El Blackburn Cirrus Minor es un motor aeronáutico británico de cuatro cilindros, invertido, refrigerado por aire en línea que fue diseñado y construido por la Sección de Motores Cirrus de Blackburn Aircraft Limited a fines de la década de 1930.
Cirrus menor | |
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Blackburn Cirrus Minor 2A | |
Tipo | Motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones Blackburn |
Primer intento | 1937 |
Diseño y desarrollo
El Cirrus Minor comenzó su vida como un reemplazo de hoja limpia para la serie original de motores de aviones ligeros Cirrus y Hermes . El diseño fue dirigido por el Director Técnico CS Napier, hijo de Montague Napier , y ya estaba en marcha cuando en 1934 Cirrus-Hermes Engineering pasó a manos de Blackburn Airplane & Motor Company y se trasladó a Brough en Yorkshire. [1] [2]
Napier permaneció como Director Técnico y, mientras completaba el desarrollo y las ventas iniciales del Cirrus Minor y su compañero más grande, el Cirrus Major , Blackburn mantuvo a Cirrus Hermes Engineering como una compañía separada (aunque sin el guión en su nombre). [2]
Aunque eran diseños completamente nuevos, en general tenían un diseño similar a los motores invertidos anteriores, siendo diseños en línea de cuatro cilindros invertidos refrigerados por aire. Como los otros, el Minor tenía un cigüeñal de acero robusto de cinco cojinetes, pero a diferencia de ellos, los largos pernos que atornillaban las culatas de los cilindros a la caja del cigüeñal fueron reemplazados por pernos cortos y bridas en cada extremo de los cilindros del cilindro. Se utilizó aleación ligera para las culatas y bielas, mientras que el engranaje de la válvula se adoptó con pocos cambios respecto al Hermes IV. El carburador de tiro descendente Claudel-Hobson presentaba control de altitud independiente, y los magnetos de doble redundancia eran del tipo BTHSG4 / 2. [1]
El Cirrus Minor se introdujo en 1935. Dos años más tarde, Cirrus Hermes Engineering perdió su identidad como una empresa separada y fue adoptada como una división operativa de su empresa matriz, que para entonces se había convertido en Blackburn Aircraft .
El menor fue conocido por su excelente fiabilidad, y tenía una gran "victoria" cuando fue seleccionado al poder de la RAF 's Taylorcraft Auster aeronave de observación. La versión de la RAF tuvo varias modificaciones, conocidas como la serie I . Aunque externamente idéntico, el motor de la Serie II fue rediseñado para operar con combustible de 77 octanos, a diferencia del 70 del original, aumentando la potencia a 100 hp (75 kW).
Aplicaciones
Motores en exhibición
- Un Cirrus Minor II de Blackburn conservado se exhibe al público en el Museo Cosford de la Royal Air Force . [3]
Especificaciones (Cirrus Minor I)
Datos de Lumsden [4]
Características generales
- Tipo: 4 cilindros invertidos refrigerados por aire en línea
- Diámetro : 100 mm (3,94 pulg.)
- Carrera : 5,00 pulgadas (127 mm)
- Desplazamiento : 243 pulgadas cúbicas (4 L)
- Longitud: 39,9 pulgadas (1.013 mm)
- Ancho: 455 mm (17,9 pulg.)
- Altura: 650 mm (25,6 pulg.)
- Peso seco : 200 lb (91 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape por cilindro
- Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
- Tipo de combustible: 70 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 90 CV (67 kW) a 2600 rpm
- Relación de compresión : 5,8: 1
- Relación potencia / peso : 0,45 hp / lb (0,73 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b "A New Small Engine", Vuelo , 28 de febrero de 1935, págs. 218-9.
- ↑ a b "The 'Cirrus Major'", Vuelo , 13 de junio de 1935. Suplemento.
- ^ RAF Museum Cosford - Blackburn Cirrus II www.rafmuseum.org.uk Consultado: 1 de enero de 2014
- ^ Lumsden 2003, p. 90.
Bibliografía
- Oldengine.org
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 40.
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .