Ferrocarril conjunto Furness y Midland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Furness and Midland Joint Railway era un ferrocarril conjunto en Inglaterra propiedad de Furness Railway y Midland Railway . En 1862 se acordó la construcción de una línea desde Carnforth , en el sistema Furness, hasta Wennington , en la línea Midland Railway de Yorkshire a Morecambe . El consentimiento real se recibió en junio de 1863 y el contrato para la ruta se arrendó a Benton & Woodiwiss poco después a un costo de unas 102.850 libras esterlinas. [1]
Apertura y funcionamiento
La línea de 9½ millas se abrió en abril de 1867 para carga, y los servicios de pasajeros comenzaron el 6 de junio de ese año. Inicialmente, se dirigieron a un depósito temporal cerca de Furness & Midland Junction, donde se unían las dos líneas, ya que la curva de conexión con la estación principal Carnforth Joint no se completó hasta 1880. Las dos compañías acordaron desde el principio que Midland trabajaría todo el tráfico en la línea y operar las estaciones; mientras que Furness mantendría la vía y las estructuras de su Oficina del Ingeniero en Barrow. Pero como Midland tenía su propio Departamento de Señalización "interno", Midland instaló y mantuvo la señalización en la línea. Poco después de la apertura, el Midland transfirió sus servicios de vapor irlandeses y de la Isla de Man existentes desde Morecambe (donde el puerto era propenso a la sedimentación y era difícil de alcanzar durante la marea baja) a las instalaciones del muelle recién ampliado en Piel Pier , cerca de Barrow, y comenzó a funcionar conectando trenes sobre la línea conjunta para servirlo. La línea también transportaba cantidades importantes de carga, principalmente minerales del área de Barrow con destino a West & South Yorkshire y trabajado por la República Federal de Alemania hasta los patios de cambio en Carnforth, donde las locomotoras de Midland se harían cargo. El Midland también construyó su propio depósito de locomotoras cerca de Carnforth East Junction (a cierta distancia al este de la estación) para dar servicio a las locomotoras que trabajaban en la ruta; esto todavía está en pie hoy, aunque ya no se usa por ferrocarril.
Los trenes de barcos fueron trasladados a una nueva estación adyacente al muelle de aguas profundas Ramsden Dock en Barrow-in-Furness en 1881, pero terminarían por completo en 1904 cuando Midland abrió su nuevo puerto ferroviario en Heysham [2] y trasladó sus rutas de ferry. ahi tambien. Sin embargo, la línea siguió siendo una ruta concurrida de carga y pasajeros hasta la Agrupación de 1923 (cuando el London Midland and Scottish Railway asumió el control) y más allá.
Estaciones y estructuras
Las estaciones de la ruta estaban ubicadas en Melling , Arkholme y Borwick . Otras estructuras notables incluyen el túnel Melling de 1230yd (1118 m), un puente sobre el Canal de Lancaster en Capernwray y dos viaductos cerca de Arkholme, uno de los cuales cruza el río Lune .
La linea de hoy
La línea todavía se utiliza hoy como parte de la línea de Leeds a Morecambe , aunque no hay paradas: la estación de Melling se cerró como medida económica en 1952, mientras que las otras dos sufrieron la misma suerte cuando el servicio local de parada sobre la línea fue cerrado. retirado por la Comisión de Transporte Británica en septiembre de 1960. Las tres casas de la estación sobreviven y todavía se utilizan como viviendas privadas. Los trenes continúan de Wennington a Leeds por los antiguos "pequeños" metales del North Western Railway . La conexión original a lo largo del lado norte del cruce triangular entre la línea conjunta y la línea Furness en Carnforth se eliminó en 1998 después de varios años de desuso, lo que significa que cualquier tren directo que use la ruta para llegar a destinos hacia Barrow ahora tiene que retroceder en Carnforth. estación.
Notas
Referencias
- Bairstow, M., (2000), The 'Little' North Western Railway , pág. 35-40, Martin Bairstow Publ., ISBN 1-871944-21-X
- Binns, D. (1982), The Little North Western Railway , Wyvern Publications, Skipton, ISBN 0-907941-01-X .
- Conolly, WP, (1957), Atlas y nomenclátor previo a la agrupación , pág. 24, Quinta Ed. Repr. 1997, Ian Allan, ISBN 0-7110-0320-3