La GE P30CH (apodada "Pooch" debido a la similitud de la designación) fue una de las primeras locomotoras diesel-eléctricas nuevas construidas para Amtrak por General Electric durante los primeros años de Amtrak. El diseño se basó en el GE U30C , pero tenía una carrocería de capó como sus competidores EMD . Amtrak los operó entre 1974 y 1992. Un desglose del nombre P30CH revela su nombre completo:
Amtrak ordenó 25 P30CH en 1974, siguiendo su pedido de 40 EMD SDP40F en 1973. La P30CH fue la primera locomotora diésel de Amtrak construida de fábrica en ofrecer HEP ( potencia de cabecera ) en forma de 2 grupos electrógenos Detroit Diesel , cada uno nominal de 375 kW. Los P30CH de seis ejes, que le costaron a Amtrak $ 480,000 cada uno, [2] : 105 estaban plagados de problemas mecánicos y nunca fueron muy populares entre las tripulaciones o la gerencia de Amtrak. A mediados de la década de 1970, Amtrak se alejó de los diseños de seis ejes a favor de las unidades de cuatro ejes; las locomotoras de cuatro ejes podían manejar mejor rutas con numerosas curvas. [3] : 34 En última instancia, los EMD F40PH de cuatro ejes rápidamente comenzaron a reemplazar a los P30CH poco después de su introducción por Amtrak.
Amtrak arrendó quince al Southern Pacific Railroad en 1978 para su uso en la Península Commute entre San Francisco y San José, California . [4] : 12 Caltrans arrendó varios P30CH para su abortado servicio de cercanías Oxnard - Los Ángeles " CalTrain ". [5] En 1978, P30CH # 713 estuvo involucrado en una colisión [6] con algunos camiones de troncos . En 1979, el P30CH # 715 estuvo involucrado en una colisión con un tren de carga de Illinois Central . En los últimos años de sus carreras en Amtrak, las locomotoras se utilizaron regularmente hasta mediados de la década de 1980 en las rutas Sunset Limited y Auto Train . [2] : 105 Tuvieron sus últimas carreras a finales de 1992; [3] : 34 (uno se vendió para su uso en pruebas de seguridad [7] ) y se presume que todos fueron desechados.
Propietarios originales
GE produjo 25 P30CH, todos los cuales se entregaron a Amtrak: [ cita requerida ]
Dueño original
Números de carreteras
Cantidad
Números de constructor
Notas
Amtrak
700-724
25
40694-40718
15 unidades alquiladas a Southern Pacific en 1978. 715 naufragaron y se retiraron después de estar involucradas en la colisión de trenes de Harvey, Illinois.
Referencias
^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ a bSolomon, Brian (2004). Amtrak . Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
^ a bGlischinkski, Steve (septiembre de 1994). "Capuchas" . Pacific RailNews . No. 370. págs. 31-37. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2014.
^"Amtrak GEs se hace cargo de Espee Commuter Work" . Pacific RailNews . Vol. 18 no. 7. Julio de 1978. págs. 12-13. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2014.
^Caldwell, Charles M. (febrero de 1983). "Pacífico Sur" . Pacific RailNews . Vol. 22 no. 2. p. 12. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014.
^"AMTK 713 - Siniestro" . www.rrpicturearchives.net . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
^ https://www.youtube.com/watch?v=JtMbpw-9EJE
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras GE P30CH en Wikimedia Commons