Milán era un crucero desprotegido de finales del siglo XIXen la Armada francesa . En el momento de su finalización, Milán fue considerado por varias publicaciones como el buque de guerra más rápido del mundo. El buque de guerra fue el último crucero desprotegido en el servicio naval francés, yel diseño de Milán influyó en la construcción de cruceros protegidos posteriores.
![]() Milán , probablemente en Argel en la década de 1890 | |
Historia | |
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Nombre: | Milán |
Constructor: | Ateliers et Chantiers de la Loire |
Acostado: | 1882 |
Lanzado: | Mayo de 1884 |
Terminado: | 1885 |
En servicio: | 1885-1908 |
Afligido: | 1908 |
Destino: | Roto , 1908 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero desprotegido |
Desplazamiento: | 1.705 toneladas largas (1.732 t ) |
Largo: | 92,05 m (302 pies) loa |
Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 4,75 m (15 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Plan de vela: | Plataforma de proa y popa |
Velocidad: | 18,4 nudos (34,1 km / h; 21,2 mph) |
Complemento: | 194 |
Armamento: |
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Diseño
A finales de la década de 1870, los oficiales superiores de la Armada francesa se habían dado cuenta de que los cruceros y avisos desprotegidos del inventario de la flota eran demasiado lentos para servir como exploradores eficaces para la flota de batalla principal. El Conseil des Travaux (Consejo de Obras) de la Armada francesa emitió una solicitud para un nuevo diseño de crucero que incorporaba una alta velocidad máxima y un armamento que constaba únicamente de los torpedos Whitehead recientemente desarrollados . El nuevo barco no debía tener velas, cañones ni ariete . El desplazamiento se limitó a unas 2.000 toneladas largas (2.032 t). El ingeniero naval francés Louis-Émile Bertin había diseñado y propuesto un barco de este tipo ya en 1875, y su propuesta fue seleccionada para convertirse en Milán . [1]
Milán demostró ser un diseño bastante exitoso, convirtiéndose en lo que el almirante Théophile Aube , el ministro francés de Marina en 1886, consideraba el crucero pequeño ideal. Ordenó seis buques más, aunque estos se convirtieron en cruceros protegidos de las clases Forbin y Troude . [2] [3]
Caracteristicas
Milán era 92,05 m (302 pies) de largo en general , con un haz de 10 m (32 ft 10 in) y un proyecto de 4,75 m (15 pies 7 in). Desplazó 1.705 toneladas largas (1.732 t). Su casco contó con un arado pronunciado arco corto y plano y sterncastles . El casco fue construido con acero. Como era típico de los buques de guerra franceses de la época, tenía una popa que sobresalía . La nave no tenía protección blindada. Su tripulación estaba formada por 194 oficiales y soldados. [3]
El barco fue propulsado por un par de máquinas de vapor horizontales compuestas , cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban doce calderas Belleville de tubos de agua que queman carbón y que se conducían a dos embudos inclinados ubicados en medio del barco . [3] Las calderas de tubos de agua fueron un desarrollo reciente y permitieron que el barco se llenara de vapor y acelerara mucho más rápido que las calderas de tubos de fuego más antiguas . [4] Las calderas se colocaron en la línea central en medio del barco y los búnkers de carbón se colocaron encima de ellas, lo que permitió que el carbón se alimentara por gravedad, lo que redujo significativamente el trabajo de carga requerido. [5] Para complementar sus máquinas de vapor, se le equipó con una plataforma de tres mástiles de proa y popa . [3]
El almacenamiento de carbón ascendió a 330 toneladas largas (340 t). [3] La planta de energía produjo 4.000 caballos de fuerza indicados (3.000 kW ) para una velocidad máxima de 18,4 nudos (34,1 km / h; 21,2 mph) durante las pruebas de velocidad en 1885 utilizando tiro forzado ; la revista contemporánea The Mechanical Engineer señaló que se "creía que el buque era el buque de guerra más rápido a flote". [5] Sin embargo, Milán sufrió una vibración excesiva mientras navegaba a alta velocidad. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) transportados en soportes de pivote individuales . Se colocaron dos cañones en el castillo de proa y el otro par en el castillo de popa. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba ocho cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) y 1 libra , todos en monturas individuales. Durante un reacondicionamiento posterior, su armamento se revisó a dos de los cañones de 100 mm, doce cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos tubos de torpedo de 350 mm (13,8 pulgadas) en soportes sobre el agua. [3]
Historial de servicio
Construcción - 1891
Milán se instaló en el astillero Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire en 1882, y se botó en mayo de 1884. El barco fue puesto en servicio en la Armada francesa en 1885 como el primer crucero de acero del país. [3] [6] El barco comenzó sus pruebas en el mar a principios de 1885 en Brest . [5] Al año siguiente, fue asignada a la principal flota francesa en el mar Mediterráneo para los ejercicios de entrenamiento del año. [7] El barco participó en las maniobras anuales de la flota a gran escala con el Escuadrón Mediterráneo ese año, que se mantuvieron frente a Toulon del 10 al 17 de mayo. Estuvo adjunta a los acorazados de la Primera División durante la duración de las maniobras. Los ejercicios se utilizaron para probar la eficacia de los torpederos para defender la costa de un escuadrón de acorazados, si los cruceros y torpederos podían romper un bloqueo de acorazados y si una flotilla de torpederos podía interceptar acorazados en el mar. [8]
En mayo de 1887, Milán participó en ejercicios para practicar la escolta de convoyes ; el ejército francés mantuvo fuerzas importantes en el norte de África francés , y estas unidades tendrían que ser transportadas de regreso a Europa en caso de un conflicto importante. El barco fue asignado para escoltar un convoy de cuatro barcos de tropas simulados , junto con cuatro acorazados, el crucero desprotegido Hirondelle , el crucero torpedero Condor y los torpederos Balny y Déroulède . Un escuadrón de cruceros y torpederos se encargó de interceptar el convoy. El convoy aprovechó el mal tiempo para hacer el trayecto, ya que el mar embravecido impedía que los torpederos se hicieran a la mar. [9] Milán permaneció con la unidad hasta 1890. Participó en las maniobras anuales de la flota ese año en compañía de nueve acorazados, tres cruceros y varias embarcaciones más pequeñas. Los ejercicios duraron del 30 de junio al 6 de julio e incluyeron ataques simulados en la costa mediterránea francesa. [10]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Balearic_Sea_map.png/220px-Balearic_Sea_map.png)
Las maniobras conjuntas se llevaron a cabo en 1891 con la Flota del Mediterráneo y el Escuadrón del Norte combinados. Los barcos de la Flota del Mediterráneo llegaron a Brest el 2 de julio y comenzaron las maniobras cuatro días después; los ejercicios finalizaron el 25 de julio. Milán se adjuntó a la Cuarta División del Segundo Escuadrón para las maniobras, junto con los acorazados Bayard , Duguesclin y Vauban , el crucero desprotegido Rigault de Genouilly , la cañonera torpedera Couleuvrine y dos torpederos. Durante los ejercicios, el 17 de julio, la cañonera torpedera Dague se averió y Milán tuvo que remolcarla de regreso a puerto. Más tarde ese día, Milán chocó contra una roca inexplorada en las afueras de Brest, que abrió un agujero de 0,91 por 2,13 m (3 por 7 pies) en su casco. Las bombas de Milán apenas aguantaron el ritmo de la inundación y regresó cojeando a Brest para las reparaciones. El agujero se reparó temporalmente en tres días para permitir que la embarcación participara en los últimos días de operaciones. [11]
1893-1908
En 1893, Milán había sido reemplazada en el servicio de primera línea por los cruceros protegidos que su diseño había inspirado, las clases Forbin y Troude , y fue puesta en reserva . [12] Fue reactivado más tarde ese año para participar en las maniobras anuales de la flota como parte del Escuadrón de Reserva. Los ejercicios se desarrollaron en dos fases, la primera del 1 al 10 de julio y la segunda del 17 al 28 de julio. [13] Milán permaneció con el Escuadrón de Reserva hasta 1894; la unidad se mantuvo en servicio solo una parte del año para la capacitación. En ese momento, la unidad constaba de seis acorazados, el crucero protegido Forbin , Condor y cuarenta y ocho torpederos de varios tamaños. [14] Milán fue retenido en la unidad en 1895, momento en el cual la composición del escuadrón se había alterado a cinco acorazados, dos cruceros protegidos, dos cruceros torpederos y tres lanchas torpederas. [15] Participó en las maniobras de la flota de ese año, que duraron del 1 al 27 de julio. [dieciséis]
Milán continuó sirviendo en el Escuadrón de Reserva en 1896, momento en el cual la unidad también incluía cuatro acorazados, tres cruceros protegidos y dos cruceros torpederos. Los barcos del escuadrón estaban completamente tripulados solo para las maniobras anuales de la flota; de lo contrario, se quedaron solo entre la mitad y las dos terceras partes de sus tripulaciones durante el resto del año. La unidad tenía su base en Toulon, junto con el Escuadrón Activo. [17] Milán participó en las maniobras anuales como parte de la pantalla de cruceros del Escuadrón de Reserva, junto con los cruceros protegidos Lalande , Amiral Cécille y Sfax y el crucero torpedo Léger . Las maniobras para ese año se llevaron a cabo del 6 al 30 de julio y el Escuadrón de Reserva sirvió como enemigo simulado. [18] Milán permaneció en la unidad durante 1897, participando en los ejercicios de la flota en julio como parte de la unidad "enemiga". [19] Las maniobras duraron del 7 al 30 de julio e incluyeron maniobras nocturnas, defensa de la flota contra torpederos y batalla simulada entre escuadrones de acorazados. [20] El Escuadrón de Reserva se redujo en tamaño en 1898, incluyendo sólo tres acorazados, el crucero blindado Chanzy y Léger además de Milán . [21] Participó en las maniobras de ese año, que duraron del 5 al 25 de julio. [22]
Milán fue removida del Escuadrón de Reserva en 1900, [23] y no vio más servicio activo. El último crucero desprotegido superviviente en el inventario de la marina, Milán fue eliminado del registro naval en 1908 y posteriormente desmantelado . [24]
Notas
- ^ Ropp , pág. 129.
- ^ Ropp , pág. 172.
- ↑ a b c d e f g h Campbell , pág. 320.
- ^ Osborne , pág. 47.
- ^ a b c El nuevo crucero francés "Milán" , p. 121.
- ↑ Sondhaus , p. 142.
- ^ Brassey 1886 , pág. 488.
- ^ Brassey 1888a , págs. 208–213.
- ^ Brassey 1888b , págs. 225-231.
- ^ Brassey 1890 , págs. 33-36, 67.
- ^ Brassey 1891 , págs. 33-37, 39.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Thursdayfield 1894 , págs. 71–77.
- ^ Clowes , pág. 124.
- ^ Brassey 1895 , pág. 50.
- ^ Gleig , pág. 195.
- ^ Weyl , pág. 95.
- ^ Thursdayfield 1897 , págs. 164-167.
- ^ Thursdayfield 1898 , págs. 138-140.
- ^ Diehl , págs. 96-106.
- ^ Brassey 1898 , pág. 57.
- ^ Leyland 1899 , págs. 210-212.
- ^ Leyland 1900 , p. 64.
- ^ Smigielski , pág. 194.
Referencias
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