La estación de tren de Skipton es una estación catalogada de Grado II [1] que sirve a la ciudad de Skipton en North Yorkshire , Inglaterra en la Línea Airedale , que le da acceso a Skipton a destinos como Leeds , Bradford , Carlisle , Lancaster y Morecambe . La estación es operada por Northern Trains y está situada a 27 millas (43 km) al noroeste de Leeds .
Skipton | |
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Localización | Skipton , Craven Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 57′31 ″ N 2 ° 01′35 ″ W / 53,9586 ° N 2,0264 ° WCoordenadas : 53 ° 57′31 ″ N 2 ° 01′35 ″ W / 53,9586 ° N 2,0264 ° W |
Referencia de cuadrícula | SD983513 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | West Yorkshire (metro) |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | ESQUÍ |
Zona de tarifa | 7 |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de extensión de Leeds y Bradford |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1847 | Abrió |
1876 | Reubicado |
1888 | Plataformas Ilkley agregadas |
1965 | Plataformas Ilkley cerradas |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.091 millones |
2016/17 | 1,138 millones |
2017/18 | 1,206 millones |
2018/19 | 1.217 millones |
2019/20 | 1.212 millones |
Edificio catalogado - Grado II | |
Característica | Estación de tren de Skipton |
Designado | 4 de abril de 1991 |
Numero de referencia. | 1249186 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación tiene cuatro andenes. Cuenta con personal a tiempo parcial y una oficina de boletos está disponible en la mayoría de los tiempos (junto con máquinas automáticas de boletos). Las barreras de boletos están en operación y se implementó un esquema de tarifa de penalización en las rutas de la Línea Airedale en diciembre de 2017. [2] El acceso sin escalones está disponible para todas las plataformas desde la entrada de la estación (plataformas 3 y 4 a través del metro). [3] Skipton está incluido en la Dales Railcard. Hay tres salas de espera con asientos disponibles, carritos de equipaje, una pequeña cafetería, baños, un buzón de correos y un teléfono público. Hay una parada de taxis justo fuera de la estación, paradas de autobús cercanas y el aparcamiento tiene capacidad para 100 vehículos. La estación está ubicada en Broughton Road.
Historia
Como la "puerta de entrada a los valles de Yorkshire ", Skipton ha tenido históricamente un gran volumen de tráfico de ocio. La estación de tren de Ilkley sirve como alternativa para esta función al estar en el extremo sur de Dales Way .
La estación original fue inaugurada el 7 de septiembre de 1847 por Leeds and Bradford Extension Railway , como término temporal de su línea desde Bradford . [4] [5] La línea se extendió a Colne un año después, el 2 de octubre de 1848. [4]
Inicialmente, los pasajeros dejarían el tren en Skipton para continuar su viaje a las aldeas de Wharfedale en un carruaje tirado por caballos. [6] Todavía hay más de 20 hoteles agrupados alrededor de la estación, incluido el histórico Hotel Herriots (anteriormente el Hotel Midland). [7]
Al año siguiente, el "pequeño" Ferrocarril del Noroeste abrió una línea de Skipton a Ingleton el 30 de julio de 1849 (que finalmente se extendió a Lancaster y Morecambe en 1850). [5]
El 30 de abril de 1876, la estación de Skipton se trasladó a un cuarto de milla al noroeste de su ubicación original. [8] A estas alturas, los ferrocarriles de Leeds y Bradford y North Western habían sido absorbidos por Midland Railway . La nueva estación coincidió con la apertura de la línea Settle-Carlisle de Midland , que convirtió a Skipton en una estación en la línea principal de London St Pancras a Glasgow . [9] [10] La nueva estación tenía cuatro plataformas y costaba más de £ 15,000, [8] en comparación con el costo de la estación original de £ 2,300. [4] La plataforma 1 era una plataforma de bahía en el extremo de Bradford, adyacente al edificio de la estación junto con la plataforma 2, mientras que las plataformas 3 y 4 formaban una plataforma de isla. [11]
El 1 de octubre de 1888 se agregaron las plataformas 5 y 6 para servir la línea Skipton a Ilkley , que se inauguró ese día. Estas plataformas estaban en un nivel ligeramente más alto en una pendiente ascendente, ya que la nueva línea corría al suroeste de la línea existente y luego la cruzaba por un puente hacia el este. [12] [13] [14] [15] Estas plataformas también fueron utilizadas más tarde por Yorkshire Dales Railway , un ramal corto a Grassington de 1902 a 1930. [16] Los servicios de pasajeros a Ilkley cesaron el 22 de marzo de 1965, [17] después de lo cual se cerraron las plataformas 5 y 6 a los pasajeros y se tapiaron los accesos al metro. [11] Sin embargo, la línea a través de la plataforma 5 todavía se utiliza como una línea de carga de vía única a Swinden Quarry a través de la antigua línea Yorkshire Dales. Se ha levantado la pista a través de la plataforma 6. [14]
La línea a Colne se cerró el 2 de febrero de 1970 [18] y sus vías se levantaron al año siguiente. La formación en desuso todavía es visible, aunque la carretera de circunvalación A629 ocupa una sección corta inmediatamente al oeste del cruce anterior con la línea a Carlisle & Lancaster. Una organización llamada SELRAP está haciendo campaña para restablecer el enlace y opera trenes chárter ocasionales entre las dos estaciones, utilizando una ruta de desvío larga para señalar el "enlace perdido" de once millas. [19]
En la década de 1970, la vía se eliminó de la plataforma 1 y la plataforma 4 se utilizó como revestimiento. Sin embargo, las cuatro plataformas se volvieron a poner en uso cuando el diseño de la vía y la señalización se actualizaron en 1994 para la electrificación. [11] Como parte de este trabajo, las dos cajas de señales restantes se cerraron y demolieron (el control pasó inicialmente a Leeds PSB y finalmente al IECC en York ) y el antiguo patio de mercancías se convirtió para su uso como depósito de carruajes (completo con un nuevo planta de lavado). Esto se actualizó y amplió en 2011 para agregar capacidad para otras tres unidades. [20] Varios conjuntos EMU y DMU se almacenan allí durante la noche y los fines de semana.
En 1998, la estación se sometió a una renovación completa, en preparación para la introducción de los servicios InterCity directos a Londres . [21] En 2004, la estación se sometió a otra renovación menor en preparación para la visita del Príncipe Carlos . [22] Tras un cambio de contrato de limpieza a principios de 2007, los usuarios de la estación comenzaron a quejarse de un supuesto deterioro en la limpieza de la estación, particularmente en las salas de espera. [23]
La estación se utiliza para el servicio nocturno de trenes. El 9 de agosto de 2003, un empleado de Arriva Trains Northern fue agredido gravemente por un grupo de vándalos después de desafiar a dos hombres que pintaban grafitis en un tren en un establo. [24]
La estación de tren de Skipton cuenta actualmente con la ruta de autobús Stagecoach 280 que cruza Pennine hasta Preston a través de Clitheroe. [25] Se ha propuesto como el foco de un esquema de estacionamiento y paseo que sirve a los viajeros a Lancaster y Leeds . [26]
Maestros de estación
- John Dexter ca. 1851 ca. 1853
- William Wilton Barker ca. 1860-1864 [27]
- Thomas Needham Barlow 1864 - 1868 (condenado por malversación de fondos de la empresa) [28]
- Anderson Wilcock 1868-1877 [29] (anteriormente jefe de estación en el castillo de Newark)
- Alfred Norman 1877-1908
- William Coles 1908 - 1921 [30]
- J. Alderson 1921-1933 [31] (anteriormente jefe de estación en Millers Dale)
- Richard Southworth 1933-1945 [32]
- RH Lamb 1945-1949 [33]
- Maurice MC Hughes 1949 [34] - 1953
- Robert Henry Ruddock 1953 [35] - ????
Servicios
Ruta 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Bentham y Línea Settle y Carlisle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el día de lunes a sábado, hay un servicio de media hora a Leeds y Bradford Forster Square. Hay trenes adicionales a Leeds durante la hora pico de la mañana y en la dirección opuesta en la hora pico de la tarde. Por las tardes hay un servicio cada media hora a Leeds y un servicio cada hora a Bradford Forster Square. [36]
Los domingos hay un servicio por horas a Leeds y Bradford (este último actualizado de dos horas en el cambio de horario de diciembre de 2017).
También hay varios trenes cada día desde Leeds a Carlisle (ocho de lunes a viernes y seis los domingos) y a Lancaster o Morecambe (ocho de lunes a viernes, cinco los domingos; ambas rutas operadas por Northern). [37] Estos suelen servir a las estaciones principales sólo entre Leeds y Skipton. Los domingos, un servicio de Carlisle funciona desde y hacia Nottingham ; ha estado en funcionamiento desde el cambio de horario de diciembre de 2012 (aunque anteriormente solo hacia el sur hasta mayo de 2018, con el equivalente de la mañana comenzando en Sheffield) y es el primero a través de Nottingham desde Skipton desde Nottingham. - Los trenes de Glasgow Central a través de Leeds se retiraron en mayo de 1982. Se agregó un segundo trabajo desde Nottingham y regreso a Sheffield en el cambio de horario de diciembre de 2018, pero se retiró en mayo de 2019. Los servicios desde y hacia Carlisle se redujeron en Appleby del 9 de febrero al 26 de junio 2016 debido a un deslizamiento de tierra importante en Eden Brows (al norte de Armathwaite ), con un servicio de autobús de reemplazo en funcionamiento desde allí hasta Carlisle. El horario se modificó a partir del 27 de junio de 2016 para permitir la ejecución hasta Armathwaite. El trabajo de reparación en la sección dañada se completó en la primavera de 2017, y los servicios a través de Carlisle se reanudaron el 31 de marzo.
También hay un único servicio directo diario desde Skipton a London King's Cross (vía Leeds), operado por London North Eastern Railway . También opera un servicio de retorno de equilibrio desde King's Cross a Skipton; el tren en dirección sur no funciona los domingos, pero el de Londres funciona los siete días de la semana.
La estación es el límite de la electrificación del noroeste de Leeds, que fue electrificada bajo British Rail , donde terminan los servicios de cercanías eléctricos de Leeds. El cableado real se extiende más allá de la estación por unos cientos de metros a lo largo de la línea principal y hacia los apartaderos del vagón, antes de que finalmente termine en el sitio del antiguo Skipton North Junction, donde la línea Colne divergió antes de su cierre en 1970.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Keighley | London North Eastern Railway Línea principal de la costa este (servicio limitado) | Término | ||
Keighley / Cononley (solo domingos) | Línea de trenes del norte de Leeds a Morecambe | Gargrave | ||
Keighley / Cononley (solo domingos) | Línea de trenes del norte Settle-Carlisle | Gargrave | ||
Cononley | Trenes del norte Línea Airedale | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Embsay | Midland Railway Skipton a la línea Ilkley | Término | ||
Rylstone | Ferrocarril de Midland Ferrocarril de Yorkshire Dales | Término | ||
Cononley | Midland Railway Leeds y Bradford Extension Railway | Elslack | ||
Término | Ferrocarril Midland "Pequeño" Ferrocarril Noroeste | Gargrave |
Futuro
Como ocurre con gran parte de la red ferroviaria del Reino Unido, es probable que Skipton experimente cambios en los próximos años para hacer frente al crecimiento esperado. London North Eastern Railway (anteriormente Virgin Trains East Coast ) ha expresado su deseo de introducir servicios más directos a London King's Cross en el futuro, aunque todavía no se han contraído compromisos específicos. [38] Network Rail también está investigando medios para aumentar la capacidad en la línea Airedale a Leeds como parte de Yorkshire y Humber RUS . [39] Las opciones podrían incluir trenes más largos (hasta seis vagones en lugar de los cuatro actuales) o servicios más frecuentes. [40] Los planes para la ruta al norte de Skipton ya se han esbozado en Lancashire y Cumbria RUS : estos verán un aumento en los trenes a Carlisle , con servicios que van a un tren básico cada dos horas, con servicios adicionales para 'llenar las brechas 'en las horas punta. Los servicios de Leeds a Morecambe / Lancaster también se harían más frecuentes; sin embargo, estos servicios más frecuentes solo se extenderían hasta Skipton. [41] La oposición de las partes interesadas durante la fase de consulta de la RUS con respecto a la pérdida de trenes directos hacia / desde Leeds ha significado que esta opción probablemente no se llevará a cabo. [42]
Cuando entró en vigor el horario de reloj de la CE "Eureka" de 2011 [43], se produjeron otras modificaciones importantes, incluido un servicio exclusivo los domingos en dirección norte desde la capital. [44] (ahora implementado - ver arriba).
La nueva franquicia Norte verá la corriente Clase 321 / 322 / 333 EMUs complementado por nuevas unidades 3 de coches, corriendo en formaciones 6-entrenador en las horas punta para aumentar la capacidad. [45] Esto ha entrado en vigor a partir de 2020 [46] [47] También habrá servicios adicionales operados tanto en la Línea Airedale como en las rutas regionales a Lancaster y Carlisle. [48] Las mejoras en las dos últimas rutas se implementarán en el cambio de horario de mayo de 2018. Northern también encargó puertas automáticas de boletos en la estación en mayo de 2017.
A largo plazo, SELRAP puede lograr sus objetivos de reabrir la línea a Colne, y es posible que Embsay y Bolton Abbey Steam Railway puedan extender sus servicios a Skipton en el futuro. Ambos planes probablemente resultarían en muchos cambios en la estación.
Ferrocarril de vapor Embsay y Bolton Abbey
Desde su conservación, siempre ha sido un plan a largo plazo que el ferrocarril de vapor conservado Embsay y Bolton Abbey se extienda hasta Skipton .
Los andenes (5 y 6) que iban a Ilkley , fueron despedidos en 1965. Sin embargo, en la edición de febrero de 2009 de Railway Today's Railways UK , se afirmó que Network Rail había llevado a cabo una encuesta para la reinstalación de los puntos de conexión entre la línea Embsay y la línea de carga a Grassington, y la reinstalación de la plataforma 5 en Skipton . Si hay fondos disponibles, la línea podría ampliarse. [49]
La plataforma 6 también puede reinstalarse como un circuito circular como parte del proyecto.
Notas
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de tren de Skipton (1249186)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 6 de enero de 2017 .
- ^ Las nuevas tarifas de penalización del norte abordarán a los evasores de boletos en las líneas Airedale y Wharfedale ,artículo de noticias deGriffiths, K Telegraph & Argus, 21 de noviembre de 2017; Consultado el 11 de diciembre de 2017.
- ^ Instalaciones de la estación de Skipton Consultas ferroviarias nacionales ; Consultado el 1 de diciembre de 2016
- ^ a b c Binns, pág. 8
- ↑ a b Bairstow, pág. 96
- ^ "Fuera del olvido" . Autoridad del Parque Nacional Yorkshire Dales . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
- ^ "Hoteles y B & Bs en Yorkshire" . Junta de Turismo de Yorkshire. 27 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
- ^ a b Binns, pág. 12
- ^ Bairstow, pág. 28
- ^ Binns, pág. 19
- ↑ a b c Bairstow, pág. 4
- ^ Binns, págs. 12-13
- ^ Smith y Binns, p. 5
- ↑ a b Smith y Binns, p. 8
- ^ Smith y Bairstow, p. 6
- ^ Awdry, pág. 112
- ^ Smith y Binns, p. 22
- ^ Suggitt, pág. 75
- ^ "Ride prensas para enlace de tren" . Telegraph y Argus . 24 de octubre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
- ^ El ingeniero ferroviario - Skipton Expansion Wordsworth, Nigel; The Rail Engineer 20 de febrero de 2012; Consultado el 20 de diciembre de 2013.
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- ^ "Recompensa de £ 2,000 ofrecida después del asalto ferroviario" . Telegraph y Argus . 5 de septiembre de 2003 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ "Autobuses" . Dirección de Medio Ambiente del Consejo del Condado de Lancashire. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
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- ^ Arriva confirma los planes de material rodante del norte Barrow, K; Artículo del "International Railway Journal" del 11 de diciembre de 2015; Consultado el 17 de diciembre de 2015.
- ^ https://www.railmagazine.com/news/network/skipton-and-blackpool-welcome-new-northern-emus
- ^ Acabados del norte con Dusty Bins Railways Illustrated July 2020 página 16
- ^ Mejoras de la franquicia del norte - DfT
- ^ Edición 86 de Ferrocarriles del Reino Unido de hoy
Referencias
- Awdry, C. (1990), Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas , Patrick Stephens Ltd., Wellingborough, ISBN 1-85260-049-7
- Bairstow, M. (2000), The "Little" North Western Railway , Martin Bairstow, Leeds, ISBN 1-871944-21-X
- Binns, D. (1984), Steam in Airedale , Wyvern Publications, Skipton, ISBN 0-907941-11-7
- Smith, FW y Bairstow, M. (1992), The Otley and Ilkley Joint Railway , Martin Bairstow, Halifax, ISBN 1-871944-06-6
- Smith, FW y Binns, D. (1986), The Skipton & Ilkley Line , Wyvern Publications, Skipton, ISBN 0-907941-25-7
- Suggitt, G. (reimpresión de 2004), Lost Railways of Lancashire , Countryside Books, Newbury, ISBN 1-85306-801-2
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Skipton de National Rail
- Fotografía de los andenes de la estación de tren de Skipton
- Embsay & Bolton Abbey Steam Railway - Fotos del pasado y el presente de la estación de Skipton