Edgar Quinet era un crucero blindado de la Armada francesa , el barco líder de su clase . Ella y su barco hermano , Waldeck-Rousseau , fueron la última clase de crucero blindado construido por la Armada francesa. Edgar Quinet fue depositado en noviembre de 1905, botado en septiembre de 1907 y terminado en enero de 1911. Armado con una batería principal de catorce cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas), era más poderosa que la mayoría de los cruceros blindados, pero había entrado servicio más de dos años después del primer crucero de batalla - HMS Invincible—Había dejado obsoletos los cruceros blindados.
Edgar Quinet en 1913 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Edgar Quinet |
Homónimo | Edgar Quinet |
Constructor | Lorient |
Acostado | Noviembre 1905 |
Lanzado | 21 de septiembre de 1907 |
Oficial | Enero de 1911 |
Puerto base | Tolón |
Destino | Naufragio, 4 de enero de 1930 |
Características generales | |
Clase y tipo | Edgar Quinet - crucero de clase |
Desplazamiento | 13.847 toneladas largas (14.069 t ) |
Largo | 158,9 m (521 pies) |
Haz | 21,51 m (70 pies 7 pulgadas) |
Sequía | 8,41 m (27 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Tripulación | 859–892 |
Armamento |
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Armadura |
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Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Edgar Quinet participó en la búsqueda del crucero de batalla alemán SMS Goeben y luego se unió al bloqueo de la Armada Austro-Húngara en el Adriático. Participó en la batalla de Antivari a finales de agosto y en la toma de Corfú en enero de 1916, pero no vio más acciones durante la guerra. En 1922, evacuó a más de mil civiles de Esmirna durante el clímax de la guerra greco-turca . Convertido en un buque escuela a mediados de la década de 1920, Edgar Quinet encalló en una roca frente a la costa argelina el 4 de enero de 1930 y se hundió cinco días después.
Descripción
La clase Edgar Quinet se diseñó inicialmente como naves gemelas del crucero anterior Ernest Renan , pero en lugar de la batería mixta de cañones de 194 mm (7,6 pulgadas) y 165 mm (6,5 pulgadas) , las dos naves se modificaron para llevar una batería uniforme de Armas de 194 mm. Se introdujeron otros cambios menores durante el proceso de diseño, incluidas algunas características de los últimos acorazados franceses anteriores al acorazado , incluido un vástago recto . Los dos cruceros de la clase Edgar Quinet demostraron ser los últimos grandes buques de guerra de la flota francesa en depender de maquinaria recíproca para sus sistemas de propulsión. [1]
Edgar Quinet era 158,9 metros (521 pies) de largo en general , con un haz de 21,51 m (70,6 pies) y un proyecto de 8,41 m (27,6 pies). Se desplaza 13.847 toneladas largas (14.069 t ). Su planta de energía constaba de tres motores de triple expansión accionados por cuarenta calderas Belleville de carbón , que se canalizaban en seis embudos en dos grupos de tres. Sus motores tenían una potencia de 36.000 caballos de fuerza indicados (27.000 kW) y producían una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Tenía una tripulación de entre 859 y 892 oficiales y soldados. [2] [3]
Edgar Quinet estaba armado con una batería principal de catorce cañones M1902 de calibre 50 de 194 mm (7,6 pulgadas) ; cuatro estaban en dobles torretas hacia adelante y hacia atrás, con tres individuales torretas a cada costado . Los últimos cuatro cañones estaban montados en casamatas junto a las torres de mando principal y de popa . La defensa a corta distancia contra los barcos torpederos fue proporcionada por una batería de veinte cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) en casamatas en el casco del barco. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco. Estaba protegida con un cinturón blindado de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor en el centro del barco . Las torretas de los cañones tenían un revestimiento de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor, mientras que las casamatas tenían una protección ligeramente más delgada, de 194 mm. La torre de mando principal tenía lados de 200 mm de espesor. [2] [3]
Historial de servicio
Edgar Quinet se instaló en Brest en noviembre de 1905 y se botó el 21 de septiembre de 1907. Se completó en enero de 1911 y se puso en servicio en la flota francesa. [3] [4] El barco fue el crucero blindado más poderoso completado por Francia, pero entró en servicio dos años después que el crucero de batalla británico HMS Invincible , que dejó al crucero blindado obsoleto como tipo de buque de guerra. [5] En abril de 1912, fue asignada al 1er Escuadrón Ligero, junto con su barco hermano Waldeck-Rousseau y el crucero blindado Ernest Renan . [6]
En 1913, Edgar Quinet participó en una manifestación naval internacional en el Mar Jónico para protestar por las Guerras Balcánicas . Los barcos de otras armadas incluidas en la demostración fueron el acorazado británico anterior al acorazado HMS King Edward VII , el anterior acorazado austrohúngaro SMS Zrínyi , el anterior acorazado italiano Ammiraglio di Saint Bon y el crucero ligero alemán SMS Breslau . La acción más importante de la flotilla combinada, que estaba bajo el mando del almirante británico Cecil Burney , fue bloquear la costa montenegrina . El objetivo del bloqueo era evitar que los refuerzos serbios apoyaran el sitio de Scutari , donde Montenegro había sitiado una fuerza combinada de albaneses y otomanos . Presionada por el bloqueo internacional, Serbia retiró su ejército de Scutari , que posteriormente fue ocupada por una fuerza terrestre conjunta aliada. [7]
Primera Guerra Mundial
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Edgar Quinet estaba anclado frente a Durazzo con el crucero británico HMS Defense y el destructor HMS Grampus y el alemán Breslau . Los barcos estaban amarrados allí en una muestra de apoyo internacional a una conferencia en Scutari sobre el estado de Albania . [8] Edgar Quinet y los cruceros blindados Ernest Renan y Jules Michelet fueron movilizados como Primera División Ligera y se les asignó la tarea de cazar al crucero de batalla alemán SMS Goeben y su consorte Breslau . [9] Estos barcos, junto con una flotilla de doce destructores, debían viajar a Philippeville el 4 de agosto, pero los cruceros alemanes habían bombardeado el puerto el día anterior. Este ataque, junto con los informes que sugerían que los alemanes intentarían salir del Mediterráneo hacia el Atlántico, llevó al alto mando francés a enviar a Edgar Quinet y la Primera División Ligera más al oeste, a Argel . [10]
Después de que los barcos alemanes escaparon a Constantinopla , en lugar de atacar los transportes de tropas francesas desde el norte de África como se esperaba, Edgar Quinet se unió al resto de la flota francesa en su bloqueo del Mar Adriático , con base en Navarino . [9] La flota, comandada por el almirante Augustin Boué de Lapeyrère , se había reunido la noche del 15 de agosto; a la mañana siguiente, realizó un barrido hacia el Adriático y se encontró con el crucero austrohúngaro SMS Zenta . En la subsiguiente Batalla de Antivari , Zenta fue hundido, sin pérdidas en el lado francés. La flota francesa luego se retiró debido a la amenaza de los submarinos austrohúngaros en el área. [11]
A principios de 1916, los modernos cruceros blindados de la flota se habían organizado en dos unidades, la 1ª y la 2ª Divisiones Ligeras; Edgar Quinet sirvió como buque insignia del primero, que también incluía a Waldeck-Rousseau y Ernest Renan . Ambas divisiones apoyaron a la principal flota de batalla francesa. [12] El 8 de enero, Edgar Quinet , Waldeck-Rousseau , Ernest Renan y Jules Ferry embarcaron un contingente de Chasseurs Alpins (tropas de montaña) para apoderarse de la isla griega de Corfú . Los cruceros enviaron a las tropas a tierra la noche del 10 de enero; los funcionarios griegos en la isla protestaron por la medida, pero no ofrecieron resistencia. [13] En algún momento entre 1917 y 1918, se le quitó el palo mayor del barco para permitirle operar un globo cometa . [14]
Carrera posterior
Edgar Quinet continuó su servicio en el Mediterráneo oriental después del final de la guerra en noviembre de 1918. Fue reducida a la reserva en Bizerta el 1 de julio de 1919, permaneciendo fuera de servicio hasta junio de 1920. Fue puesta nuevamente en servicio para la División Ligera, luego transferida a el Escuadrón del Mediterráneo Oriental en julio de 1921 y más tarde la División Levante. Durante la culminación de la guerra greco-turca que siguió inmediatamente a la Primera Guerra Mundial, Edgar Quinet rescató a 1.200 personas del Gran Incendio de Esmirna en 1922. Fue transferida al Escuadrón del Mediterráneo el 1 de octubre de 1923, sirviendo allí hasta junio de 1924, cuando fue colocado en un estado de comisión reducida en Toulon . En 1925, Edgar Quinet se convirtió en un buque escuela para reemplazar al crucero blindado Jeanne d'Arc . El trabajo duró hasta 1927 e incluyó la reducción de su armamento a diez de sus cañones de 194 mm, la eliminación de dos de sus embudos y sus calderas, y una reconstrucción de su puente. Las salas de calderas vacías se convirtieron en espacios de formación. [9] [15]
Después de regresar al servicio el 12 de octubre de 1928, el barco fue asignado como buque escuela para cadetes de la École Navale (Academia Naval). [9] [16] El entonces capitán François Darlan comandó el barco en 1928, [17] durante su primer crucero de entrenamiento en el extranjero, durante el cual navegó hasta California en los Estados Unidos, regresando a Francia el año siguiente. [18] En 1929, Edgar Quinet se sometió a una revisión; [19] durante esta modernización se le equipó con equipo para manejar hidroaviones con fines de reconocimiento. [20] El 4 de enero de 1930, Edgar Quinet encalló frente a la costa de Argelia al oeste de Orán y resultó ser una pérdida total. [21] Se hundió cinco días después. [9]
Notas al pie
- ^ Dodson , pág. 103.
- ↑ a b Osborne , pág. 192.
- ↑ a b c Gardiner , pág. 307.
- ^ Peltier , pág. 235.
- ^ Osborne , pág. 82.
- ^ Ingersoll , pág. 1385.
- ^ Vego , págs. 151-152.
- ^ Corbett , pág. 35.
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray , p. 193.
- ^ Corbett , págs. 61–62.
- ^ Corbett , págs. 88–89.
- ^ Dodson , pág. 129.
- ^ Lauzanne , págs. 121-122.
- ^ Dodson , pág. 131.
- ^ Dodson , págs.140, 197.
- ^ Dodson , pág. 197.
- ^ Tucker , pág. 72.
- ^ Dodson , pág. 140.
- ^ Jordan y Moulin , p. 167.
- ^ Marriott , pág. 123.
- ^ Jordan y Moulin , págs.89, 167.
Referencias
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Dodson, Aidan (2018). Antes del crucero de batalla: el gran crucero de las armadas del mundo, 1865-1910 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-4738-9216-3.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Ingersoll, RE (1898). "Organización de la Flota para la Guerra". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. 39 (4): 1379–1405.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses 1922-1956 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Lauzanne, Stéphane (1918). Luchando contra Francia . Traducido por John LB Williams. Nueva York: D. Appleton & Co. OCLC 1172534 .
- Marriott, Leo (2006). Aeronaves catapulta: hidroaviones que volaron desde barcos sin cubierta de vuelo . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 184415419X.
- Osborne, Eric W. (2004). Cruceros y cruceros de batalla: una historia ilustrada de su impacto . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 1851093699.
- Peltier, JG (1908). "El crucero blindado francés Edgar Quinet". Ingeniería Marina Internacional . Londres: Ingeniería Marina. XIII : 235-236.
- Tucker, Spencer (2003). Quién es quién en la guerra del siglo XX . Nueva York: Routledge. ISBN 0415234972.
- Vego, Milán N. (1996). Política naval austrohúngara, 1904–14 . Abingdon: Taylor y Francis. ISBN 9780714642093.