SMS Ratisbona era un crucero ligero de la Graudenz clase construido por el alemán Kaiserliche Marina (Armada Imperial). Tenía un barco hermano, SMS Graudenz . El barco fue construido por el astillero AG Weser en Bremen , depositado en 1912, botado en abril de 1914 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en enero de 1915. Recibió su nombre de la ciudad alemana de Ratisbona . El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph), aunque en 1917 fue rearmado con sieteCañones SK L / 45 de 15 cm .
Ratisbona sirvió en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial . Vio una acción significativa en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, donde se desempeñó como líder de las flotillas de lanchas torpederos que se proyectaron para los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . Después del final de la guerra, fue cedida a Francia en 1920 y rebautizada como Estrasburgo . En 1928 participó en las operaciones de rescate del Ártico en busca del Airship Italia . Retirada del servicio en 1936, fue utilizada como barco cuartel en Lorient.hasta 1944, cuando fue capturada por los alemanes y hundida en el puerto para proteger los corrales de submarinos allí.
Regensburg era 142,7 metros (468 pies) de largo total y tenía un haz de 13,8 m (45 pies) y un proyecto de 5,75 m (18,9 pies) hacia adelante. Se desplaza 6.382 t (6.281 toneladas largas ) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos juegos de turbinas de vapor marinas que accionaban dos hélices de 3,5 metros (11 pies). Fueron diseñados para proporcionar 26.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW). Estos fueron accionados por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón y dos calderas de dos extremos alimentadas con petróleo. Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). Ratisbonatransportaba 1.280 t (1.260 toneladas largas) de carbón y 375 t (369 toneladas largas) adicionales de petróleo que le daban un alcance de aproximadamente 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 21 oficiales y 364 soldados. [1]
El barco estaba armado con doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , ocho se ubicaron en el medio del barco, cuatro a cada lado y dos en un par superfiring en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (41,700 pies). [2] Estos fueron reemplazados posteriormente por siete cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado. Se agregaron cuatro lanzadores montados en la cubierta cuando se mejoró el armamento del cañón y se quitaron los tubos sumergidos. También podría transportar 120 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor, y la cubierta de blindaje consistía en una placa de blindaje de hasta 60 mm de grosor. [3]
Regensburg recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Irene " y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1912 y se botó el 25 de abril de 1914; el alcalde de Ratisbona , Hofrat Josef Bleyer, bautizó el barco. Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 3 de enero de 1915. Regensburg completó sus pruebas el 10 de marzo de 1915, y luego fue asignada al II Grupo de Escultismo . Once días después, bombardeó posiciones rusas cerca de Polangen y Papensee ; la operación duró hasta el día 24.[1] [4] El capitán Hans Zenker propuso que Regensburg y el transatlántico Cap Polonio —que iba a estar armado con cañones de 15 cm— fueran enviados al Atlántico para reemplazar los cruceros de asalto comercial que habían sido destruidos en los primeros meses de la guerra. El comandante de la flota, el almirante Friedrich von Ingenohl , argumentó que los barcos eventualmente también se hundirían, y que cualquier posible éxito de los asaltantes no equivaldría a la pérdida de un crucero ligero moderno o un gran transatlántico de pasajeros. Por tanto, se abandonó el plan propuesto. [5]