Frankford Junction es un cruce ferroviario y una antigua estación de cruce , [3] ubicada en la frontera entre el vecindario Harrowgate de Filadelfia y Frankford, Filadelfia . En el cruce, la línea Northeast Corridor de 4 vías desde Trenton se conecta con la línea Atlantic City de 2 vías desde Atlantic City en la parte noreste de Filadelfia, a unas 2,9 millas (4,7 km) al noreste de la estación North Philadelphia . [4] Se encuentra cerca de la intersección de Frankford Avenue y Butler Street, al oeste del cruce entre la Interestatal 95 y el acceso al puente Betsy Ross.. Se ha utilizado para el transporte ferroviario desde 1832, pero no ha servido como estación desde el 4 de octubre de 1992.
El cruce ha visto una gran cantidad de servicios de carga y pasajeros a lo largo de su existencia. En 1832 se formó el Ferrocarril de Filadelfia y Trenton (P&T) y comenzó a funcionar con un pequeño patio. La línea se extendía al suroeste del cruce y hacia destinos al norte. En 1871, el ferrocarril fue arrendado por Pennsylvania Railroad (PRR). Durante este tiempo, se formó una nueva rama, a saber, la rama de la calle Tioga, que consta de vías que recorren el medio de la calle Tioga. La sucursal se vendió más tarde a Kensington and Tacony Railroad . El Ferrocarril de Pensilvania operaba el Ferrocarril de Conexión (parte del actual Corredor Noreste ) que transportaba trenes hacia el sur.
Con el tiempo, el cruce pasó del Ferrocarril de Pensilvania al Penn Central y finalmente a Amtrak . Durante la era del PRR funcionaba el Congreso , que pasaba por el cruce. Amtrak ahora opera Acela Express y Northeast Regional a través del cruce, aunque el cuarto giro que lo atraviesa impone el segundo límite de velocidad más bajo a lo largo de la línea del Corredor Noreste de 50 millas por hora (80 km / h). [4]
El cruce comenzó a disminuir como estación en sus años anteriores, y el último servicio provino de la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en la década de 1990 a lo largo de la Línea Trenton (anteriormente conocida como Línea R7). El cruce todavía ve muchos trenes, tanto de carga como de pasajeros, ninguno de los cuales sirve a las plataformas de la estación que aún existen. Hoy en día, la línea original de P&T todavía se extiende por unas pocas cuadras de la ciudad y termina abruptamente en Ann Street. Todavía se utiliza para el servicio de carga local. Una línea de carga de Conrail se separa del Corredor Noreste en este lugar y continúa hacia Nueva Jersey a través del Puente Delair . NJ Transit mantiene la línea de Atlantic Citya través del cruce que da servicio a la estación de la calle 30 a la terminal ferroviaria de Atlantic City con servicio local todos los días. Amtrak y SEPTA pasan por el Corredor Noreste. Hay una vía abandonada que solía ser para carga local en el lado norte del cruce. El patio de maniobras todavía se mantiene con un servicio que disminuye continuamente.
El 6 de septiembre de 1943, ocurrió un accidente mortal cuando un eje se desprendió de un tren como resultado de una caja caliente no descubierta , lo que provocó que descarrilara. [5] 79 personas murieron y más resultaron heridas. [5]
El 12 de mayo de 2015, Amtrak Northeast Regional #188 de Washington DC a Nueva York descarriló cuando atravesaba Frankford Junction . Ocho personas murieron.