El Ferrari Roma (Tipo F169) es un automóvil deportivo italiano de gran turismo y alto rendimiento creado por el fabricante de automóviles Ferrari . Es un coupé 2 + 2 de techo rígido de tamaño mediano , dos puertas . Tiene un diseño de motor central delantero y tracción trasera . Basado en el Ferrari Portofino , el automóvil es un modelo V8 turboalimentado de ultra alto rendimiento ubicado entre el Portofino y el F8 Tributo en la gama de autos deportivos de Ferrari. El nombre de Roma proviene directamente de la mitología romana antigua. El vehículo fue bautizado en honor a Capital de Italia y se presentó originalmente en línea el 13 de noviembre de 2019. [1] [2] La presentación pública oficial del automóvil tuvo lugar al día siguiente en Roma. [3] [4]
Ferrari Roma | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 2020-presente |
Montaje | Italia: Maranello |
Diseñador | Centro de estilo Ferrari bajo Flavio Manzoni |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano ( D ) Gran turismo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Relacionados | Ferrari Portofino |
Tren motriz | |
Motor | 3.9 L Ferrari F154BH V8 ( doble turbo ) |
Transmisión | Magna 8DCL900 de doble embrague de 8 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.670 mm (105,1 pulgadas) |
Largo | 4.656 mm (183,3 pulgadas) |
Ancho | 1.974 mm (77,7 pulgadas) |
Altura | 1.301 mm (51,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.570 kg (3.461 libras) |
Diseño
El lenguaje de diseño que inspiró el Ferrari Roma tiene como objetivo mostrar La Nuova Dolce Vita, italiano para el "estilo de vida placentero", un tema que adornó la capital de Italia en los años 50 y 60. En ese sentido, el vehículo encarna una desviación única de el lenguaje de estilo de todos los autos de carretera Ferrari actuales. Se esfuerza por lograr un equilibrio entre un rendimiento moderno ultra alto, un diseño de vanguardia [5] y una elegancia atemporal. [6]
El exterior general recuerda al auto de carreras 250 GTO , y al 250 GT Lusso y al 250 GT 2 + 2 grandes autos de turismo. El modelo también comparte profundas raíces con el 612 Scaglietti . La parte delantera del automóvil se inspira en el automóvil deportivo insignia SF90 Stradale , mientras que el perfil lateral del automóvil recuerda al 812 Superfast . Las características de diseño más importantes incluyen una parrilla del color de la carrocería, manijas de las puertas al ras, luces LED delgadas en la parte delantera y trasera, un alerón de mentón profundo y un alerón trasero activo que se asienta al ras a velocidades inferiores a 100 km / h.
El interior se centra en el tema de la cabina dual, con celdas separadas para el conductor y el pasajero. Ferrari lo describe como un interior "2+" con un pequeño asiento trasero. El tablero cuenta con instrumentación digital (una pantalla táctil envolvente de 16.0 pulgadas) y un volante multifunción (ambos compartidos con el SF90 Stradale) para el conductor. La pieza de adorno que atraviesa el centro del interior separa al conductor y al pasajero y se integra a la perfección en el salpicadero. Una pantalla táctil vertical de 8.4 pulgadas montada en el centro controla la mayoría de las funciones del automóvil. Se puede integrar una tercera pantalla táctil horizontal en el tablero del lado del pasajero de la cabina. Esta pantalla permite al pasajero acceder a los controles de HVAC junto con los controles multimedia y de navegación. El pasajero también puede ver las métricas de rendimiento del automóvil. Esta tercera pantalla táctil enfatiza el papel del pasajero como navegador y copiloto. Una llave de nuevo diseño permite al conductor abrir las puertas del automóvil con solo presionar un botón cerca de las manijas de las puertas del automóvil. [7] [8] [9] [10] [11]
Especificaciones y rendimiento
Motor y transmisión
El Roma está propulsado por el galardonado motor Ferrari tipo F154 . Es un 3,9 litros (3855 cc), turboalimentado, V-8 de 90 grados, diseño de doble árbol de levas (DOHC). El modelo 154BH de la Roma tiene una potencia de 620 PS (456 kW; 612 hp) entre 5.750 y 7.500 rpm y 761 N⋅m (561 lb⋅ft) de torque entre 3.000 y 5.750 rpm.
El sistema de admisión de aire de inducción forzada utiliza dos turbocompresores paralelos refrigerados por agua y dos intercoolers aire-aire . El sistema de lubricación por cárter seco ayuda a prevenir la falta de aceite durante la operación con alta fuerza de gravedad. [12]
El motor está acoplado a la nueva transmisión F1 de doble embrague de 8 velocidades compartida con el SF90 Stradale. Esta nueva unidad se traduce en una mayor aceleración en las marchas intermedias con una marcha superior alta extendida para la conducción en autopista. Ferrari dice que hay un 15 por ciento más de tracción longitudinal en la tercera marcha en comparación con la unidad de 7 velocidades de la generación anterior. [13] El transeje está equipado con un diferencial electrónico y una marcha atrás mecánica que contrasta con la marcha atrás del motor eléctrico del SF90. Este diseño pesa 6 kg (13 lb) menos que la unidad de 7 velocidades utilizada en el Portofino y se afirma que proporciona cambios más rápidos y suaves. Gran parte del ahorro de peso se debe al diseño del cárter seco y a la caja de aceite de aleación primaria que es compacta y envuelve firmemente los distintos componentes del motor. [14] La caja de cambios del Roma define el carácter y la personalidad del automóvil tanto como el motor V8 biturbo.
Suspensión
El diseño de resorte helicoidal de doble horquilla con barras estabilizadoras también tiene un sistema de amortiguador dinámico MagneRide opcional que proporciona una operación del vehículo más compacta y controlada. El sistema MagneRide utiliza amortiguadores magnetorreológicos .
Electrónica
El Roma viene de serie con el control de tracción F1-Trac de Ferrari; tecnología de control de deslizamiento lateral 6.0; control electrónico de estabilidad (ESC); control de lanzamiento (Power Start); y el Ferrari Dynamic Enhancer. También tiene un dial Manettino de cinco posiciones en el volante que permite seleccionar el modo de conducción del vehículo entre mojado, confort, deportivo, carrera y ESC-off.
Los controles electrónicos de la cabina del interior del Roma también representan una desviación importante de los recientes autos de carretera de Ferrari. La interfaz hombre-máquina (HMI) es en gran parte un sistema de control de pantalla táctil digital que también se comparte con el SF90 Stradale. El control de la pantalla táctil se extiende a algunas funciones en el volante. Es probable que esta tecnología sea controvertida entre los ferraristas tradicionales [15], quienes pueden sentirse más cómodos con un control y una pantalla más analógicos.
Algunos sistemas de asistencia al conductor, como el radar delantero y trasero con control de crucero adaptativo, también son opciones disponibles para ayudar durante viajes largos.
Peso
El Roma fue diseñado para pesar 200 kg (440 lb) menos que el Portofino mientras se basa en la misma plataforma. Esto se logró mediante una estructura de carrocería más rígida y el uso general de piezas más ligeras. Con los componentes livianos, el peso en seco del automóvil es de 1.472 kg (3.245 lb). Su peso en vacío (sin conductor) es de 1570 kg (3460 lb).
La distribución de peso publicada es del 50% en la parte delantera al 50% en la trasera. [16] Ferrari afirma que el 70 por ciento de las piezas utilizadas en el Roma son nuevas en comparación con el Portofino.
Aerodinámica
El auto dinámico del alerón trasero se activa a alta velocidad para ayudar al vehículo a generar carga aerodinámica. Las tres posiciones del ala son resistencia baja (0-100 km / h), carga aerodinámica media (100-300 km / h) y carga aerodinámica alta (100-300 km / h en curvas y frenadas). El despliegue máximo tiene una potencia de 95 kg (209 libras) de carga aerodinámica a 250 km / h (155 mph). El spoiler trasero se complementa con un par de generadores de vórtice debajo de la carrocería que crean un efecto de suelo y gestionan la estela de las ruedas delanteras para garantizar una gestión eficiente de la carga. [17] Los generadores de vórtice crean de manera muy eficiente carga aerodinámica en el eje delantero con un aumento insignificante de la resistencia. El alerón móvil activado eléctricamente produce carga aerodinámica en el eje trasero para equilibrar de manera óptima el automóvil.
Ruedas, neumáticos y frenos
Las llantas de aluminio fundido de 20 pulgadas son estándar con llantas de aleación forjada de 20 pulgadas como opción. Los neumáticos utilizados en el Roma miden 285/35 ZR20 en la parte trasera y 245/35 ZR20 en la parte delantera. El modelo se presentó con una opción de Pirelli, Michelin o Bridgestone. También se podrían instalar neumáticos Bridgestone run-flat en el coche.
El Roma tiene frenos de disco ventilados de cerámica de carbono de 390 mm delanteros y 360 mm traseros. El Ferrari Dynamic Enhancer controla el ángulo de guiñada accionando las pinzas de freno individuales del automóvil, una novedad en un modelo Ferrari GT. El FDE ajusta proporcionalmente la presión del freno a una o más ruedas dependiendo de la situación. En la Roma, se aplica solo en el escenario Race del manettino. FDE no es un sistema de control de estabilidad; flanquea el ESC tradicional para hacer que la dinámica de deslizamiento lateral sea más suave, más predecible y controlable. Esto respalda todo el objetivo de la posición Race en sí, que es el placer de conducir y la diversión al volante.
Sistema de escape
Un sistema de escape rediseñado utiliza filtros de partículas (similares a los filtros de partículas diésel ) para regular las emisiones. Esto se logró quitando los silenciadores (silenciadores) y agregando válvulas de derivación. Ha sido diseñado para retener, mejorar y expandir las notas de escape del motor al tiempo que reduce las emisiones de partículas.
Actuación
La velocidad máxima publicada del Roma es de 320 km / h (199 mph). Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 3,4 segundos; y un tiempo de aceleración de 0-200 km / h (124 mph) de 9,3 segundos. La relación peso seco / potencia de la Roma es la mejor en su clase, 2,37 kg / cv (5,3 lb / hp). [18] [19] [20] [21]
Diverso
El Roma viene con 12 pies cúbicos de espacio en el maletero y espacio de almacenamiento adicional detrás de los dos asientos delanteros. Una opción de respaldos de los asientos traseros plegables amplía la configuración de almacenamiento. Siguiendo con el tema de los autos grand touring, y al igual que con ciertos modelos adicionales, el Roma se puede pedir con un juego de equipaje de varias piezas especialmente diseñado que encaja en el maletero trasero del vehículo de manera efectiva. El equipaje hace juego con el cuero interior.
Mercado
El precio base de Roma es $ 218,670 (2020 USD), $ 222,620 incluidos los cargos de destino. Las configuraciones típicas de construcción final pueden oscilar entre $ 270k y $ 310k. Ferrari estima que el 70 por ciento de los compradores serán clientes de Ferrari por primera vez. Han declarado que la Roma está dirigida directamente a los mercados de Porsche 911 y Aston Martin. [22] El tema general del diseño es la "elegancia discreta", que es una desviación del tradicional coche de carretera de Ferrari.
Dedicación y premios
La Roma celebró su inauguración pública el 14 de noviembre de 2019 durante un evento internacional en el Stadio dei Marmi de Roma (Estadio de los Mármoles). En 2020 hizo una aparición especial en el 150 aniversario de la declaración de Roma como capital de una Italia unificada. [23]
El Ferrari Roma fue galardonado con un premio Red Dot en 2020 reconociendo el diseño inspirador de los autos. Los premios Red Dot se encuentran entre los honores más prestigiosos de la industria del diseño. Su objetivo es celebrar la excelencia y la innovación en el diseño industrial y reconocer a los mejores diseñadores del mundo. Red Dot fue citado "al renunciar a todos los detalles superfluos, el diseño del Ferrari Roma logra un minimalismo formal que caracteriza la elegancia atemporal de este deportivo". [24] [25]
La revista Auto & Design otorgó al Roma el mejor diseño de automóvil de producción para 2020. [26] El premio es un reconocimiento a las mejores creaciones de la industria del automóvil. El panel de doce periodistas internacionales del automóvil dijo que el Roma reinterpreta las líneas clásicas de un automóvil Gran Turismo y las proyecta hacia el siglo XXI con su diseño sensual, evocador y de vanguardia. [27]
Los premios Esquire Car de 2021 nombraron al Ferrari Roma como el auto mejor diseñado del año. La organización señaló que el Roma es digno de un museo y afirmó que solo un paseo por este automóvil deja pocas dudas de que será admirado en las próximas décadas. [28]
Referencias
- ^ Rix, Jack (13 de noviembre de 2019). "El nuevo Ferrari Roma es un asesino de Aston Martin Vantage" . Top Gear . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ Palmer, Zac (13 de noviembre de 2019). "El Ferrari Roma se revela como un magnífico cupé italiano de dos puertas" . Autoblog . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
- ^ DeBord, Matthew (14 de noviembre de 2019). "Ferrari acaba de presentar su nuevo Roma coupé, y es una maravilla" . Business Insider . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
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- ^ Sintumuang, Kevin (4 de febrero de 2021). "Premios Esquire Car 2021" . Esquire . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
enlaces externos
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