Guichen era un gran crucero protegido construido en la década de 1890 para la Armada francesa , el único miembro de su clase . Estaba destinada a servir como un asaltante comercial de largo alcance, diseñado de acuerdo con las teorías de la Jeune École , que favorecía una estrategia de atacar la extensa red de buques mercantes de Gran Bretaña en lugar de participar en una costosa carrera armamentista navalcon la Royal Navy . Como tal, Guichen fue construido con un armamento relativamente liviano de solo ochocañones de calibre medio, pero se le dio un largo alcance de crucero y la apariencia de un gran transatlántico de pasajeros., lo que la ayudaría a evadir la detección mientras atacaba el transporte marítimo.
Guichen | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | D'Entrecasteaux |
Sucesor: | Châteaurenault |
Historia | |
Francia | |
Nombre: | Guichen |
Constructor: | Ateliers et Chantiers de la Loire |
Acostado: | Octubre de 1895 |
Lanzado: | 26 de octubre de 1897 |
Terminado: | Noviembre 1899 |
Afligido: | 1921 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 8.151 toneladas largas (8.282 t ) |
Largo: | 133 m (436 pies 4 pulgadas) de largo entre perpendiculares |
Haz: | 16,96 m (55 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 7,49 m (24 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 23,5 nudos (43,5 km / h; 27,0 mph) |
Armamento: |
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Armadura: |
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La guerra anglo-francesa predicha que estimuló el diseño de Guichen nunca llegó, por lo que su carrera temprana transcurrió sin incidentes. Inicialmente sirvió con el Escuadrón del Mediterráneo durante sus largas pruebas en el mar , seguido de una temporada en el Escuadrón del Norte. Fue enviada al Lejano Oriente en respuesta al Levantamiento de los Bóxers en Qing China a principios de 1901, y regresó a Francia al año siguiente. Otro despliegue en aguas del este de Asia se produjo en 1905 y terminó en 1907 con su regreso a Francia. Había sido reducida a reserva en 1911 y vio poca actividad adicional en los siguientes tres años.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el barco se movilizó en el 2do Escuadrón Ligero y se le asignó la tarea de patrullar el extremo occidental del Canal de la Mancha . Guichen fue transferido al mar Mediterráneo en mayo de 1915, sirviendo inicialmente con la principal flota francesa que bloqueó la Armada Austro-Húngara en el Mar Adriático . Más adelante en el año, fue reasignada a la División Siria que patrullaba la costa de la Siria otomana , donde ayudó a evacuar a unos 4.000 civiles armenios que huían del genocidio armenio . En 1917, se había reducido a un transporte rápido que operaba entre Italia y Grecia. Después de la guerra, participó en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa en el Mar Negro , pero después de que su tripulación se amotinara en 1919, fue llamada a Francia, donde finalmente fue eliminada del registro naval en 1921 y disuelta .
Diseño
A mediados de la década de 1880, elementos del mando naval francés discutieron sobre la futura construcción de buques de guerra; La Jeune École abogaba por la construcción de cruceros protegidos rápidos y de largo alcance para su uso como asaltantes comerciales en estaciones extranjeras, mientras que una facción tradicionalista prefería cruceros blindados más grandes y exploradores de flotas pequeñas, los cuales debían operar como parte de la flota principal en aguas nacionales. El último curso requería un desafío directo a la Marina Real Británica más grande , y los defensores de la Jeune École esperaban evitar el gasto significativo de una carrera armamentista atacando a Gran Bretaña indirectamente, mediante ataques a su barco mercante. A fines de la década y principios de la década de 1890, los tradicionalistas fueron ascendentes, lo que llevó a la construcción de varios cruceros blindados de la clase Amiral Charner , aunque los partidarios de la Jeune École obtuvieron la aprobación para un gran crucero construido de acuerdo con sus ideas. que se convirtió en D'Entrecasteaux . [1]
Estos debates tuvieron lugar en el contexto de alianzas y rivalidades geopolíticas cambiantes. La década de 1890 estuvo marcada por una seria confusión estratégica en Francia; A pesar de la Alianza Franco-Rusa de 1891, que debería haber producido fricciones entre los dos países y su rival imperial Gran Bretaña, la Armada francesa todavía estaba orientada contra la Triple Alianza liderada por Alemania . Esta perspectiva se cimentó en el programa naval de 1894, pero incluso la planificación estratégica de la Armada quedó confusa. El programa autorizó a los grandes cruceros protegidos Guichen y Châteaurenault , ambos destinados como asaltantes comerciales de larga distancia. Estos buques eran ideales para atacar la extensa red de transporte marítimo de Gran Bretaña, no las potencias continentales de Alemania o Austria-Hungría. [1]
Los diseños para Guichen y Chateaurenault se basaron en la Marina de los Estados Unidos 's Columbia cruceros -class , utilizando las mismas líneas del casco como los buques americanos. Ambos barcos estaban destinados a parecerse a los transatlánticos de pasajeros , lo que los ayudaría a evadir el descubrimiento mientras realizaban operaciones comerciales de asalto. Sin embargo, los cruceros franceses sufrieron varios defectos, incluida la velocidad insuficiente para atrapar los transportes rápidos que se utilizarían para transportar material crítico en tiempo de guerra y su enorme gasto militó en contra de su uso para atacar el transporte marítimo de bajo valor. Además, su débil armamento impedía su uso contra cruceros enemigos. [1]
Caracteristicas
Guichen fue de 133 m (436 ft 4 in) de largo entre perpendiculares , con un haz de 16,96 m (55 ft 8 in) y un proyecto de 7,49 m (24 ft 7 in). Se desplaza 8.151 toneladas largas (8.282 t ). Su casco presentaba un vástago recto y una pronunciada forma de casa rodante , como era típico de los buques de guerra franceses de la época. Tenía una cubierta de mástil que se extendía por la mayor parte de la eslora del barco. Guichen ' s superestructura consistía en una principal torre de mando hacia adelante con un pequeño puente de estructura encima de ella y una popa torre de mando secundario más pequeño. Estaba equipada con un par de mástiles de postes de luz con fines de señalización. Su tripulación contaba con 604 oficiales y hombres alistados, [2] lo que le proporcionó un radio de crucero de 7.500 millas náuticas (13.900 km; 8.600 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
El sistema de propulsión del barco consistía en tres máquinas de vapor verticales de triple expansión que accionaban tres hélices de tornillo ; fue el primer crucero protegido francés en adoptar una disposición de tres ejes. [4] El vapor fue proporcionado por treinta y seis calderas de tubo de agua Lagrafel d'Allest mixtas de aceite y carbón . Estos se dividieron en dos grupos muy espaciados y ambos grupos se canalizaron en un par de embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 25.000 caballos de fuerza indicados (19.000 kW ) para una velocidad máxima de 23,5 nudos (43,5 km / h; 27,0 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 1.960 toneladas largas (1.990 t). [2]
A pesar de su gran tamaño, Guichen llevaba un armamento relativamente ligero, ya que estaba destinada a enfrentarse a buques mercantes desarmados, no a otros cruceros. Su batería principal consistía en dos cañones de disparo rápido (QF) de calibre 45 ( calibre ) M1893 de 164 mm (6,5 pulgadas ) en montajes de pivote único , hacia adelante y hacia atrás en la línea central , que disparaban una variedad de proyectiles, incluido el hierro fundido sólido proyectiles y proyectiles explosivos perforantes (AP) y semiperforantes (SAP). La velocidad de salida osciló entre 770 y 880 m / s (2500 a 2900 pies / s). [2] [5] Estos cañones fueron apoyados por seis M1893 45-cal de 138 mm (5,4 pulgadas) . Armas QF llevadas en sponsons , tres armas por andanada . [2] También se les suministró proyectiles de hierro fundido, AP y SAP, que disparaban con una velocidad inicial de 730 a 770 m / s (2400 a 2500 pies / s). [6] Para la defensa de corto alcance contra lanchas torpederas , estaba armada con una batería de diez cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cinco cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . El barco también estaba armado con un par de tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . Los torpedos eran la variante M1892, que llevaba una ojiva de 75 kg (165 lb) y tenía un alcance de 800 m (2600 pies) a una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). [2] [7]
La protección de la armadura consistía en acero Harvey . Guichen tenía una cubierta blindada curva de 55 mm (2,2 pulgadas) de espesor en la parte plana, que estaba a unos 0,79 m (2 pies 7 pulgadas) por encima de la línea de flotación. Hacia los lados del casco, se inclinaba hacia abajo para proporcionar una medida de protección vertical, terminando en el costado del casco aproximadamente 1,37 m (4 pies 6 pulgadas) por debajo de la línea de flotación. La parte inclinada aumentó de grosor a 100 mm (3,9 pulgadas), aunque hacia la proa y la popa, se redujo a 40 mm (1,6 pulgadas). Una cubierta anti-astillas estaba encima de la parte plana de la cubierta principal con una ataguía que la conectaba a la cubierta principal. La torre de mando delantera estaba protegida por 160 mm (6,3 pulgadas) en los lados; un tubo de soporte blindado protegido por 150 mm (5,9 pulgadas) de blindaje lo conectaba al interior de la nave. Los cañones principales del barco estaban equipados con escudos de cañón de 55 mm de grosor. [2]
Historial de servicio
Guichen fue construido en el Ateliers et Chantiers de la Loire astillero de Nantes ; su quilla se colocó allí en octubre de 1895. El barco se botó el 26 de octubre de 1897, [8] y se completó en 1899. [2] Los problemas durante sus pruebas en el mar requirieron modificaciones en el barco, lo que retrasó su incorporación a la flota. Después de las pruebas en junio de 1899 en las que no logró alcanzar la velocidad de diseño, se tomó la decisión de reemplazar sus tornillos, junto con otras correcciones. Completó las pruebas a plena potencia en noviembre, donde alcanzó una velocidad máxima de 23,54 nudos (43,60 km / h; 27,09 mph). Al entrar en servicio ese año, Guichen fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo , la flota de batalla principal de Francia. En ese momento, la unidad constaba de seis acorazados anteriores al acorazado , tres cruceros blindados, otros siete cruceros protegidos y varios buques más pequeños. Se llevaron a cabo más evaluaciones hasta principios de 1900, incluida una prueba el 10 de febrero para determinar la velocidad desarrollada utilizando solo las hélices fuera de borda. En marzo, Guichen partió del Mediterráneo hacia el Escuadrón del Norte. [9] [10] [11]
Guichen se había desplegado en el este de Asia en enero de 1901 como parte de la respuesta a la rebelión de los bóxers en Qing China ; en ese momento, otros ocho cruceros fueron asignados a la estación. [12] Los combates continuaron en la provincia de Zhili hasta febrero. [13] Con los combates en China reprimidos en 1902, Guichen regresó a Francia en compañía del crucero blindado Amiral Charner . [14] Regresó al servicio con el Escuadrón del Norte en 1903, que se mantuvo en servicio durante seis meses al año. [15] Permaneció en la unidad en 1904, [16] pero más tarde ese año, fue dada de baja para que su tripulación pudiera usarse para poner en servicio el nuevo crucero blindado Amiral Aube . [17]
El barco volvió al servicio para otra gira en el este de Asia en 1905; durante este período, su tripulación observó el paso del Segundo Escuadrón del Pacífico ruso a través de la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa en mayo en su camino hacia la batalla de Tsushima de la guerra ruso-japonesa . [18] Guichen sirvió como buque insignia de la División Naval del Lejano Oriente y Pacífico Occidental hasta el 15 de agosto, cuando llegó D'Entrecasteaux para relevarla como buque insignia. [19] Guichen permaneció en la estación el año siguiente, [20] pero fue llamado a Francia al año siguiente. [21] En 1911, Guichen había sido asignado a la División de Reserva del Escuadrón del Norte, junto con los cruceros blindados Dupetit-Thouars , Gueydon , Montcalm , Jeanne d'Arc y Kléber . La unidad tenía su sede en Brest . [22]
Primera Guerra Mundial
Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Guichen fue asignado al 2do Escuadrón Ligero, que en ese momento estaba formado por los cruceros blindados Marseillaise , Amiral Aube , Jeanne d'Arc , Gloire , Gueydon y Dupetit-Thouars . La unidad tenía su base en Brest y se reforzó con la incorporación de varios otros cruceros durante los días siguientes, incluidos los cruceros blindados Kléber y Desaix , los cruceros protegidos Châteaurenault , D'Estrées , Friant y Lavoisier , y varios cruceros auxiliares . Luego, los barcos realizaron una serie de patrullas en el Canal de la Mancha junto con una fuerza de cuatro cruceros británicos. [23]
Los franceses comenzaron a retirar los cruceros del Canal durante el año siguiente, particularmente después de que los británicos erigieran el Dover Barrage , una barrera de minas y redes navales patrulladas por destructores . Guichen fue uno de los barcos transferidos al Mediterráneo en mayo de 1915. Inicialmente se unió a la flota principal, con base en Malta ; hacia finales de mes, Italia entró en guerra del lado de Francia y de la Triple Entente . La flota italiana asumió la responsabilidad del bloqueo de la Armada Austro-Húngara en el Mar Egeo y la flota francesa fue encargada de patrullar el área entre Malta y Bizerte en el Túnez francés . Guichen y el crucero blindado Amiral Charner fueron enviados a unirse a la 1ª División Ligera para patrullar el área entre Cerdeña y Capo Colonna ; la unidad en ese momento consistía en los cruceros blindados Waldeck-Rousseau , Ernest Renan y Edgar Quinet . A finales de julio, los barcos fueron trasladados a Argel en la Argelia francesa . [24]
Luego fue transferida al 3er Escuadrón en el Mediterráneo oriental y participó en un bloqueo de la costa siria, entonces parte del Imperio Otomano . Durante estas patrullas, navegó con Desaix y el portaaviones Foudre en la sección más al norte del bloqueo en las cercanías de Latakia . Los barcos tuvieron poco éxito, ya que la mayoría de los barcos otomanos en la región consistían en pequeños veleros. Se consideró que la base del escuadrón en Port Said en el Canal de Suez estaba demasiado lejos para Guichen , Desaix y Foudre , por lo que los franceses ocuparon la pequeña isla de Arwad para asegurar un fondeadero más cercano. Los días 12 y 13 de septiembre, Guichen participó en la evacuación de unos 4.000 armenios de la ciudad de Antioquía , junto con Amiral Charner , Desaix , D'Estrées , Foudre y el portaaviones británico HMS Anne . Guichen, bajo el mando del comandante Jean-Joseph Brisson, fue el primer barco en observar las señales de socorro enviadas por los armenios, que habían sido perseguidos por las fuerzas otomanas durante el genocidio armenio y sitiados en la montaña Musa Dagh . Los barcos franceses y británicos transportaron a los evacuados a Port Said. [25] [26] [27]
A finales de 1915, el 3er Escuadrón se reorganizó y los nuevos barcos reemplazaron al Guichen . [28] En abril de 1916, Guichen y Desaix fueron enviados a Dakar en el Senegal francés para reemplazar a la 3.ª División Ligera. Guichen permaneció en la estación solo brevemente, ya que una reorganización de los cruceros de la flota la reemplazó por los cruceros blindados Dupleix y Kléber en julio. [29] A partir de 1917, fue utilizada como transporte rápido en la ruta entre Taranto , Italia, y el Golfo de Corinto en Grecia. [30]
De la posguerra
Después de la guerra, se unió a la flota francesa que entró en el Mar Negro para intervenir en la Guerra Civil Rusa en 1919. [30] En junio, Guichen se había retirado al Golfo de Patras en el oeste de Grecia, donde su tripulación se amotinó ; Charles Tillon , quien más tarde dirigió el Partido Comunista de Francia , jugó un papel importante en el motín. Los disturbios también estallaron entre numerosos barcos franceses, incluso en los puertos de origen, el Mar del Norte y otros lugares, debido al cansancio de la guerra, el deseo de regresar a casa, la insatisfacción con la desigualdad a bordo de los barcos y la ira con las operaciones anticomunistas de la flota. Las autoridades francesas recurrieron al envío de un batallón de tirailleurs senegaleses para abordar Guichen y restablecer el orden. [31] [32] Después de su regreso a Francia, fue eliminada del registro naval en 1921 y disuelta . [33]
Notas
- ^ a b c Ropp , pág. 284.
- ↑ a b c d e f g Campbell , pág. 312.
- ^ Garbett , pág. 563.
- ^ Campbell , págs. 308-312.
- ^ Friedman , pág. 221.
- ^ Friedman , pág. 224.
- ^ Friedman , pág. 345.
- ^ Weyl , pág. 21.
- ^ Brassey 1899 , pág. 71.
- ^ Leyland , p. 25.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , p. 218.
- ^ Clayton , pág. 38.
- ^ Brassey 1902 , pág. 49.
- ^ Brassey 1903 , pág. 60.
- ^ Brassey 1904 , p. 88.
- ^ Garbett , pág. 562.
- ^ Thiess , pág. 275.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 57.
- ^ Brassey 1906 , pág. 43.
- ^ Brassey 1907 , pág. 45.
- ↑ Brassey , 1911 , pág. 56.
- ^ Meirat , pág. 22.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , págs.225, 233.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 235.
- ^ Peterson , págs. 42–43.
- ^ Schulz-Behrend , págs. 114 y 116.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 236.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 242.
- ↑ a b Smigielski , p. 194.
- ^ Bell y Elleman , págs. 118-119.
- ^ Clayton , pág. 72.
- ^ Smigielski , págs. 193-194.
Referencias
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