Campeonato de Europa AIACR
El Campeonato Europeo de Pilotos fue una competencia anual de carreras de autos que existió antes del establecimiento del campeonato mundial de Fórmula Uno en 1950. Se estableció en 1931 y duró hasta finales de 1939 con una pausa de 1933 a 1934, y otorgó puntos. a los pilotos en función de los resultados de carreras de Gran Premio seleccionadas , las llamadas Grandes Épreuves (este término se había utilizado para las carreras más prestigiosas desde la década de 1920; la única Gran Épreuve que se excluyó del campeonato fue el Gran Premio de Alemania de 1931 ) . El campeonato se suspendió debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. en 1939, y no se declaró oficialmente ningún campeón para la última temporada.
El campeonato estuvo a cargo de la Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), precursora de la FIA , que es el organismo rector mundial de los deportes de motor en la actualidad.
Las temporadas de 1931 y 1932 se llevaron a cabo según las normas existentes de Fórmula Libre , con un peso mínimo de automóvil de 900 kg. [1] El calendario constaba del Gran Premio de Italia , el Gran Premio de Francia y el Gran Premio de Bélgica / Gran Premio de Alemania .
En 1934, la AIACR introdujo un límite de peso máximo de 750 kg para los autos de Gran Premio. [2] Ya en 1933, el nuevo canciller Adolf Hitler había anunciado que proporcionaría 450.000 reichsmarks a empresas alemanas para construir coches de Gran Premio. Finalmente, el dinero se dividió entre los postores, Mercedes-Benz y la recién formada Auto Union . [2] Auto Union se hizo cargo del concepto P-Wagen de Ferdinand Porsche y puso el motor detrás del conductor. Ambos fabricantes alemanes demostraron ser dominantes en casi todas las carreras en las que participaron. [2]Estos autos demostraron ser la base para las inscripciones de las dos compañías en el primer año del Campeonato de Europa. Otras entradas provinieron de fabricantes como Alfa Romeo , cuyo equipo estaba dirigido por Scuderia Ferrari , Maserati y Bugatti .
La fórmula de 750 kg duró hasta finales de 1937. Para entonces, los automóviles alemanes tenían más de 600 hp, más del doble de lo que los creadores de reglas esperaban que fuera posible con ese límite de peso. Para 1938, se introdujo una nueva fórmula, limitando también los tamaños de los motores. Se permitió que los automóviles con sobrealimentador tuvieran un tamaño de motor entre 666 cc y 3000 cc, mientras que los automóviles de aspiración normal podían tener entre 1000 cc y 4500 cc. [3] Los autos debían pesar entre 400 kg y 850 kg; el peso mínimo exacto especificado en las regulaciones dependía de la capacidad del motor de un automóvil y seguía una escala lineal. [3]
En la reunión de fin de temporada de la AIACR a fines de 1938, se expresó que algunos no estaban contentos con el uso del sistema de puntos vigente en ese momento. Se le pidió al representante de Bélgica, Sr. Langlois, que presentara un sistema alternativo para 1939. [4] Langlois tardó varios meses en proponer un nuevo sistema y no hay evidencia que sugiera que el sistema de puntuación anterior fue rescindido. [4]
