890, los teóricos navales de la Jeune École (Escuela Joven) en Francia, en particular el almirante Ernest François Fournier , abogaron por la construcción de una flota de cruceros blindados basada en el primer barco francés de ese tipo, Dupuy de Lôme . Los barcos debían ser capaces de realizar incursiones comerciales de largo alcance, actuar en la línea de batalla contra acorazados más antiguos y realizar reconocimientos de la flota principal. [1] La Armada francesa posteriormente construyó una serie de veinticuatro cruceros blindados después de Dupuy de Lôme , culminando con los dos barcos de la clase Edgar-Quinet que fueron ordenados bajo los programas de construcción de 1904 y 1905. [2] [3]
El diseño de estos dos últimos barcos se basó en gran medida en su predecesor, Ernest Renan , aunque incorporaron varias mejoras. El más significativo fue la adopción de una batería de armas primaria uniforme; Ernest Renan llevaba una combinación de dos cañones de 194 mm (7,6 pulgadas) y doce de 165 mm (6,5 pulgadas) , pero el Edgar Quinet prescindió de los cañones más pequeños en favor de catorce armas de 194 mm. El diseño de su armadura también se modificó y adoptó el mismo vástago vertical que caracterizaba a los últimos acorazados franceses anteriores al acorazado . [3]
Al igual que Ernest Renan , el diseño de la clase de Edgar Quinet fue reelaborado repetidamente durante la construcción, lo que produjo tiempos de construcción muy prolongados. Los Edgar Quinet eran los cruceros blindados más poderosos construidos por Francia, pero entraron en servicio dos años después de los cruceros de batalla británicos de la clase Invencible , y el armamento de armas grandes y la propulsión de turbinas de vapor de los barcos británicos hicieron que todos los cruceros blindados fueran obsoletos. En comparación con los buques británicos, los Edgar Quinet conservaron motores de vapor de triple expansión menos efectivos , aunque fueron el último buque de guerra importante en utilizarlos. [3] [4] [5]
Descripción
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Edgar Quinet tenían 157 m (515 pies 1 pulgada) de largo en la línea de flotación y 158,9 m (521 pies 4 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 21,51 m (70 pies 7 pulgadas) y un calado de 8,41 m (27 pies 7 pulgadas). Edgar Quinet desplazó 13.847 toneladas largas (14.069 t ), mientras que Waldeck-Rousseau fue un poco más pesado, con 13.995 toneladas largas (14.220 t). [4] [6] Los cascos se construyeron con acero dulce y se equiparon con quillas de sentina para mejorar la estabilidad. [7] Los barcos tenían un trinquete militar con un trompo de combate y un palo mayor . La cubierta del castillo de proa se extendía por la mayor parte del barco, hasta el mástil principal. Tenían una tripulación de 23 oficiales y 818 hombres alistados, y mientras servían como buque insignia de la división , la tripulación de los barcos aumentó en 9 oficiales y 72 hombres alistados en el estado mayor del almirante. [4] [8]
Su planta de energía consistía en tres motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros, cada uno impulsado por una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban cuarenta calderas de tubo de agua tipo Belleville de carbón en Edgar Quinet y cuarenta y dos calderas Niclausse en Waldeck-Rousseau . Las calderas se canalizaron en seis embudos en dos grupos de tres. Los motores tenían una potencia de 36.000 caballos de fuerza indicados (27.000 kW) y producían una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). [4] [9] Los motores se dividieron en compartimentos estancos individuales , mientras que las calderas se agruparon en pares en compartimentos estancos. La capacidad máxima de carbón ascendió a 2.300 toneladas largas (2.300 t), lo que permitió un rango de crucero de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La energía eléctrica fue suministrada por seis generadores eléctricos . [6] [10]
Armamento y armadura
Los barcos de la clase Edgar Quinet estaban armados con una batería principal de catorce cañones M1902 de calibre 50 de 194 mm (7,6 pulgadas) ; cuatro estaban en dobles torretas hacia adelante y hacia atrás, con tres individuales torretas a cada costado . Los soportes de la torreta permitían la carga en cualquier ángulo de elevación, [4] y eran operados eléctricamente. Las torretas delanteras tenían un rango de tren de aproximadamente 280 grados. [11] Los últimos cuatro cañones se montaron en casamatas junto a las torres de mando principal y de popa , en las cubiertas superior y principal, respectivamente. El cañón de 194 mm tenía una velocidad de disparo de hasta cuatro disparos por minuto. [4] Los cargadores de municiones de los barcos estaban equipados con refrigeración, que fue estandarizada en los buques de guerra franceses luego de la destrucción accidental del acorazado Iéna por un cargador de propulsor sobrecalentado en 1907. [10] La defensa de corto alcance contra los torpederos fue proporcionada por una batería de veinte cañones de 9 libras de 65 mm (2,6 pulgadas) en casamatas en el casco del barco. En 1918, se retiraron doce de los cañones de 65 mm de los barcos y se instalaron un par de cañones antiaéreos (AA) de 65 mm y un par de cañones AA de 75 mm (3 pulgadas). Edgar Quinet y Waldeck-Rousseau también estaban equipados con dos tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco. [4] [12]
Los barcos estaban protegidos con un cinturón blindado de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor en el centro del barco y reducido a 70 mm (2,8 pulgadas) hacia adelante y 40 mm (1,6 pulgadas) hacia atrás. Tenían dos cubiertas blindadas; la cubierta principal inferior tenía 65 mm de espesor y la cubierta superior 30 mm (1,2 pulgadas). Las torretas de los cañones tenían un revestimiento de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor, con barbetes de 200 mm de grosor , mientras que las casamatas tenían una protección ligeramente más fina, de 194 mm. Los dos pares de casamatas estaban unidas por mamparos transversales blindados ; el mamparo exterior tenía un grosor de 194 mm, mientras que el mamparo interior tenía un grosor de 120 mm (4,7 pulgadas). La torre de mando principal tenía lados de 200 mm de espesor. [4] [a] La protección subacuática consistía en una ataguía construida en la parte inferior del casco con un mamparo longitudinal estanco detrás de él. [11]
Buques
Nombre | Constructor [4] | Acostado [4] | Lanzado [4] | Encargado [4] | Destino |
---|---|---|---|---|---|
Edgar Quinet | Brest | Noviembre 1905 | 21 de septiembre de 1907 [11] | Enero de 1911 | Naufragio, 4 de enero de 1930 |
Waldeck-Rousseau | Arsenal de Lorient | 16 de junio de 1906 [13] | 4 de marzo de 1908 | Agosto de 1911 | Desguazado 1941-1943 |
Historial de servicio
Después de entrar en servicio a principios y mediados de 1911, respectivamente, Edgar Quinet y Waldeck-Rousseau fueron asignados a la Flota del Mediterráneo. [14] En 1913, Edgar Quinet participó en una demostración naval internacional que también incluyó buques británicos, alemanes y austrohúngaros frente a Albania. La manifestación fue una protesta por el sitio de Scutari durante la Primera Guerra de los Balcanes ; logró obligar al ejército serbio a retirarse y permitir que una fuerza internacional ocupara la ciudad. [15]
Tanto Edgar Quinet como Waldeck-Rousseau vieron servicio en el Mediterráneo durante la Primera Guerra Mundial . Edgar Quinet se unió a la caza del crucero de batalla alemán SMS Goeben en agosto de 1914, y ambos barcos participaron en el bloqueo de la Armada Austro-Húngara en el Adriático. [16] Más tarde, en agosto, Edgar Quinet estuvo presente en la Batalla de Antivari , que vio el hundimiento del crucero austrohúngaro SMS Zenta . [17] Mientras patrullaba en la desembocadura del Adriático, Waldeck-Rousseau fue atacado dos veces por submarinos austro-húngaros , aunque ninguno de los dos fue capaz de alcanzar el crucero. Durante la primera acción en octubre, varios destructores austrohúngaros se enfrentaron brevemente con Waldeck-Rousseau después de que el submarino la atacara. [18] Ambos cruceros estuvieron involucrados en la toma de Corfú en enero de 1916. [19]
Después del final de la guerra, ambos barcos continuaron su servicio en el Mediterráneo oriental y el Mar Negro . Waldeck-Rousseau se unió a la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa y actuó en apoyo de los rusos blancos contra los bolcheviques rojos ; poco después de llegar, su tripulación se amotinó por las malas condiciones, pero rápidamente reanudó sus funciones. [20] Mientras tanto, Edgar Quinet permaneció en el Mediterráneo durante la Guerra Greco-Turca , y durante el Gran Incendio de Esmirna , en el punto culminante del conflicto, rescató a 1.200 personas de la ciudad. [dieciséis]
Edgar Quinet se convirtió en un buque escuela a mediados de la década de 1920, cargo que ocupó durante el resto de la década. El 4 de enero de 1930 encalló frente a la costa argelina y no pudo ser liberada. [21] Se hundió cinco días después. [16] Mientras tanto, Waldeck-Rousseau había sido asignada como buque insignia de la flota del Lejano Oriente en 1929, donde permaneció hasta 1932, cuando regresó a Francia. [22] Fue dada de baja a su llegada, descascarada en 1936, [4] y desguazada en 1941-1944. [23]
Notas al pie
Notas
- ^ El diseño de la armadura es algo confuso; en Directory of the World's Capital Ships , Silverstone ofrece diferentes figuras, incluido un cinturón blindado más grueso de 170 mm (6,7 pulgadas) y una protección más delgada para las torretas y las casamatas, a 150 mm (5,9 pulgadas) y 120 mm (4,7 pulgadas), respectivamente. Además, la descripción contemporánea de Peltier (1908) ofrece un tercer conjunto de figuras. [12] [11]
Citas
- ^ Ropp , pág. 296.
- ^ Gardiner , págs. 303-307.
- ↑ a b c Dodson , pág. 103.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Gardiner , pág. 307.
- ^ Osborne , pág. 82.
- ↑ a b Dodson , pág. 196.
- ^ "Crucero Edgar Quinet" , p. 333.
- ^ Dodson , págs. 196-197.
- ^ "Crucero Edgar Quinet" , p. 334.
- ↑ a b Peltier , pág. 236.
- ↑ a b c d Peltier , pág. 235.
- ↑ a b Silverstone , pág. 82.
- ^ "Construcción de buques de guerra franceses", p. 817
- ^ Brassey , pág. 56.
- ^ Vego , págs. 151-152.
- ↑ a b c Gardiner y Gray , p. 193.
- ^ Corbett , págs. 85-86.
- ^ Milán , págs. 44–49, 87–89.
- ^ Lauzanne , págs. 121-122.
- ^ Bell y Elleman , p. 97.
- ^ Jordan y Moulin , p. 167.
- ^ Jordan y Moulin , p. 212.
- ^ Gardiner y Gray , p. 192.
Referencias
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- Brassey, Thomas A. (1911). "Capítulo III: Fuerza comparativa". El Anual Naval . Londres: J. Griffin Co. OCLC 5973345 .
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- "Crucero Edgar Quinet". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Washington, DC: R. Beresford. XXIII : 333–334. 1911.
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- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
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