Ernest Renan fue un crucero blindado construido para la Armada francesa en la primera década del siglo XX. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, participó en la búsqueda del crucero de batalla alemán SMS Goeben y luego se unió al bloqueo de la Armada Austro-Húngara en el Adriático. Participó en la batalla de Antivari a finales de agosto y en la toma de Corfú en enero de 1916, pero no vio más acciones durante la guerra. Después de la guerra, los británicos y franceses intervinieron en la Guerra Civil Rusa ; esto incluyó un importante despliegue naval en elMar Negro , que incluía a Ernest Renan . Sirvió como buque escuela a finales de la década de 1920 antes de ser hundido como barco objetivo en la década de 1930.
Ernest Renan anclado | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Jules Michelet |
Sucesor: | Clase Edgar Quinet |
Historia | |
Nombre: | Ernest Renan |
Homónimo: | Ernest Renan |
Constructor: | Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire |
Acostado: | 21 de octubre de 1903 |
Lanzado: | 9 de abril de 1906 |
Terminado: | 1909 |
Fuera de servicio: | 1931 |
Afligido: | 1931 |
Destino: | Hundido como barco objetivo , 1931 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero blindado |
Desplazamiento: | 13,644 toneladas ( 13,429 toneladas largas ) |
Largo: | 159 m (521 pies 8 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 21,5 m (70 pies 6 pulgadas) |
Sequía: | 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: | 5,100 millas náuticas (9,400 km; 5,900 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 750 o 824 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Ernest Renan estaba destinado a ser miembro de la clase Leon Gambetta , pero el arquitecto naval Emile Bertin modificó repetidamente el diseño y decidió alargar el barco en un intento de aumentar su velocidad. Midió 159 metros (521 pies 8 pulgadas) en total , con un haz de 21,4 metros (70 pies 3 pulgadas). Ernest Renan tenía un calado de 8,2 metros (26 pies 11 pulgadas) y desplazó 13,644 toneladas métricas (13,429 toneladas largas). Su tripulación contaba con 750 [1] u 824 oficiales y soldados. [2]
El barco tenía tres ejes de hélice , cada uno impulsado por una única máquina de vapor vertical de triple expansión . Se calificaron en un total de 37.000 caballos de fuerza indicados (28.000 kW) utilizando vapor proporcionado por 42 calderas Niclausse . Las calderas se agruparon en dos conjuntos de salas de calderas que estaban separadas por las torretas de armas en el medio del barco y sus cargadores . Se agotaron en seis embudos , que se agruparon en dos conjuntos de tres muy espaciados. Ernest Renan tenía una velocidad diseñada de 23 nudos (43 km / h; 26 mph), [1] pero alcanzó los 24,4 nudos (45,2 km / h; 28,1 mph) desde 37.685 hp (28.102 kW) durante sus pruebas en el mar . Inicialmente transportaba hasta 2260 toneladas (2220 toneladas largas) de carbón, aunque luego se redujo a 1870 toneladas (1840 toneladas largas), [2] lo que le dio un alcance de 5100 millas náuticas (9400 km; 5900 millas) a velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Ernest Renan ' s armamento principal consistía en cuatro 50- calibre Cañón de 194 mm Modèle 1902 armas montadas en torretas doble proa y popa. Su armamento secundario eran doce cañones Canon de 164 mm Modèle 1893-96 calibre 45 . Ocho de ellos estaban en torretas individuales en la cubierta del castillo de proa y los otros cuatro estaban en casamatas . Para la defensa de los botes antitorpedos , llevaba dieciséis cañones de 65 milímetros (2,6 pulgadas) y ocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . Ella también estaba armado con dos sumergida 450 milímetros (17,7 pulgadas) torpedo tubos . Durante la Primera Guerra Mundial, algunas de sus armas más ligeras fueron reemplazadas por armas antiaéreas, pero faltan detalles. [2]
El cinturón blindado de la línea de flotación de Ernest Renan tenía 152 milímetros (6 pulgadas) de espesor en medio del barco y se extendía desde 1,35 metros (4 pies 5 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,31 metros (7 pies 7 pulgadas) por encima de ella. El blindaje se adelgazó a 102 milímetros (4,0 pulgadas) adelante del trinquete y 84 milímetros (3,3 pulgadas) a popa del palo mayor . No se extendía hasta la popa y terminaba en un mamparo de 89 milímetros (3,5 pulgadas) . La parte superior de la hilada de armadura era 36-58 milímetros (1.4-2.3) de espesor y se extendió a la parte superior de cubierta . La cubierta protectora curva tenía un grosor de 46 milímetros (1,8 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentó a 66 milímetros (2,6 pulgadas) en sus bordes exteriores y 71 milímetros (2,8 pulgadas) sobre el timón . Una ataguía interna hermética , llena de celulosa , recorría la longitud del barco entre la cubierta superior y la principal. [2]
Las torretas de armas principales tenían lados de 203 milímetros (8 pulgadas) de espesor y techos de 51 milímetros (2 pulgadas) y las torretas intermedias estaban protegidas por lados de 170 milímetros (6,5 pulgadas) y tenían techos de 30 milímetros (1,2 pulgadas). Los soportes para las torretas variaban de 102 a 183 milímetros (4 a 7,2 pulgadas) de espesor para las torretas principales y de 64 a 132 milímetros (2,5 a 5,2 pulgadas) para las torretas intermedias. La torre de mando tenía 203 mm de espesor. [2] [Nota 1]
Construcción y carrera
Ernest Renan , que lleva el nombre del filósofo y filólogo Ernest Renan , fue construido en el astillero Chantiers de Penhoët en Saint-Nazaire . Su quilla se colocó el 21 de octubre de 1903 y se botó el 9 de abril de 1906. [3] [Nota 2] El trabajo de acondicionamiento se completó a principios de 1909, y fue puesta en servicio en la Armada francesa en febrero. [2] Después de entrar en servicio, Ernest Renan fue asignado al escuadrón de cruceros de la Flota del Mediterráneo, con base en Toulon . [4] En abril de 1912, fue asignada al 1er Escuadrón Ligero, junto con los dos cruceros clase Edgar Quinet . [5]
Primera Guerra Mundial
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Ernest Renan y los cruceros blindados Edgar Quinet y Jules Michelet se movilizaron como Primera División Ligera y se les asignó la tarea de dar caza al crucero de batalla alemán SMS Goeben y al crucero ligero SMS Breslau . [6] Estos barcos, junto con una flotilla de doce destructores , debían viajar a Philippeville el 4 de agosto, pero los barcos alemanes habían bombardeado el puerto el día anterior. Este ataque, junto con los informes que sugerían que los alemanes intentarían salir del Mediterráneo hacia el Atlántico, llevó al alto mando francés a enviar a Ernest Renan y la Primera División Ligera más al oeste, a Argel en un intento de bloquear a los alemanes. [7]
Después de que los barcos alemanes escaparon a Constantinopla , en lugar de atacar los transportes de tropas francesas desde el norte de África como se esperaba, los franceses se volvieron para abordar la próxima amenaza naval: la Armada Austro-Húngara en el Mar Adriático . Ernest Renan se unió al resto de la flota francesa en su bloqueo del mar Adriático . La flota, comandada por el almirante Augustin Boué de Lapeyrère , se había reunido la noche del 15 de agosto; a la mañana siguiente, realizó un barrido hacia el Adriático y se encontró con el crucero austrohúngaro SMS Zenta . En la subsiguiente Batalla de Antivari , Zenta fue hundido, sin pérdidas en el lado francés. La flota francesa luego se retiró debido a la amenaza de los submarinos austrohúngaros en el área. [8]
El 8 de enero de 1916, Ernest Renan , Edgar Quinet , Waldeck-Rousseau y Jules Ferry embarcaron un contingente de Chasseurs Alpins (tropas de montaña) para apoderarse de la isla griega de Corfú . Los cruceros enviaron a las tropas a tierra la noche del 10 de enero; los funcionarios griegos en la isla protestaron por la medida, pero no ofrecieron resistencia. [9] El 22 de diciembre, Ernest Renan chocó con un vapor italiano, varios pasajeros de los cuales se ahogaron en el accidente. [10] Ernest Renan pasó el resto de la guerra en el Mediterráneo y no vio más acciones. [6]
De la posguerra
Poco después del final de la guerra, los buques de guerra británicos y franceses comenzaron a operar en el Mar Negro en lo que se convirtió en una intervención a gran escala en la Guerra Civil Rusa contra los bolcheviques . Ernest Renan fue uno de los primeros buques de guerra aliados en entrar en el área; llegó a Novorossiysk con el crucero ligero británico HMS Liverpool y dos torpederos el 23 de noviembre de 1918. [11] El 18 de marzo de 1921, el liderazgo de la República Democrática de Georgia fue evacuado a bordo de Ernest Renan a Francia después de la invasión del Ejército Rojo de Georgia . [12]
Después de regresar a Francia, se quitó el palo mayor del barco para permitirle remolcar un globo y se instalaron cañones antiaéreos en los techos de las torretas de cañones posteriores a 164 mm. [6] Ernest Renan terminó su carrera activa como buque escuela de artillería de 1927 a 1929, después de lo cual fue eliminada del registro naval . [13] Durante su mandato en la escuela de artillería, fue comandada por Émile Muselier , quien pasó a servir como comandante de las Fuerzas Navales Francesas Libres durante la Segunda Guerra Mundial . [14] En 1931, el viejo crucero se utilizó como buque objetivo para artilleros de aviones y navales. [6] [Nota 3]
Notas
- ^ El diseño de la armadura es algo confuso; en Directory of the World's Capital Ships , Silverstone proporciona diferentes figuras, incluida una correa blindada de 90-170 mm (3,5-6,7 pulgadas) de espesor y una protección más delgada para las torretas principales y las torretas intermedias, a 170 mm (6,7 pulgadas) y 165 mm ( 6,5 pulgadas), respectivamente. Véase Silverstone, pág. 82, para más detalles.
- ^ Silverstone, pág. 97, da el 1 de octubre de 1903 y el 9 de marzo de 1906, respectivamente; sin embargo, el artículo profesional contemporáneo difiere. El artículo vinculado contiene fotografías interesantes del casco en los caminos y después del lanzamiento.
- ↑ El destino del barco tampoco está claro, Silverstone dice que fue descartado en 1936 y hundido en 1939. Ver Silverstone, p. 97, para más detalles.
Referencias
- ↑ a b c Silverstone, pág. 80
- ↑ a b c d e f Chesneau y Kolesnik, p. 307
- ^ Peltier, J. (1906). "Lanzamiento del crucero blindado francés Ernest Renan " . Ingeniería Marina Internacional . Marine Engineering, Inc., Nueva York — Londres. 11 (julio): 249–251 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ Earle, pág. 1113
- ^ Ingersoll, pág. 1385
- ↑ a b c d Gardiner y Gray, p. 193
- ^ Corbett, págs. 61–62
- ^ Corbett, págs. 88–89
- ^ Lauzanne, págs. 121-122
- ^ Índice del New York Times , p. 4
- ^ Chamberlin, p. 153
- ^ Smele, pág. 147
- ^ Jordan y Moulin, p. 167
- ^ Callo y Wilson, p. 293
Bibliografía
- Callo, Joseph F .; Wilson, Alastair (2004). Quién es quién en la historia naval: desde 1550 hasta la actualidad . Londres: Routledge. ISBN 113439540X.
- Chamberlin, William Henry (2014). La revolución rusa, volumen II: 1918-1921: de la guerra civil a la consolidación del poder . Princeton: Prensa de la Universidad de Princeton. ISBN 9781400858705.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 873379826 .
- Dai, Wei (septiembre de 2020). "Una discusión sobre la identificación del crucero blindado francés: de la clase Gueydon a la clase Edgar Quinet ". Buque de guerra internacional . LVII (3): 199-221. ISSN 0043-0374 .
- Earle, Ralph, ed. (1912). Actas . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. 38 (1). Falta o vacío
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( ayuda ) - Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Ingersoll, RE (1898). "Organización de la Flota para la Guerra". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. 39 (4): 1379–1405.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Lauzanne, Stéphane (1918). Luchando contra Francia . Traducido por John LB Williams. Nueva York: D. Appleton & Co. OCLC 1172534 .
- "Índice del New York Times: una llave maestra para todos los periódicos". The New York Times . VI (4). Nueva York. 1916.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Smele, Jonothan D. (28 de julio de 2016). Las guerras civiles rusas 1916-1926 . Londres: Hurst & Company. ISBN 978-1-84904-721-0.
- Sondhaus, Lawrence (2014). La Gran Guerra en el Mar: Una Historia Naval de la Primera Guerra Mundial . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-03690-1.