Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. es una empresa de construcción naval , con un astillero ubicado en Port Glasgow en el Firth of Clyde en Escocia. Es el último constructor naval que queda en el bajo Clyde , y actualmente es el único constructor de barcos mercantes en el río; el pilar de la compañía ha sido durante mucho tiempo los transbordadores Roll-on / Roll-off , principalmente para Caledonian MacBrayne , el más grande de los cuales operará entre Ardrossan y la isla de Arran . Ferguson también construyó tres de los primeros transbordadores de vehículos híbridos de roll-on / roll-off del mundo MV Catriona , MV Hallaig y MV Lochinvar . A partir de febrero de 2021, se está trabajando en MV Glen Sannox , que es el producto más grande jamás construido por Ferguson, y su barco hermano actualmente conocido como Hull 802 .
Tipo | Propiedad del estado |
---|---|
Industria | Construcción naval |
Fundado | 1903 |
Sede | Port Glasgow , Inverclyde, Escocia |
Gente clave | Tim Hair (director de reestructuración) Alistair Mackenzie (director no ejecutivo y presidente) |
Número de empleados | Más de 400 |
Padre | Lithgows (1961-1970) Scott Lithgow (1970-1977) Constructores navales británicos (1977-1989) Clyde Blowers Capital (2014-2019) |
Sitio web | www |
Historia
El astillero Ferguson fue fundado como una sociedad por cuatro hermanos Ferguson (Peter, Daniel, Louis y Robert) que dejaron el astillero Fleming & Ferguson en Paisley para arrendar el astillero Newark en Port Glasgow en marzo de 1903. [1] [2] Ferguson Brothers adquirió la propiedad absoluta en el astillero en 1907 y se incorporó como Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd en 1912. [2] La compañía fue comprada por John Slater Ltd (Amalgamated Industries) en 1918 [2] pero volvió al control de la familia Ferguson a finales de la década de 1920. Lithgows Ltd compró una participación en el negocio después de la muerte de Bobby Ferguson en 1954 [1] y tomó el control de la Compañía en 1961. [2] Ferguson Brothers siguió siendo una entidad separada dentro del grupo Scott Lithgow de 1969 a 1977. [1]
La empresa fue nacionalizada y subsumida en British Shipbuilders en 1977, [2] luego se fusionó con Ailsa Shipbuilding Company para formar Ferguson-Ailsa Ltd en 1980. [1]
Ferguson Shipbuilders Ltd
Ferguson y Ailsa se separaron en 1986 cuando este último patio se vendió y Ferguson se fusionó con Appledore constructores navales en Devon para formar Appledore Ferguson constructores navales Ltd . [2] A finales de la década de 1980, sólo los astilleros Appledore Ferguson seguían siendo propiedad estatal. [3] Ferguson se separó de Appledore y fue adquirida por la empresa de ingeniería Clark Kincaid, con sede en Greenock, en 1989 y comenzó a comercializar como Ferguson Shipbuilders . [1] [2] La propia Clark Kincaid fue adquirida por Kvaerner y se convirtió en Kvaerner Kincaid en 1990, [4] y el astillero Ferguson se vendió a Ferguson Marine plc en 1991. [2] La totalidad de la participación en Ferguson Marine fue adquirida por Holland House Electrical Group en 1995. [5] El letrero sobre la puerta principal continuaba con el nombre Ferguson Shipbuilders Limited. [6]
Ferguson Marine Engineering Ltd.
En agosto de 2014, el astillero colocó a la empresa en administración y, al mes siguiente, Clyde Blowers Capital , una empresa industrial propiedad de Jim McColl , compró el astillero por £ 600,000 y lo renombró Ferguson Marine Engineering Ltd (FMEL). [6]
En agosto de 2015, Caledonian Maritime Assets, propiedad del gobierno, anunció que Fergusons había ganado un pedido de dos transbordadores para el servicio Caledonian MacBrayne , capaces de operar con gasóleo marino o gas natural licuado. [7] Originalmente destinado a la entrega durante 2018, las dificultades de construcción (cuyas razones están en disputa) han provocado un retraso de dos años para el primer barco, Glen Sannox , que se botó en noviembre de 2017. [8] [9]
FMEL formó parte de las ofertas de dos consorcios para el programa de cinco fragatas tipo 31 para la Royal Navy , por un valor aproximado de £ 1,250 millones. Los consorcios son los liderados por Babcock International y Atlas Elektronik UK . [10] Después de que se seleccionara su oferta, se adjudicó formalmente un contrato a Babcock Group el 15 de noviembre de 2019, por un costo de producción promedio de £ 250 millones por barco y un costo total del programa establecido en £ 2 mil millones. [11]
El 30 de octubre de 2018, FMEL obtuvo un contrato para construir una gran barcaza con colchón de aire para Mangistau ACV Solutions Ltd, parte del Grupo CMI Offshore Ltd, con una finalización estimada programada para 2019. [12] En diciembre de 2018, FMEL anunció que dos pedidos por valor de £ Se habían obtenido 5,4 millones de Inverlussa Marine Services para los buques de apoyo a las piscifactorías, que se completarán en mayo de 2019, y tres más para los buques pesqueros, por un total de £ 11 millones, estaban en trámite. [13] En julio de 2019, la disputa del ferry había provocado retrasos en el cierre de los contratos de arrastre. [14]
Los intentos de Clyde Blowers Capital de negociar con el gobierno escocés sobre el aumento de los costos y las demoras en los transbordadores fracasaron, y el 9 de agosto de 2019 los directores de FMEL notificaron que la compañía sería puesta en administración. [9] Esto dio lugar a una amarga disputa entre el gobierno escocés y los antiguos propietarios del astillero. [15] Una semana después, el gobierno escocés anunció que se haría cargo de la gestión del astillero para permitir que el trabajo continuara con los pedidos actuales, y que si no se podía encontrar ningún comprador privado en cuatro semanas, el astillero sería nacionalizado mediante compra. [16] A principios de diciembre, después de que tres ofertas privadas para comprar el astillero fueran rechazadas por no ser suficientemente favorables para los acreedores, el gobierno tomó formalmente la propiedad del astillero y, en el proceso, canceló alrededor de £ 50 millones de préstamos anteriores. [17]
Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd.
El astillero recién nacionalizado pasó a llamarse Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. a partir del 2 de diciembre de 2019. [17] Se investigaron los costos y la viabilidad de completar los contratos, y Tim Hair fue nombrado director de reestructuración. El 22 de enero de 2020, dijo en una investigación del Parlamento escocés que los grandes transbordadores MV Glen Sannox y Hull 802 estaban "significativamente menos de la mitad construidos", y que el 95% de su diseño aún no se ha acordado con el organismo cliente Caledonian Maritime Assets . Se contrató a más arquitectos e ingenieros navales para completar este trabajo de diseño. [18]
En marzo de 2020, Ferguson Marine anunció que habían alquilado por cuatro años un gran almacén ubicado en el paseo marítimo de Greenock y lo usarían para consolidar las existencias y los materiales que se habían almacenado en varios almacenes cerca del aeropuerto de Glasgow . [19] La gran barcaza con cámara de aire para CMI Offshore Ltd (encargada a FMEL en 2018) se botó el 24 de junio de 2020, para ser llevada al Mar Caspio para ser completada y equipada para trabajos de exploración petrolera en esa zona. [20]
La junta directiva de la compañía, con seis miembros no ejecutivos, incluido Alistair Mackenzie como presidente, fue nombrada en junio de 2020 por la secretaria del gabinete del gobierno escocés , Fiona Hyslop . [21]
En febrero de 2021, la empresa anunció que contrataría a 120 trabajadores adicionales con la intención de operar los siete días de la semana. [22]
Instalaciones del astillero
Atracadero de edificio / varadero 4000m2 (atracadero de edificio de hormigón armado de 120m x 60m). 1 x grúa torre móvil de 36,5 toneladas
- Cobertizo de fabricación principal
- Bahía de construcción 1-1.100m2 (L55m x W20m x H9m) 2 x puentes grúa
- Bahía de construcción 2-2.400m2 (L120m x W20m x H9m) 4 x puentes grúa
- Bahía de nueva construcción 3-1.950m2 (L50m x W30m x H25m) 2x 75 / 2x puentes grúa de 10 toneladas
Cobertizo de fabricación submarino / offshore 1225m2 (L70m X W15m X H10m)
Instalaciones del muelle - Atracadero 1 89m / Atracadero 2 50m
Producción de fabricación semanal 150 toneladas
Área de trabajo de patio de 10.498m2
Lista de embarcaciones construidas desde 2000
Ferguson Shipbuilders Ltd
- Compañía naviera Stirling
- MV Stirling Iona (2000) (73,8 x 16,3 metros) (Remolcador de suministro costa afuera)
- MV Stirling Jura (2002) (73,8 x 16,3 metros) (Remolcador de suministro costa afuera)
- Tablero del faro del norte
- NLV Pole Star (2000) (51,52 x 12 metros) (Flotador de boyas mediano)
- Activos marítimos de Caledonia
- MV Hebrides (2001) (99 x 15,8 metros) (ferry marino diesel ROPAX)
- MV Loch Shira (2007) (54,27 x 13,9 metros) (ferry Ro-Ro diésel marino)
- MV Hallaig (2013) (43,5 x 12,2 metros) (Ferry híbrido eléctrico diésel Ro-Ro)
- MV Lochinvar (2014) (43,5 x 12,2 metros) (Ferry híbrido eléctrico diésel Ro-Ro)
- Ferries occidentales
- MV Sound of Scarba (2001) (50 x 15 metros) (ferry Ro-Ro diésel marino)
- MV Sound of Shuna (2003) (50 x 15 metros) (ferry Ro-Ro diésel marino)
- Centro de Ciencias del Medio Ambiente, la Pesca y la Acuicultura
- RV Cefas Endeavour (2003) (72,92 x 16,11 metros) (buque de investigación)
- Agencia de Protección Pesquera de Escocia
- FPV Minna (2003) (47,7 x 10 metros) (Protección de la pesca)
- FPV Jura (2006) (84 X 13,1 metros) (Protección de la pesca)
- Tamar Bridge y Torpoint Ferry Joint Company
- Plym II (2004) (73 x 20,35 metros) (ferry de cadena Ro-Ro)
- Tamar II (2005) (73 X 20,35 metros) (ferry de cadena Ro-Ro)
- Lynher II (2005) (73 X 20,35 metros) (ferry de cadena Ro-Ro)
- Airbus Reino Unido
- MV Arenig Fawr (2007) (18,5 x 5 metros) (Draga de succión)
Ferguson Marine Engineering Ltd 2014 +
- Activos marítimos de Caledonia
- MV Catriona (2016) (43,5 x 12,2 metros) (Ferry híbrido eléctrico diésel Ro-Ro)
- MV Glen Sannox (2019) (102,4 x 17 metros) (ferry ROPAX híbrido diesel marino / GNL)
- Casco 802 (2019/20) (102,4 x 17 metros) (ferry ROPAX híbrido de GNL / diesel marino)
- Mangistau ACV Solutions Ltd (parte de CMI Offshore Ltd Group)
- ACB argymak (Q1 2020) (55 x 24 metros) (Barcaza con colchón de aire)
- Servicios marinos de Inverlussa
- MV Helen Rice (2019) (21 x 8,35 metros) (Barco de apoyo a la acuicultura)
- MV Kallista Helen (2020) (26,5 x 12 metros) (Buque de apoyo a la acuicultura)
- Consejo de las Islas Orcadas
- El acero del casco 806 (2020/21) se cortará en octubre de 2019 (39,9 x 10 metros) (ferry Ro-Ro híbrido de hidrógeno)
Referencias
- ↑ a b c d e Goodwin, Karin (5 de marzo de 2007). "Historia de una familia constructora naval" . BBC News .
- ^ a b c d e f g h Middlemiss, Norman L (julio de 1994). Astilleros de construcción naval británicos, vol 2: Clydeside (1ª ed.). Newcastle-upon-Tyne: Shield Publications Ltd. págs. 239–243. ISBN 1871128110.
- ^ Bowen, David (4 de septiembre de 1994). "Gran Bretaña pierde el barco: después de años de estancamiento, hay nuevas oportunidades para la industria de la construcción naval en todo el mundo, pero los que alguna vez fueron grandes astilleros de Gran Bretaña pueden ahora ser demasiado débiles para aprovecharlos" . The Independent . Londres.
- ^ "Por qué Escocia debe rediseñar su visión de la construcción naval para convertirse nuevamente en líder de la industria" . The Herald el domingo. 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ "Port Glasgow, Astillero Ferguson Ailsa" . Canmore . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ a b "Ferguson Shipbuilders vendidos a Clyde Blowers Capital" . Consultado el 10 de septiembre de 2014 .
- ^ "Caledonian Maritime Assets Limited - anuncia al constructor naval escocés como licitador preferido para el contrato de dos grandes transbordadores" . CMAL. 31 de agosto de 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ "IN Pictures - Lanzamiento de Ferry Glen Sannox en Port Glasgow" . Inverclyde ahora. 21 de noviembre de 2017 . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "El astillero Clyde Ferguson está listo para entrar en administración" . BBC News . 9 de agosto de 2019 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ "¿Cuántos barcos esperan construir los astilleros Clyde?" . Revista de Defensa del Reino Unido. 25 de febrero de 2019 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ Vavasseur, Xavier (15 de noviembre de 2019). "El Ministerio de Defensa del Reino Unido adjudica formalmente un contrato de fragata tipo 31 a Babcock" . Noticias navales . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ferguson Marine Engineering obtiene contrato para construir una barcaza con colchón de aire - Inicio - EN" . Clyde Blowers Capital . 30 de octubre de 2018 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Ferguson Marine gana el contrato para construir dos nuevos buques" . Greenock Telegraph. 25 de diciembre de 2018 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ "La disputa del ferry amenaza el último astillero civil en el Clyde" . Financial Times . El 7 de julio de 2019 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ "El ex propietario de un astillero colapsado ataca al gobierno escocés" . Financial Times . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Astillero de Ferguson nacionalizado por el gobierno escocés" . BBC. 16 de agosto de 2019 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ a b "El astillero de Ferguson Marine pasa a ser de propiedad pública" . BBC News Online. 2 de diciembre de 2019 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
- ^ "Los transbordadores están 'muy lejos de su finalización', advirtieron los MSP" . BBC News . 22 de enero de 2020 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Astillero firma acuerdo importante de almacén frente al mar de Greenock" . Inverclyde ahora . 9 de marzo de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ "Lanzamiento de barcaza con colchón de aire en el puerto de Glasgow" . Inverclyde ahora . 24 de junio de 2020 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Junta de directores nombrada para Ferguson Marine Yard" . Inverclyde ahora . 26 de junio de 2020 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Astillero de Ferguson nacionalizado para contratar 120 trabajadores adicionales" . BBC News . 25 de febrero de 2021 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Ferguson Marine