Justice fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Armada francesa a mediados del siglo XX. Ella era el segundo miembro de la clase Liberté , que incluía otros tres buques y era un derivado de la clase République anterior, con la principal diferencia siendo la inclusión de una batería secundaria más pesada. Justice llevaba una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas), como la République , pero montó diez cañones de 194 mm (7,6 pulgadas) para su armamento secundario en lugar de los cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) de los buques anteriores. Como muchos diseños anteriores al acorazado tardío, Justicese completó después de que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought entrara en servicio, dejándolo obsoleto.
![]() Justicia en los Estados Unidos en 1909 | |
Historia | |
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Nombre: | Justicia |
Homónimo: | Justicia |
Acostado: | Abril de 1903 |
Lanzado: | 27 de octubre de 1904 |
Oficial: | Febrero 1908 |
Desarmado: | 1 de marzo de 1921 |
Destino: | desguazado en 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-dreadnought de la clase Liberté |
Desplazamiento: | Plena carga : 14.900 t (14.700 toneladas largas ) |
Largo: | 135,25 metros (443 pies 9 pulgadas) loa |
Haz: | 24,25 m (79 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 8,2 m (26 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Al entrar en servicio, Justice se convirtió en el buque insignia de la 2.a División del Escuadrón del Mediterráneo , con base en Toulon . Inmediatamente comenzó la rutina normal de entrenamiento en tiempos de paz de maniobras de escuadrones y flotas y cruceros a varios puertos del Mediterráneo. También participó en varias revisiones navales para varios dignatarios franceses y extranjeros. En septiembre de 1909, los barcos de la 2.ª División cruzaron el Atlántico hacia los Estados Unidos para representar a Francia en la celebración de Hudson-Fulton . Chocó con su barco gemelo Démocratie dos veces, la primera en diciembre de 1913 y la segunda en agosto de 1914, aunque no sufrió graves daños en ninguno de los dos accidentes.
Tras el estallido de la guerra en julio de 1914, Justice se utilizó para escoltar a los convoyes de tropas que transportaban elementos del ejército francés desde el norte de África francés para hacer frente a los alemanes que invadían el norte de Francia. A partir de entonces, navegó al vapor para contener a la Armada Austro-Húngara en el Mar Adriático , participando en la Batalla menor de Antivari en agosto. La creciente amenaza de los submarinos austrohúngaros y la falta de voluntad de la flota austrohúngara para participar en la batalla llevaron a un período de patrullas monótonas que terminó con la entrada de Italia en la guerra del lado de Francia, lo que permitió a la flota francesa ser retirado. A mediados de 1916, se involucró en eventos en Grecia, estando estacionada en Salónica para presionar al gobierno griego para que entrara en la guerra del lado de los Aliados, pero vio poca acción durante los dos últimos años de la guerra.
Inmediatamente después del final de la guerra, fue enviada al Mar Negro , primero para supervisar la rendición de los buques de guerra rusos ocupados por los alemanes allí, y luego para unirse a la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa , ayudando a defender Odessa y Sebastopol del Bolcheviques . En abril de 1919, las tripulaciones fatigadas por la guerra exigieron regresar a Francia, lo que provocó un motín a bordo del Justice y otros dos acorazados, aunque fue rápidamente reprimido. La justicia se usó para remolcar el acorazado estropeado Mirabeau de regreso a Francia, luego se convirtió en un buque escuela . Sin embargo, sirvió en esta capacidad solo brevemente y fue puesta en reserva en abril de 1920, dada de baja en marzo de 1921 y vendida como chatarra en diciembre.
Diseño
Los acorazados de la clase Liberté estaban destinados originalmente a ser parte del acorazado de la clase République , pero la construcción de los acorazados británicos de la clase King Edward VII , con su pesada batería secundaria de cañones de 9.2 pulgadas (230 mm), impulsó a la armada francesa Estado Mayor para solicitar que las últimas cuatro République se rediseñen para incluir una batería secundaria más pesada en respuesta. Irónicamente, el diseñador, Louis-Émile Bertin , había propuesto tal armamento para la clase République , pero el Estado Mayor lo había rechazado ya que los cañones más grandes tenían una velocidad de disparo más baja que los cañones más pequeños de 164 mm (6,5 pulgadas) que habían sido seleccionado para el diseño République . Debido a que los barcos eran muy similares, aparte de su armamento, a veces se considera que los Liberté son una subclase del tipo République . [1]
Justicia era 135,25 metros (443 pies 9 pulg) de largo total y tenía un haz de 24,25 m (79 ft 7 in) y un promedio proyecto de 8,2 m (26 pies 11 in). Ella desplazó hasta 14,900 toneladas métricas (14,700 toneladas largas ) a plena carga . El acorazado estaba propulsado por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por veinticuatro calderas Niclausse . Tenían una potencia de 17.500 caballos de fuerza métricos (17.300 ihp ) y proporcionaban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 1.800 t (1.800 toneladas largas; 2.000 toneladas cortas), lo que proporcionó un alcance máximo de 8.400 millas náuticas (15.600 km; 9.700 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 32 oficiales y 710 soldados. [2]
Justicia ' s batería principal consistió en cuatro 305 mm (12 in) Modèle 1893/96 armas montadas en dos gemelo torretas , uno hacia adelante y una popa de la superestructura . La batería secundaria constaba de diez cañones Modèle 1902 de 194 mm (7,6 pulgadas) ; seis estaban montadas en torretas individuales y cuatro en casamatas en el casco. También llevaba trece cañones Modèle 1902 de 65 mm (2,6 pulgadas) y diez cañones Modèle 1902 de 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa contra torpederos . El barco también estaba armado con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) , que estaban sumergidos en el casco en el costado . [2]
El cinturón principal del barco tenía 280 mm (11 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y estaba conectado a dos cubiertas blindadas; la cubierta superior tenía un grosor de 54 mm (2,1 pulgadas) mientras que la cubierta inferior tenía un grosor de 51 mm (2 pulgadas), con lados inclinados de 70 mm (2,8 pulgadas). Los cañones de la batería principal estaban protegidos por hasta 360 mm (14,2 pulgadas) de blindaje en los frentes de las torretas, mientras que las torretas secundarias tenían 156 mm (6,1 pulgadas) de blindaje en las caras. Las casamatas se protegieron con 174 mm (6,9 pulgadas) de placa de acero. La torre de mando tenía lados de 266 mm (10,5 pulgadas) de grosor. [2]
Modificaciones
Las pruebas para determinar si las torretas de la batería principal podrían modificarse para aumentar la elevación de los cañones (y, por lo tanto, su alcance) resultaron imposibles, pero la Marina determinó que los tanques a ambos lados del buque podrían inundarse para inducir una escora de 2 grados. Esto aumentó el alcance máximo de los cañones de 12.500 a 13.500 m (13.700 a 14.800 yardas). Se instalaron nuevos motores en las torretas secundarias en 1915-1916 para mejorar sus tasas de entrenamiento y elevación. También en 1915, se quitaron los cañones de 47 mm ubicados a cada lado del puente y los dos de la superestructura de popa se trasladaron al techo de la torreta trasera. El 8 de diciembre de 1915, el comando naval emitió órdenes de que la batería ligera se revisara a ocho de los cañones de 47 mm y diez cañones de 65 mm (2,6 pulgadas). La batería ligera se revisó nuevamente en 1916, y los cuatro cañones de 47 mm se convirtieron con soportes antiaéreos de alto ángulo. Se colocaron encima de la torreta de la batería principal trasera y los techos de las torretas secundarias número 7 y 8. En 1912-1913, el barco recibió dos telémetros Barr & Stroud de 2 m (6 pies 7 pulgadas) ; al final de la Primera Guerra Mundial , el barco había sido equipado con dos telémetros de 2,74 m (9 pies) además de los telémetros de 2 m. Uno de estos últimos se trasladó a la superestructura de popa y se configuró para el control de fuego de alto ángulo. [3]
Historial de servicio
Construcción - 1910
La justicia se estableció en el astillero La Seyne en Toulon el 1 de abril de 1903, se puso en marcha el 27 de octubre de 1904 y se completó el 15 de abril de 1908, [4] más de un año después de que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought entrara en servicio, que prestó el pre acorazados como Justice quedaron obsoletos antes de ser completados. [5] Después de la puesta en servicio, Justice fue asignada a la 2da División del Escuadrón Mediterráneo , sirviendo como su buque insignia , junto con sus hermanas Liberté y Vérité . [6] Contre-amiral ( CA - Contralmirante) Le Pord era el comandante de la división en ese momento, y subió a bordo del barco el 16 de abril. A partir del 10 de junio y hasta julio, los escuadrones del Mediterráneo y del Norte realizaron sus maniobras anuales frente a Bizerta . Los barcos de la 2ª División visitaron Bizerta en octubre. El 30 de diciembre, Justice , Vérité y los destructores Carquois y Fanfare llevaron ayuda de emergencia a Messina , Sicilia, para ayudar a los sobrevivientes de un terremoto allí. [7]
Todo el escuadrón estaba amarrado en Villefranche en febrero de 1909 y posteriormente realizó ejercicios de entrenamiento frente a Córcega , seguidos de una revisión naval en Villefranche para el presidente Armand Fallières el 26 de abril. Durante este período de entrenamiento, el 17 de marzo, Justice y los acorazados Liberté , Patrie y République realizaron entrenamientos de tiro, utilizando el viejo acorazado Tempête como blanco . En junio, République , Justice y el crucero protegido Galilée se pusieron en marcha para el entrenamiento en el Atlántico; se encontraron con Patrie , Démocratie , Liberté y el crucero blindado Ernest Renan en Cádiz , España, el 12 de junio. El entrenamiento incluyó servir como objetivos para los submarinos de la flota en el estrecho de Pertuis d'Antioche . Luego, los barcos se dirigieron al norte hacia La Pallice , donde realizaron pruebas con sus equipos inalámbricos y entrenamiento de tiro en la bahía de Quiberon . Del 8 al 15 de julio, los barcos se posaron en Brest y al día siguiente zarparon hacia Le Havre . Allí, se reunieron con el Escuadrón del Norte para otra revisión de la flota de Fallières el 17 de julio. Diez días después, la flota combinada zarpó hacia Cherburgo , donde realizaron otra revisión de la flota, esta vez durante la visita del zar Nicolás II de Rusia . [8]
El 12 de septiembre, el Justice y los otros acorazados de la 2ª División partieron de Brest con destino a los Estados Unidos. Allí representaron a Francia durante la celebración de Hudson-Fulton , que marcó el 300 aniversario del descubrimiento europeo del río Hudson . Los barcos regresaron a Toulon el 27 de octubre. Justice se unió a Patrie , République , Vérité , Démocratie y Suffren para un ataque simulado al puerto de Niza el 18 de febrero de 1910. Los barcos de la 1.a escuadrilla realizaron ejercicios de entrenamiento frente a Cerdeña y Argelia del 21 de mayo al 4 de junio, seguidos de maniobras combinadas con el 2º Escuadrón del 7 al 18 de junio. Justice comenzó a tener problemas con su batería principal, por lo que fue al astillero de Toulon del 13 al 21 de julio para realizar reparaciones. Un brote de fiebre tifoidea entre las tripulaciones de los acorazados a principios de diciembre obligó a la armada a confinarlos al Golfe-Juan para contener la fiebre. Para el 15 de diciembre, el brote había remitido. [9]
1911-1914
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El 16 de abril de 1911, Justicia y el resto de la flota escoltaron a Vérité , que tenía a bordo de Fallières, el ministro naval Théophile Delcassé , y Charles Dumont , el ministro de Obras Públicas, Correos y Telégrafos , a Bizerte. Llegaron dos días después y realizaron una revisión de la flota que incluyó dos acorazados británicos, dos acorazados italianos y un crucero español el 19 de abril. La flota regresó a Toulon el 29 de abril, donde Fallières duplicó las raciones de las tripulaciones y suspendió los castigos para agradecer a los hombres su desempeño. Justice y el resto del 1.er Escuadrón y los cruceros blindados Ernest Renan y Léon Gambetta realizaron un crucero por el Mediterráneo occidental en mayo y junio, visitando varios puertos, incluidos Cagliari , Bizerte, Bône , Philippeville , Argel y Bougie . Para el 1 de agosto, los acorazados de la clase Danton habían comenzado a entrar en servicio, y fueron asignados al 1. ° Escuadrón, desplazando a los buques de las clases Liberté y République al 2. ° Escuadrón. El 4 de septiembre, ambos escuadrones realizaron una importante revisión de la flota de Fallières frente a Toulon. Luego, la flota partió el 11 de septiembre para maniobrar frente a Golfe-Juan y Marsella, y regresó a Toulon el 16 de septiembre. [10]
El 25 de septiembre, Liberté fue destruido por la explosión de una revista ; se convocó una comisión a bordo del Justicia al día siguiente para investigar el accidente. Solo un mes después, el 26 de octubre, Justice también se incendió y dos de sus cargadores de 194 mm y uno de sus 47 mm tuvieron que ser inundados para evitar una explosión similar. Se cree que el fuego se inició por un cortocircuito en el sistema eléctrico cerca de los cargadores delanteros. El fuego casi alcanzó las municiones en los cargadores cuando el comandante del barco ordenó que se inunden los cargadores, evitando una explosión catastrófica. Esto ocurrió pocos días después de que el acorazado Suffren tuviera que inundar sus cargadores para apagar otro incendio accidental. [11] [12] A partir de entonces, la flota realizó cruceros a Les Salins , Le Lavandou y Porquerolles hasta el 15 de diciembre. [13] En algún momento de 1911, el barco apareció en la película Un día en el acorazado francés "Justice" . [14]
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El 19 de enero de 1912, Justice y el acorazado Danton se dirigieron a Malta en compañía de los destructores Lansquenet y Carabinier . Vérité se unió a los barcos en ruta desde Bizerte, y los cinco barcos llegaron a La Valeta el 22 de enero. Allí, conocieron al rey Jorge V y la reina María de Gran Bretaña, y luego regresaron de su viaje a la India ese año. El 24 de abril, Justice se hizo a la mar con République para recibir entrenamiento de artillería frente a la rada de Hyères ; Patrie y Vérité se les unieron al día siguiente. El almirante Augustin Boué de Lapeyrère inspeccionó ambos escuadrones de acorazados en Golfe-Juan del 2 al 12 de julio, después de lo cual los barcos navegaron primero a Córcega y luego a Argelia. El resto del año transcurrió sin incidentes para la Justicia . [13]
A principios de 1913, Justice y el resto del 2. ° Escuadrón participaron en ejercicios de entrenamiento frente a Le Lavandou. La flota francesa, que para entonces incluía dieciséis acorazados, realizó maniobras a gran escala entre Toulon y Cerdeña a partir del 19 de mayo. Los ejercicios concluyeron con una revisión de la flota del presidente Raymond Poincaré . La práctica de artillería siguió del 1 al 4 de julio. El 2º Escuadrón partió de Toulon el 23 de agosto con los cruceros blindados Jules Ferry y Edgar Quinet y dos flotillas de destructores para realizar ejercicios de entrenamiento en el Atlántico. Mientras se dirigían a Brest, los barcos se detuvieron en Tánger , Royan , Le Verdon , La Pallice, Bahía de Quiberon y Cherburgo. Llegaron a Brest el 20 de septiembre, donde se encontraron con un escuadrón ruso de cuatro acorazados y cinco cruceros. Luego, los barcos regresaron al sur, parando en Cádiz, Tánger, Mers El Kébir , Argel y Bizerte antes de regresar finalmente a Toulon el 1 de noviembre. El 3 de diciembre, République , Justice , Vérité y Démocratie llevaron a cabo ejercicios de entrenamiento con torpedos y de búsqueda de alcance. Mientras estaba anclado en Les Salins la noche del 19 al 20 de diciembre, fuertes vientos llevaron a Démocratie a Justice ; Democracia ' puerto de corte tornillo s a través de la Justicia ' cadena de ancla de estribor y la colisión s tocaron dos de Justicia ' placas de armadura s de su arco. Ambos buques se vieron obligados a regresar a Toulon para reparaciones. [15]
Después de completar las reparaciones, Justice regresó a Les Salins a principios de 1914, donde ella y los otros barcos del 2º Escuadrón realizaron entrenamiento con torpedos el 19 de enero. Más tarde, ese mismo mes, viajaron al vapor a Bizerta antes de regresar a Toulon el 6 de febrero. El 4 de marzo, Justice , Démocratie , Vérité y République se unieron a los acorazados del 1er Escuadrón y al 2º Escuadrón Ligero para una visita a Porto-Vecchio , Cerdeña. El 30 de marzo, los barcos del 2º Escuadrón partieron a Malta para visitar la Flota Británica del Mediterráneo , permaneciendo allí hasta el 3 de abril. El escuadrón visitó varios puertos en junio, pero tras el asesinato del archiduque Franz Ferdinand y la consiguiente Crisis de julio, la flota se mantuvo cerca del puerto, haciendo solo breves salidas de entrenamiento a medida que aumentaban las tensiones internacionales. [dieciséis]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Francia anunció la movilización general el 1 de agosto. Al día siguiente, Boué de Lapeyrère ordenó a toda la flota francesa que comenzara a subir vapor a las 22:15 para que los barcos pudieran salir temprano al día siguiente. Ante la perspectiva de que el alemán División del Mediterráneo -centrados en el crucero de batalla Goeben -might atacar a los de tropas que llevan el Ejército francés en el norte de África a Francia metropolitana, la flota francesa fue el encargado de proporcionar fuerte escolta a los convoyes. En consecuencia, Justice y el resto del 2º Escuadrón fueron enviados a Argel, donde se unieron a un grupo de siete barcos de pasajeros que tenían a bordo un contingente de 7.000 efectivos del XIX Cuerpo . En ese momento, Justice estaba sirviendo como el buque insignia de CA Tracou, el comandante de la 2da División del 2do Escuadrón. Mientras estaban en el mar, los nuevos acorazados Courbet y Jean Bart y los acorazados de clase Danton Condorcet y Vergniaud , que asumieron como escolta del convoy. En lugar de atacar a los convoyes, Goeben bombardeó Bône y Philippeville y luego huyó al este hacia el Imperio Otomano . [17] [18]
El 12 de agosto, Francia y Gran Bretaña declararon la guerra al Imperio Austro-Húngaro mientras la guerra continuaba ensanchándose. Por lo tanto, los escuadrones 1 y 2 fueron enviados al sur del mar Adriático para contener a la Armada Austro-Húngara . El 15 de agosto, los dos escuadrones llegaron frente al Estrecho de Otranto , donde se encontraron con los cruceros británicos HMS Defense y HMS Weymouth que patrullaban al norte de Othonoi . Boué de Lapeyrère luego llevó la flota al Adriático en un intento de forzar una batalla con la flota austrohúngara; a la mañana siguiente, los cruceros británicos y franceses avistaron a lo lejos embarcaciones que, al acercarse a ellos, resultaron ser el crucero protegido SMS Zenta y el torpedero Ulan , que intentaban bloquear la costa de Montenegro. En la subsiguiente Batalla de Antivari , Boué de Lapeyrère inicialmente ordenó a sus acorazados disparar tiros de advertencia, pero esto causó confusión entre los artilleros de la flota que permitieron a Ulan escapar. La Zenta más lenta intentó evadir, pero rápidamente recibió varios golpes que inutilizaron sus motores y la prendieron fuego. Se hundió poco después y la flota anglo-francesa se retiró. En el curso de la batalla, una concha explotó en Justicia ' estribor s hacia delante 194 mm pistola casamata. [19]
La flota francesa patrulló el extremo sur del Adriático durante los siguientes tres días con la expectativa de que los austrohúngaros contraatacarían, pero su oponente nunca llegó. A las 09:20 del 17 de agosto, Justice y Démocratie chocaron en una densa niebla; este último barco perdió el timón y el tornillo central, mientras que Justice tenía su proa abollada. Justice se retiró a Malta para las reparaciones, que solo tardaron cuatro días en completarse, y regresó a la flota el 27 de agosto. El 1 de septiembre, los acorazados franceses bombardearon las fortificaciones austríacas en Cattaro el 1 de septiembre en un intento de atraer a la flota austrohúngara, que nuevamente se negó a morder el anzuelo. Además, muchos de los barcos todavía tenían los proyectiles cargados de la batalla con Zenta , y los cañones no podían vaciarse sin dispararlos. Del 18 al 19 de septiembre, la flota hizo otra incursión en el Adriático, navegando tan al norte como la isla de Lissa . [20] [21] [22]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/e/e7/Justice_leading_the_French_fleet.png/220px-Justice_leading_the_French_fleet.png)
La flota continuó estas operaciones en octubre y noviembre, incluido un barrido frente a la costa de Montenegro para cubrir un grupo de buques mercantes que reponían su carbón allí. A lo largo de este período, los acorazados rotaron a través de Malta o Toulon para mantenimiento periódico; Corfú se convirtió en la principal base naval de la zona. Las patrullas continuaron hasta finales de diciembre, cuando un submarino austro-húngaro torpedeó a Jean Bart , lo que llevó a la decisión del mando naval francés de retirar la flota de batalla principal de las operaciones directas en el Adriático. Durante el resto del mes, la flota permaneció en la bahía de Navarino . A partir de entonces, la flota de batalla se dedicó a patrullar entre Citera y Creta ; estos barridos continuaron hasta el 7 de mayo. Tras la entrada italiana en la guerra del lado de Francia, la flota francesa entregó el control de las operaciones del Adriático a la Regia Marina italiana (Royal Navy) y retiró su flota a Malta y Bizerte, convirtiéndose esta última en la principal base de la flota. [23] [24]
Justice y Démocratie se separaron de la flota principal en enero de 1916 para reforzar la División de los Dardanelos, aunque los aliados evacuaron sus fuerzas que combatían allí ese mes. En junio, se reorganizó la flota de batalla francesa; Justice , sus dos hermanas, los dos barcos de la clase République y Suffren fueron asignados al 3er Escuadrón. Los barcos tenían la tarea de presionar al gobierno griego, que hasta ese momento había permanecido neutral, ya que la esposa del rey Constantino I , Sophie, era hermana del káiser alemán Wilhelm II . Los franceses y británicos estaban cada vez más frustrados por la negativa de Constantino a entrar en la guerra, y enviaron al 3er Escuadrón para tratar de influir en los acontecimientos del país. En el transcurso de junio y julio, los barcos alternaron entre Salónica y Mudros, y más tarde ese mismo mes la flota fue trasladada a Cefalonia . [25]
En agosto, un grupo pro-aliado lanzó un golpe de estado contra la monarquía en Noemvriana , que los aliados intentaron apoyar. Varios barcos franceses enviaron hombres a tierra en Atenas el 1 de diciembre para apoyar el golpe, pero fueron rápidamente derrotados por el ejército griego realista. En respuesta, la flota británica y francesa impuso un bloqueo de las partes del país controladas por los realistas. En junio de 1917, Constantino se vio obligado a abdicar y el 3er Escuadrón se disolvió; Justice regresó al 2º Escuadrón el 1 de julio, que incluía los otros barcos de la clase Liberté y tres de los acorazados de la clase Danton . Permanecieron en Corfú, en gran parte inmovilizados debido a la escasez de carbón, lo que impidió el entrenamiento hasta finales de septiembre de 1918. A finales de octubre, los miembros de las potencias centrales comenzaron a firmar armisticios con los británicos y franceses, señalando el final de la guerra. Los barcos del 2º Escuadrón fueron enviados a Constantinopla para supervisar la rendición de las fuerzas otomanas, y Justicia y Democracia procedieron al Mar Negro , donde supervisaron la transferencia de los buques de guerra rusos que habían sido capturados por los alemanes de nuevo al control ruso. [26] [27]
Carrera de posguerra
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e0/ApproxPositionsWWI-1919.png/170px-ApproxPositionsWWI-1919.png)
El 8 de diciembre, el mando naval francés ordenó a Justice viajar a Odessa para unirse al acorazado Mirabeau , que estaba observando enfrentamientos entre las fuerzas comunistas bolcheviques y blancas durante la Guerra Civil Rusa , parte de la intervención aliada en el conflicto . Tres días después, cuando las fuerzas bolcheviques parecían listas para avanzar hacia la ciudad, Justice , Mirabeau y el crucero blindado Jules Michelet enviaron partidas de desembarco a tierra para fortalecer las defensas blancas. El 1 de enero de 1919, Justice había regresado a Constantinopla; en ese momento, la flota francesa en el Mar Negro había sido diseñada como el 2º Escuadrón, y también incluía al Démocratie , los barcos de clase Danton Diderot y Vergniaud , y el acorazado France . A partir de entonces, el escuadrón francés recibió la tarea de apoyar las defensas blancas de Sebastopol y bloquear la costa de Ucrania , que había caído en gran parte bajo el control de los bolcheviques. [28]
A mediados de abril, el mando francés había tomado la decisión de retirar a las fuerzas francesas de la participación activa en el conflicto, lo que llevó a las tripulaciones de los barcos a creer que pronto regresarían a casa. Cuando, el 19 de abril, quedó claro que no era así, los hombres a bordo de Justice , France y Jean Bart se amotinaron . La situación empeoró después de que un grupo de soldados griegos dispararan contra una multitud de manifestantes en tierra; un marinero francés murió y otros cinco resultaron heridos. Justicia ' equipo s se enfureció y comenzó a discutir abrir fuego contra el buque de guerra griego Kilkis , amarrado cerca. Justicia ' s capitán ordenó armas de su barco con discapacidad mediante la eliminación de sus bloques de nalgas para evitar un ataque. Esta intervención fue suficiente para convencer a la tripulación de que abandonara el motín, aunque los acorazados continuaron. La situación finalmente se calmó al devolver el escuadrón francés a Francia, una de las principales demandas de los amotinados. [28] [29]
Mientras tanto, Mirabeau había corrido por tierra y sufrió graves daños en febrero y fue puesta a flote en abril y llevada a Sebastopol para su reparación, pero la inminente amenaza de la conquista bolchevique de la ciudad la obligó a ser remolcada fuera del puerto por la Justicia el 5 de mayo. . Ella tomó el acorazado lisiado a Constantinopla, donde permanecieron del 7 al 15 de mayo antes de partir hacia Francia. Al pasar por los Dardanelos , las tripulaciones de ambos barcos celebraron ceremonias para honrar a los hombres muertos a bordo del acorazado Bouvet durante la campaña de los Dardanelos en 1915. Para evitar causar más daños a Mirabeau , Justice se limitó a una velocidad de 7 nudos (13 km / h; 8.1 mph) durante todo el viaje de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas). Los barcos llegaron a Toulon el 24 de mayo. El 6 de junio, Justice volvió a actuar como remolcador, llevando el barco torpedero Commandant Rivière de Toulon a Brest, llegando allí el 17 de junio. La justicia a partir de entonces se redujo a un buque escuela . El 1 de abril de 1920, fue puesta en reserva y fue dada de baja el 1 de marzo de 1921. Fue vendida a desguaces de buques el 30 de diciembre, remolcada a Hamburgo , Alemania, y desguazada. [30]
Notas al pie
- ^ Jordan y Caresse , págs. 87–88.
- ^ a b c Jordan y Caresse , págs.89 , 101.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 281-282.
- ^ Jordan y Caresse , p. 88.
- ^ Gardiner y Gray , p. 21.
- ^ Jordan y Caresse , p. 223.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 231-232.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 225-226, 231-232.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 232-233.
- ^ Jordan y Caresse , p. 233.
- ^ "Fuego en acorazado francés" (PDF) . The New York Times . 27 de octubre de 1911 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ Jordan y Caresse , págs. 233-234.
- ↑ a b Jordan y Caresse , p. 234.
- ^ Munden , pág. 271.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 234-235.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 235-238.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 252, 254.
- ^ Halpern 1995 , págs. 55–56.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 254-257.
- ^ Jordan y Caresse , p. 257.
- ^ Halpern 2004 , p. 4.
- ^ Sondhaus , págs. 258-259.
- ^ Jordan y Caresse , p. 257–260.
- ^ Halpern 2004 , p. dieciséis.
- ^ Jordan y Caresse , p. 269.
- ^ Hamilton y Herwig , p. 181.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 274, 276–277, 279.
- ↑ a b Jordan y Caresse , p. 285.
- ^ Bell y Elleman , págs. 88-91.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 285-286.
Referencias
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