El Foster Wikner Wicko era un monoplano de cabina de dos asientos británico de la década de 1930 construido por Foster Wikner Aircraft Company Limited en el aeropuerto de Southampton , Hampshire .
Wicko / Warferry | |
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Wicko con el número 48 de carreras en el aeródromo Pendeford de Wolverhampton en 1953 | |
Papel | Monoplano de cabina |
Fabricante | Aviones Foster Wikner |
Diseñador | Geoffrey N Wikner |
Primer vuelo | 1936 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 10 |
Historia
Geoffrey Wikner fue un diseñador de aviones australiano que se mudó a Inglaterra en mayo de 1934 y con sus socios formó Foster Wikner Aircraft Company Limited para construir un monoplano de ala alta de dos asientos y bajo costo . El bajo costo se vio favorecido por la instalación de un motor de vehículo Ford V8 estándar en lugar de un motor aeronáutico especializado . El V.8 estaba equipado con un engranaje de reducción Pobjoy y era conocido como la unidad de potencia Wicko F. El prototipo de avión fue construido en la fábrica de muebles de JF Lusty en Bromley-by-Bow . La aeronave completa, designada como Wicko FW1, fue llevada por carretera al aeródromo de Stapleford , Essex , y voló por primera vez en septiembre de 1936. Debido al peso de 200 kg (450 lb) del motor, la aeronave necesitaba una carrera de despegue larga y tenía una velocidad pobre . de subida .
El prototipo fue reconstruido como el Wicko FW2 con un motor Cirrus Minor I refrigerado por aire más potente pero mucho más ligero (103 kg) . Esto resultó en una reducción útil en el peso total, pero el precio aumentó de £ 425 a £ 650. El segundo y subsiguientes aviones se construyeron en el aeropuerto de Southampton después de que la compañía se mudara en 1937. La segunda máquina inicialmente fue impulsada por un motor Cirrus Major y designado FW3 , pero luego rediseñada con un De Havilland Gipsy Major . Las ocho máquinas que se completaron posteriormente utilizaron este motor como se refleja en el nombre Wicko GM1 . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la producción cesó y un fuselaje quedó sin terminar.
Un avión exportado a Nueva Zelanda quedó impresionado en servicio en tiempo de guerra con la Royal New Zealand Air Force , estrellándose en 1942. Siete aviones en el Reino Unido quedaron impresionados y otro fue aceptado directamente en servicio en tiempo de guerra con Royal Air Force , bajo el nombre de servicio Warferry .
La célebre aviadora y veterana auxiliar de transporte aéreo Lettice Curtis compró un Wicko después de la Segunda Guerra Mundial, en el que compitió en varias carreras aéreas Daily Express .
Un avión registrado por primera vez como G-AFJB en 1938 todavía estaba operativo con un permiso para volar a partir de 2008). Es una de las dos únicas máquinas de la RAF que sobrevivieron a la guerra y también se ha recuperado de una caída de 24 m (80 pies) posterior al aterrizaje desde un acantilado.
Variantes
- Wicko FW1
- prototipo con un motor Ford V8 modificado Wicko F de 85 hp
- Wicko FW2
- prototipo rediseñado con un Blackburn Cirrus Minor I de 90 CV
- Wicko FW3
- equipado con un 150 hp Blackburn Cirrus Major motor
- Wicko GM1
- versión de producción con un 130 CV de Havilland Gipsy Major motor
- Warferry
- Wicko GM1. en servicio RAF
Operadores
Especificaciones (Wicko GM1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 23 pies 3 pulg (7,09 m)
- Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
- Altura: 1,85 m (6 pies 1 pulg)
- Área del ala: 153 pies cuadrados (14,2 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Clark YH
- Peso vacío: 1255 lb (569 kg)
- Peso bruto: 2,000 lb (907 kg)
- Capacidad de combustible: 30 imp gal (36 US gal; 136 l) de combustible; 2,25 imp gal (3 US gal; 10 l) de aceite
- Planta motriz: 1 × motor de pistón invertido en línea de 4 cilindros Gipsy Major I de Havilland , refrigerado por aire, 130 hp (97 kW)
- Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 140 mph (230 km / h, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 120 mph (190 km / h, 100 kN)
- Velocidad de aterrizaje: 45 mph (39 nudos; 72 km / h)
- Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies / min (4,1 m / s)
- Carga alar: 63 kg / m 2 (13 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.0654 hp / lb (0.1075 kW / kg)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd.
- Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10010-7.
- Gray, CG y Bridgman, L.Jane's All the World's Aircraft 1938 . (1972). Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4