Fiat Chrysler Australia
Fiat Chrysler Australia , oficialmente FCA Australia , es la subsidiaria oficial de Stellantis en ese país, operando como distribuidor de los vehículos Chrysler, Jeep , Dodge , Abarth , Alfa Romeo y Fiat . Sin embargo, anteriormente había existido una "Chrysler Australia Ltd" que había operado como fabricante de vehículos en Australia desde 1951 hasta 1980, y posteriormente fue absorbida por Mitsubishi Motors Australia .
Chrysler Australia Ltd se estableció en junio de 1951 [1] cuando Chrysler Corporation adquirió Chrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltd , [2] una empresa que había sido formada en 1935 por 18 distribuidores independientes. [1]
Durante las décadas de 1950 y 1960, Chrysler realizó una inversión sustancial en instalaciones de fabricación australianas. Consolidó el ensamblaje de otras capitales estatales a sus operaciones en expansión en Adelaide. La producción de vehículos para Victoria, Tasmania y Nueva Gales del Sur estuvo en Adelaide desde 1953 y el ensamblaje de Perth y Brisbane cesó en 1954. [3] La compañía tenía varias instalaciones en Finsbury , en el noroeste de Adelaide. El taller de molduras (asientos e interiores de automóviles) y el prensado de acero (componentes del chasis) produjeron componentes que se enviaron a Keswick para su ensamblaje. Chrysler también tenía una división de aviones que fabricaba componentes para bombarderos Canberra , drones Jindivik y entrenadores Winjeel . [4]Chrysler reclutó tanto a hombres locales como a jóvenes solteros de la interestatal para formar parte del personal del crecimiento. [5]
Inicialmente, Chrysler Australia ensamblaba automóviles y camiones de pasajeros Chrysler norteamericanos. Su automóvil más popular en la década de 1950 fue el trío diseñado con insignia de origen estadounidense: Plymouth Cranbrook , Dodge Kingsway y De Soto Diplomat , cada uno basado en el Plymouth estadounidense de 1954 . [6] Chrysler Australia también desarrolló una variante utilitaria cupé y se comercializó en nueve versiones diferentes; el Plymouth Cranbrook, Savoy & Belvedere, el Dodge Kingsway Custom, Kingsway Crusader & Kingsway Coronet y el De Soto Diplomat Custom, Diplomat Regent & Diplomat Plaza. [7]El sedán Plymouth era una opción popular para el uso de taxis, sin embargo, el aumento de la popularidad del Holden durante esta década provocó el declive de esta gama de automóviles.
En 1957, Chrysler Australia consolidó cada una de las marcas diseñadas con insignias en un solo automóvil: el Chrysler Royal . Esta fue una versión renovada del Plymouth de 1954 que continuó en producción hasta 1963. [6] El Royal era una curiosidad automotriz. Comenzó su vida como un manual de 6 cilindros con válvulas laterales, con cambio de marchas de columna manual de 3 velocidades, se modificó progresivamente, con la adición de características de ingeniería de origen estadounidense, como la dirección asistida , la transmisión automática "Powerflite" con botón pulsador.y un OHV V8. En el frente de estilo, se injertaron aletas traseras de estilo estadounidense "Forward Look" en la parte trasera del automóvil, mientras que la parte delantera ganó faros dobles (apilados verticalmente). Estos cambios no lograron detener la caída de las ventas, ya que General Motors-Holden llegó a dominar el mercado australiano y el Royal se consideraba anticuado y caro. La producción cesó en 1963.
La gracia salvadora para Chrysler en este momento fue el francés Simca Aronde , un popular automóvil compacto de 4 cilindros que Chrysler Australia ensambló a partir de kits CKD en su fábrica de Forestville. Los ingenieros locales desarrollaron una camioneta Aronde única en Australia, con una ventana trasera y un portón trasero que entonces eran novedosos. (Chrysler USA había adquirido una participación en Simca en 1958, la base para el abastecimiento de este automóvil). El montaje y comercialización de los modelos Simca Aronde y Vedette por parte de Chrysler Australia se anunció el 1 de julio de 1959. [8]
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