Eglinton West es una estación de metro de la Línea 1 Yonge – University en Toronto, Ontario , Canadá. Está ubicado en la mediana de Allen Road en el lado norte de Eglinton Avenue West .
Eglinton West | |||||||||||||||||||||
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Localización | 1300 Eglinton Avenue West Toronto, Ontario Canadá | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 41′57 ″ N 79 ° 26′09 ″ W / 43.699209 ° N 79.435819 ° WCoordenadas : 43 ° 41′57 ″ N 79 ° 26′09 ″ W / 43.699209 ° N 79.435819 ° W | ||||||||||||||||||||
Plataformas | Plataformas laterales | ||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Subterráneo / a nivel | ||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||
Arquitecto |
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Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | Línea 1:28 de enero de 1978 | ||||||||||||||||||||
Apertura | Línea 5: 2022 [1] | ||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||
2018 [2] | 21.430 | ||||||||||||||||||||
Rango | 44 de 75 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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La línea 5 Eglinton también servirá a la estación Eglinton West una vez que esté terminada, programada para 2022. [1] En ese momento, Eglinton West se convertirá en una estación de intercambio y pasará a llamarse Cedarvale . Metrolinx está construyendo la línea a lo largo de Eglinton Avenue desde Mount Dennis hasta Kennedy . [3]
Historia
La estación se inauguró en 1978, como parte de la extensión de la Línea 1 desde St. George hasta la estación Wilson .
En 1978, cuando se inauguró la estación, una ruta de trolebús (63 Ossington) sirvió a la estación y rodeó el edificio de la estación. Para coincidir con la apertura de la estación, la ruta se extendió desde su terminal anterior en Oakwood Avenue y Eglinton Avenue. La ruta corría hacia el sur hasta el bucle de King Street. En 1992, la ruta se convirtió en autobuses diesel y se quitaron los cables aéreos. [4]
Se había planeado que Eglinton West fuera una estación de intercambio como parte de la línea Eglinton West propuesta (que no debe confundirse con la línea Eglinton Crosstown ). Esta fue una de las tres líneas de metro propuestas en el Plan de la Red 2011 creado en 1985 por la Comisión de Tránsito de Toronto . El proyecto fue cancelado en 1995 después de la elección de un gobierno conservador progresista dirigido por Mike Harris . Posteriormente, se rellenó la pequeña cantidad de túnel que se había cavado debajo de la estación.
Desde octubre de 2005, la estación es accesible para sillas de ruedas. [5]
En diciembre de 2012, los estacionamientos para pasajeros que antes se encontraban al este y al oeste del edificio de la estación en el lado norte de Eglinton Avenue fueron retirados de servicio, sin dejar estacionamiento inmediatamente adyacente. Los lotes se utilizaron como áreas de preparación para las tuneladoras (TBM) durante la construcción de la Línea 5 Eglinton . [6] El fin de semana del 18 y 19 de abril de 2015, las tuneladoras Dennis y Lea fueron extraídas del área de estacionamiento del lado este y luego transportadas en un remolque de camión pesado para relanzar desde el área de estacionamiento del lado oeste. [7] Cada una de las dos áreas de preparación será la ubicación de una nueva entrada a la estación. [8]
Descripción
El edificio de la estación está ubicado en el lado norte de Eglinton Avenue West entre las rampas de entrada / salida de Allen Road . La estación tiene actualmente dos niveles: el nivel de la calle y el nivel del andén para los trenes de la Línea 1. La entrada peatonal de la estación, el vestíbulo de la estación y la terminal de autobuses se encuentran a nivel de la calle. La terminal de autobuses, ubicada en un área de tarifa pagada, rodea el área de la explanada con bahías en tres de sus cuatro lados. [9]
Después de la apertura de la Línea 5 Eglinton en 2022, Eglinton West tendrá dos entradas más a la estación: una al este de la rampa de entrada de Allen Road y la otra al oeste de la rampa de salida de Allen Road. Las entradas actuales, que se conservarán para el acceso directo a la terminal de autobuses para los clientes sin cita previa que no viajen en el metro o LRT, y las nuevas entradas estarán todas en el lado norte de Eglinton Avenue. En el lado sur de Eglinton Avenue, al oeste de Everden Road, existe la posibilidad de que se incorpore una salida de emergencia o una cuarta entrada a algún desarrollo privado futuro. [8]
El túnel y la plataforma de la Línea 5 pasarán por debajo de las plataformas de la Línea 1. Sobre el nivel de la plataforma de la Línea 5, habrá un nuevo vestíbulo subterráneo dividido en dos tramos por un espacio donde se cruzan las vías de la Línea 1. Las vías cruzadas para revertir los trenes de la Línea 5 estarán ubicadas justo al este de las plataformas de la Línea 5. [8]
Arquitectura
La estación fue diseñada por Arthur Erickson y Clifford & Lawrie. [10] El área principal de venta de entradas y vestíbulo a nivel de la superficie está protegida por un marco espacial de concreto expuesto sostenido por ocho columnas circulares. El techo de hormigón es, en efecto, una gran losa y sobresale de la entrada. Con un muro cortina de vidrio , parece flotar. En el interior, está artesonado en toda la estación, con lucernarios en ciertas áreas, lo que permite una mayor penetración de luz natural. Eglinton West hace uso extensivo de concreto pulido con chorro de arena y acabados de paredes de ladrillo, lo que lo distingue de la mayoría de las estaciones en la Línea 1 y Línea 2 Bloor – Danforth, donde predominan las baldosas.
Como el extremo norte de la estación está en la mediana de Allen Road, el nivel de la plataforma de la Línea 1 está construido en parte a nivel de la superficie. Los diseñadores aprovecharon esto y agregaron ventanas a nivel de plataforma. La plataforma en dirección norte tiene ventanas regulares, lo que permite una vista hacia Allen Road, mientras que las ventanas de la plataforma opuesta están esmeriladas. Esta combinación de cortinas permite que los pasajeros del transporte público vean los automóviles que circulan por los carriles de la autopista en dirección norte de Allen Road, mientras bloquea la vista de los automóviles atascados en el tráfico que se acerca a Eglinton, donde termina la autopista, originalmente planeada para continuar hacia el sur hasta el centro.
Durante julio de 2009, la TTC instaló un techo verde de $ 850,000 en el extremo norte de la estación para reducir los costos de mantenimiento, aumentar la vida útil a 40-50 años, reducir el efecto de isla de calor al bajar la temperatura del área circundante en unos pocos grados. y reducir la escorrentía. El TTC tuvo que reparar el techo de todos modos, ya que tenía goteras desde 2000. Las plantas sobre el techo de 835 metros cuadrados son sedums de bajo mantenimiento . Está previsto que las estaciones Victoria Park y Dufferin también tengan techos verdes instalados. [11]
Arte
La obra de arte de la estación, en dos murales esmaltados uno frente al otro, es Summertime Streetcar de Gerald Zeldin, es un montaje de tranvías PCC desde diferentes perspectivas. La obra de arte tiene dos pisos de altura y está ubicada en la sección del techo adecuadamente alto del nivel de la plataforma.
En el futuro, como parte de un programa para instalar obras de arte en las principales estaciones de intercambio a lo largo de la Línea 5 Eglinton, la estación contará con la obra de arte Super Signals de Douglas Coupland que consiste en paneles de aluminio con círculos concéntricos de colores brillantes sobre un fondo de líneas diagonales en blanco y negro. La obra de arte es una exageración de los gráficos tradicionales de orientación. [12]
Infraestructura de la Línea 1 en las cercanías
Al sur de la estación, la Línea 1 continúa bajo tierra debajo de Everden Road para llegar al Cedarvale Ravine , luego continúa hacia el sureste debajo del barranco. Moviéndose hacia el norte, las pistas continúan en la superficie, en la mediana de Allen Road.
Puntos de referencia cercanos
Los lugares de interés cercanos incluyen York-Eglinton BIA , Little Jamaica y los vecindarios de Oakwood-Vaughan y Humewood-Cedarvale .
Conexiones de superficie
Cuando el metro está cerrado, los autobuses no ingresan a la estación, pero darán servicio a paradas cercanas. Las rutas de TTC que sirven a la estación incluyen:
Ruta | Nombre | Información Adicional |
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32A / C | Eglinton West | Hacia el este hasta la estación Eglinton |
32A | Hacia el oeste hasta la estación de Renforth | |
32C | Hacia el oeste hasta Jane Street y Lawrence Avenue West a través de Trethewey Drive | |
32D | Hacia el oeste hasta Jane Street y Emmett Avenue (esta estación es la terminal este de esta ruta) | |
63A | Ossington | Hacia el sur hasta Liberty Village |
109B | Ranee | Hacia el norte hasta Neptune Drive por Marlee Avenue y Flemington Road |
109C | En dirección norte a Neptune Drive a través de Marlee Avenue y Varna Drive | |
332 | Eglinton West | Servicio Blue Night ; Hacia el este hasta la estación Eglinton y hacia el oeste hasta Renforth Drive y el aeropuerto Pearson (transferencia en la calle) |
363 | Ossington | Servicio Blue Night; Hacia el sur hasta Exhibition Loop (transferencia en la calle) |
Ver también
- Comisión de Tránsito de Toronto
- Metro de Eglinton West
Referencias
- ↑ a b Spurr, Ben (17 de febrero de 2020). "Eglinton Crosstown afronta otro revés, retrasado hasta 2022 | The Star" . Toronto Star . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Pasajeros del metro, 2018" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día de semana promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde la plataforma de cada estación en un día de semana promedio.
- ^ "La estación de Eglinton West se convertirá en 'Cedarvale' debido a Crosstown LRT" . 24 de noviembre de 2015 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ Bow, James (25 de diciembre de 2016). "63 Ossington" . Tránsito Toronto . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ "Estación Eglinton West" . MyTTC.ca. Archivado desde el original el 26 de abril de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
- ^ "Los lotes de pasajeros de Eglinton West TTC cierran el 21 de diciembre para la conversión a la etapa de construcción" . Metrolinx. 17 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2013 .
- ^ Mitanis, Marcus (20 de abril de 2015). "Máquinas de perforación de túneles Crosstown LRT movidas con éxito" . UrbanToronto . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c "Estación Cedarvale (anteriormente Eglinton West)" . Metrolinx . 13 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ "Eglinton West Station (descripción de la estación)" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ "Estación de metro Eglinton West" . PARA Construido . Bob Krawczyk. 2008. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2009 .
- ^ Kalinowski, Tess (4 de agosto de 2009). "El techo verde echa raíces en Eglinton West" . Toronto Star . Consultado el 4 de agosto de 2009 .
- ^ "Artistas y Obras de Arte" . Metrolinx . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Estación Eglinton West en la Comisión de Tránsito de Toronto